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獨一無二跨界運動跑旅 BMW X2 sDrive20i M Sport X試駕

2018-02-08 20:26:17聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
BMW
BMW X2
試駕

BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
休旅是現代車壇的火熱關鍵字,近年來更是持續朝分眾化發展,除了最主流的運動休旅外,訴求大家庭的7人座休旅及入門款的跨界休旅,都是近來詢問度頗高的車款。過往在豪華休旅車級距擁有亮眼成績的BMW,也特別針對上述兩個新興休旅級距,除了推出X2外,之後也將推出X7來滿足市場需求。

過往BMW X家族的SUV陣容中,從X1到X6依序排列獨缺X2,而在跨界風當道的今日車壇,這輛充滿跑格外觀的跨界休旅終於與全球車迷見面。在介紹X2之前,先來讓我們複習一下BMW X家族的命名邏輯,首先偶數車系(X2、X4、X6)都是由奇數車系(X1、X3、X5)衍生而來,奇數車系擁有較為方正的車身輪廓,原廠稱為SAV (Sport Activity Vehicle),而偶數車系則是以強調動感的跑車化車型為主,原廠稱呼為SAC (Sports Activity Coupé) ,並依照數字的大小來區分車型尺碼。

BMW X1。 圖/汎德提供
BMW X1。 圖/汎德提供
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X3。 圖/汎德提供
全新BMW X3。 圖/汎德提供
BMW X4。 圖/汎德提供
BMW X4。 圖/汎德提供
BMW X5。 圖/汎德提供
BMW X5。 圖/汎德提供
BMW X6為獨特的SAC(Sport Activity Coupé)級距代表。 BMW提供
BMW X6為獨特的SAC(Sport Activity Coupé)級距代表。 BMW提供

從BMW X1延伸而來、原廠代號F39的BMW X2,採用與1 Series、2系列Active Tourer(F45)與Gran Tourer(F46)、X1相同的UKL前驅家族模組化平台,台灣首波引進X2 sDrive20i(205萬)及本次試駕的X2 sDrive20i M Sport X(215萬)單一動力兩種車型,均採前驅設定,總代理汎德表示,今年將繼續與原廠溝通,期待能爭取入門車型X2 sDrive18i導入台灣市場。

身為BMW X家族的第6位成員,全新首創BMW X2豪華跨界跑旅SAC ( Sport Activity Coupe )甫現身便成為車壇注目的焦點。 圖/汎德提供
身為BMW X家族的第6位成員,全新首創BMW X2豪華跨界跑旅SAC ( Sport Activity Coupe )甫現身便成為車壇注目的焦點。 圖/汎德提供

第一眼看到X2時,很難不被它特殊的設計給吸引。雖然是以X1為基礎打造的車款,但是在設定及設計上卻大有不同,BMW X2的車身尺碼為4360x1824x1526mm,與X1相較之下,車高部分少了72mm,雖然軸距同為2670mm,但車長及車款則各自少了79mm及3mm,除了風阻係數只有0.28Cd外,整體外形更加緊湊低扁,展現出SAC的氣勢。

X2相較X1而言車身尺碼更為緊湊。 記者陳威任/攝影
X2相較X1而言車身尺碼更為緊湊。 記者陳威任/攝影

在外型設計上,更是出現許多與眾不同的叛逆性格,例如雖然保留了BMW當家的雙腎型水箱護罩,但是不同一般呈現較為圓滑的外型,而是改為上窄下寬的梯型設計,但這並非是BMW史上首創的設計,過去傳奇歌手貓王的經典坐駕BMW 507,就採用這樣的梯形水箱護罩,看似顛覆實際則是向過去致敬。

傳奇歌手貓王經典坐駕BMW 507。 圖/截自網路
傳奇歌手貓王經典坐駕BMW 507。 圖/截自網路
全新首創BMW X2向傳奇歌手貓王其經典坐駕BMW 507致敬,配備梯型雙腎形水箱護罩。 圖/汎德提供
全新首創BMW X2向傳奇歌手貓王其經典坐駕BMW 507致敬,配備梯型雙腎形水箱護罩。 圖/汎德提供

此外,兩側C柱上也見到首次出現在BMW X家族中的原廠徽飾,象徵傳承自經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe的賽道跑格血統,搭配上原有車頭及車尾的徽飾,如果是對藍白廠徽著迷的BMW控,BMW X2的設計想必十分讓人爽快。

經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe。 圖/截自網路
經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe。 圖/截自網路
全新BMW X2於兩側C柱上可見首次於BMW X家族中出現的原廠徽飾,象徵傳承自經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe的賽道跑格血統。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2於兩側C柱上可見首次於BMW X家族中出現的原廠徽飾,象徵傳承自經典傳奇BMW 3.0 CSL Coupe的賽道跑格血統。 記者陳威任/攝影

此外,X2全車系皆標配全新世代類六角形LED頭燈與細長的3D立體造型LED尾燈相互呼應,增添科技氛圍。對筆者而言,車尾設計堪稱識別度極高,不同於概念車趨於圓潤的造型,使用大量橫向鈑線,讓整體視覺感受更偏向掀背車款,搭配上直逼X家族旗艦X6 M的90mm大口徑排氣尾管,完美詮釋BMW X2的獨特叛逆跑格特質。

BMW X2的車頭設計相當有新意。 記者陳威任/攝影
BMW X2的車頭設計相當有新意。 記者陳威任/攝影
L型的3D立體造型LED尾燈。 記者陳威任