親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

獨一無二跨界運動跑旅 BMW X2 sDrive20i M Sport X試駕

2018-02-08 20:26:17聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
BMW
BMW X2
試駕

BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
休旅是現代車壇的火熱關鍵字,近年來更是持續朝分眾化發展,除了最主流的運動休旅外,訴求大家庭的7人座休旅及入門款的跨界休旅,都是近來詢問度頗高的車款。過往在豪華休旅車級距擁有亮眼成績的BMW,也特別針對上述兩個新興休旅級距,除了推出X2外,之後也將推出X7來滿足市場需求。

過往BMW X家族的SUV陣容中,從X1到X6依序排列獨缺X2,而在跨界風當道的今日車壇,這輛充滿跑格外觀的跨界休旅終於與全球車迷見面。在介紹X2之前,先來讓我們複習一下BMW X家族的命名邏輯,首先偶數車系(X2、X4、X6)都是由奇數車系(X1、X3、X5)衍生而來,奇數車系擁有較為方正的車身輪廓,原廠稱為SAV (Sport Activity Vehicle),而偶數車系則是以強調動感的跑車化車型為主,原廠稱呼為SAC (Sports Activity Coupé) ,並依照數字的大小來區分車型尺碼。

BMW X1。 圖/汎德提供
BMW X1。 圖/汎德提供
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X3。 圖/汎德提供
全新BMW X3。 圖/汎德提供
BMW X4。 圖/汎德提供
BMW X4。 圖/汎德提供
BMW X5。 圖/汎德提供
BMW X5。 圖/汎德提供
BMW X6為獨特的SAC(Sport Activity Coupé)級距代表。...
BMW X6為獨特的SAC(Sport Activity Coupé)級距代表。 BMW提供

BMW X1延伸而來、原廠代號F39的BMW X2,採用與1 Series、2系列Active Tourer(F45)與Gran Tourer(F46)、X1相同的UKL前驅家族模組化平台,台灣首波引進X2 sDrive20i(205萬)及本次試駕的X2 sDrive20i M Sport X(215萬)單一動力兩種車型,均採前驅設定,總代理汎德表示,今年將繼續與原廠溝通,期待能爭取入門車型X2 sDrive18i導入台灣市場。

身為BMW X家族的第6位成員,全新首創BMW X2豪華跨界跑旅SAC ( Sp...
身為BMW X家族的第6位成員,全新首創BMW X2豪華跨界跑旅SAC ( Sport Activity Coupe )甫現身便成為車壇注目的焦點。 圖/汎德提供

第一眼看到X2時,很難不被它特殊的設計給吸引。雖然是以X1為基礎打造的車款,但是在設定及設計上卻大有不同,BMW X2的車身尺碼為4360x1824x1526mm,與X1相較之下,車高部分少了72mm,雖然軸距同為2670mm,但車長及車款則各自少了79mm及3mm,除了風阻係數只有0.28Cd外,整體外形更加緊湊低扁,展現出SAC的氣勢。

X2相較X1而言車身尺碼更為緊湊。 記者陳威任/攝影
X2相較X1而言車身尺碼更為緊湊。 記者陳威任/攝影

在外型設計上,更是出現許多與眾不同的叛逆性格,例如雖然保留了BMW當家的雙腎型水箱護罩,但是不同一般呈現較為圓滑的外型,而是改為上窄下寬的梯型設計,但這並非是BMW史上首創的設計,過去傳奇歌手貓王的經典坐駕BMW 507,就採用這樣的梯形水箱護罩,看似顛覆實際則是向過去致敬。

傳奇歌手貓王經典坐駕BMW 507。 圖/截自網路
傳奇歌手貓王經典坐駕BMW 507。 圖/截自網路
全新首創BMW X2向傳奇歌手貓王其經典坐駕BMW 507致敬,配備梯型雙腎形水...
全新首創BMW X2向傳奇歌手貓王其經典坐駕BMW 507致敬,配備梯型雙腎形水箱護罩。 圖/汎德提供

此外,兩側C柱上也見到首次出現在BMW X家族中的原廠徽飾,象徵傳承自經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe的賽道跑格血統,搭配上原有車頭及車尾的徽飾,如果是對藍白廠徽著迷的BMW控,BMW X2的設計想必十分讓人爽快。

經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe。 圖/截自網路
經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe。 圖/截自網路
全新BMW X2於兩側C柱上可見首次於BMW X家族中出現的原廠徽飾,象徵傳承自...
全新BMW X2於兩側C柱上可見首次於BMW X家族中出現的原廠徽飾,象徵傳承自經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe的賽道跑格血統。 記者陳威任/攝影

此外,X2全車系皆標配全新世代類六角形LED頭燈與細長的3D立體造型LED尾燈相互呼應,增添科技氛圍。對筆者而言,車尾設計堪稱識別度極高,不同於概念車趨於圓潤的造型,使用大量橫向鈑線,讓整體視覺感受更偏向掀背車款,搭配上直逼X家族旗艦X6 M的90mm大口徑排氣尾管,完美詮釋BMW X2的獨特叛逆跑格特質。

BMW X2的車頭設計相當有新意。 記者陳威任/攝影
BMW X2的車頭設計相當有新意。 記者陳威任/攝影
L型的3D立體造型LED尾燈。 記者陳威任/攝影
L型的3D立體造型LED尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾的鈑線設計相當有識別度。 記者陳威任/攝影
車尾的鈑線設計相當有識別度。 記者陳威任/攝影

此外,這次試駕的車款更搭配了全新的M Sport X套件,前後保桿、輪拱及側裙都使用Frozen Grey配色,塑造離地較高的視覺效果,也強化動感年輕的個性。另外,也提供更具低伏感受的M Sport套件,在前後保桿及車側下護板運用Dark shadow配色,搭配與車身同色的輪拱及側裙,塑造出運動風格強烈的M款跑車化外觀,搭配19吋M款722M Y輻式輪圈,無論是靜止時或穿梭於都會之間,都是街頭上最耀眼的存在。

BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
搭配19吋M款722M Y輻式輪圈。 記者陳威任/攝影
搭配19吋M款722M Y輻式輪圈。 記者陳威任/攝影

走進內裝,第一個感受就是跟X1頗為相似,更或者應該說:「就是BMW的內裝」,設計同樣以鴐駛人為導向,搭配上M Sport X套件注入的全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感,給予另一種高冷卻不失動感的氛圍,配合擁有多種色彩的氣氛燈,整體感受相當現代潮流。

內裝呈現出現代又不失年輕性格的設定。 圖/汎德提供
內裝呈現出現代又不失年輕性格的設定。 圖/汎德提供

但是相較於競爭對手Mercedes-Benz積極採用數位儀表增添車艙內的科技感,BMW則還是維持過往風格,雙圓式的儀錶板雖然經典,但以新世代車款而言實在較為可惜。

雙圓式儀表板設計,雖然經典但少了點科技感。 記者陳威任/攝影
雙圓式儀表板設計,雖然經典但少了點科技感。 記者陳威任/攝影

全新BMW X2標準配備6.5吋中控螢幕,搭配最新導入的iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利,雖然可以透過旋鈕控制,但少了觸碰功能,對於訴求提供猶如手機使用習慣的iDrive 6.0而言,似乎少了點什麼,Apple Carplay功能也需要額外選配,螢幕也有別於海外市場的8.8吋。

全新iDrive 6.0控制系統,打造直覺便利使用體驗。 記者陳威任/攝影
全新iDrive 6.0控制系統,打造直覺便利使用體驗。 記者陳威任/攝影
電子手煞車及iDrive系統控制旋鈕。 記者陳威任/攝影
電子手煞車及iDrive系統控制旋鈕。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW X2兩種版本皆標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能、LED前後座閱讀燈、豪華型雙區恆溫空調、後座出風口、行李箱底板下方置物空間、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵。在打造風格強烈的車室氛圍同時,也不忘兼顧日常實用性。

全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感為座艙定調。 圖/汎德提供
全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感為座艙定調。 圖/汎德提供
跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片。 記者陳威任/攝影
跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片。 記者陳威任/攝影

在試車之前本來有點擔心這種強調跑格的跨界休旅,空間表現不知道是如何?基本上來說,X2擁有相當不錯的功能性,空間表現以跨界休旅而言已經不錯,頭部膝部空間均算適用,但受限車寬表現,後座如果要坐三位成人可能較為擁擠。

後座空間表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座空間表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

但筆者向來都很喜歡BMW的座椅設計及機能性,內裝跑車座椅換上Alcantara麂皮搭配Micro Hexagon高級織布材質,碳黑色的座椅面料同樣呈現現代但不過度張揚的風格,並繡上M Sport X / M Sport套件專屬的黃色與藍色縫線。

座椅設定相當舒適、包覆感表現讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
座椅設定相當舒適、包覆感表現讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影

此外,後座椅背具備40/20/40傾倒功能,提供更為靈活的空間使用性,行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升,另外搭配標配Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能,對於家庭或是常有載物或採購需求的人來說,具備優異的便利性。

行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影

BMW X2標配主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示,及駕駛注意力輔助等駕駛輔助系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞附ABS、前後方停車警示系統、失壓續跑胎與倒車攝影輔助等多項主動安全配備。同時也標配前後座共六具空氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等被動式安全配備,時時刻刻駕駛及乘客全面守護。

螢幕整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
螢幕整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW X2也提供BMW引領車壇的智慧互聯駕駛服務,包含智能緊急求助、遠距售後服務、更可透過智能遠端遙控功能,搭配下載BMW Connected App至智慧型手機,即可藉由手機遙控車輛開鎖、上鎖、開啟空調送風等狀態,隨時監測車輛的位置與狀況。

BMW X2在台灣市場第一波導入單一動力,搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,192匹的最大馬力,以及在1,350轉的低轉速時輸出280牛頓米的大扭力,搭配Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統,展現從靜止加速至時速100公里僅需7.7秒。

搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統。 記者陳威任/攝影
搭載Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統。 記者陳威任/攝影

這次試駕在與其他同業同車的情況下,3個男人加器材重量突破300公斤,但對於X2而言並不影響其動力輸出,起步雖然沒有性能感,但倒也頗為輕快,稍微加深油門的加速表現也不拖泥帶水,在爬坡時如果不預先降檔的情況下,油門需要多踩一點並稍等一會,但如果活用換檔撥片調整檔位,依然還是能相當輕鬆征服不同路況。

BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格...
BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影

這次試駕過程中,因為受天氣影響,始終都保持在不小雨勢的情況,對於車款的操控、過彎及煞車制動力都是一種考驗。雖然採用前驅設定,但駕駛感受還是維持BMW一貫的駕馭樂趣,在近乎50:50的車身平衡比重下,在重心轉換上相當俐落,駕駛起來並沒有休旅車的感覺,反而更有掀背鋼砲的戰鬥感。

運動跨界跑旅BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/...
運動跨界跑旅BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影

將駕駛模式切換至Sport模式後,除了方向盤較為重手外,也可以感覺油門更為靈敏,換檔時機延後下,稍稍踩深油門就可以感受到前輪微微的拉扯感,雖然偶有轉向不足的情況發生,但是嚴格說起來與BMW後驅車款相比並不特別遜色。

可透過動態調整切換SPORT模式。 記者陳威任/攝影
可透過動態調整切換SPORT模式。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳...
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影

雖然開這台車相當爽快舒暢,但對於乘坐者而言就不是這麼的舒適,前懸吊採用鋁合金單接頭彈簧柱、後懸吊則是輕量化鋼質多連桿,整體感受十足硬派,在台灣路面上更是讓人頗為直接感受到路面顛簸感,雖然對於駕駛人而言,清晰的路感設定頗具樂趣,但對於乘客而言就無法共享樂趣了,所以如果是要做為家庭車款,真的要先試駕看看再決定。

全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,開這台車真的不會讓人想到X1,而是一台紮紮實實的跨界運動跑旅,如果是以自駕為主的休旅玩家而言,在動態表現上已經無懈可擊,再搭配上跳脫X家族的外型設計,絕對是在路上回頭率頗高的車款,偏硬的懸吊也剛好彰顯這款車的叛逆及動感個性,剛好能與X1建立相當明確的市場區隔。

全新BMW X2建立起相當獨特的定位。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2建立起相當獨特的定位。 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

最新文章

到了該分等級的時候!有點性能味的福斯商旅Amarok V6 Aventura試駕

什麼都好,只是要看適不適合! Nissan Leaf試駕

不就換色、加配備而已嗎 ?Gogoro S2 ABS賽道試騎見真章

三十而立!全新第二代賓士CLA依舊年輕,但多了點熟男韻味

這台車不只安全還很能跑! VOLVO S60 T5 R-Design試駕

只是不符消費者第一印象罷了!小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

滿足全家人的豪華越野夢 SsangYong REXTON試駕

狂飆腎上腺素免上賽道!Jaguar Smart Cone智慧三角錐挑戰終於來臺

這一局打出智能安全,其他車要跟嗎? Hyundai Tucson尊爵版試駕

日系進口豪華經濟艙 TOYOTA Granvia九人座頂級版試駕

銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

每條道路都通往賽道 LUXGEN S5 GT225試駕

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言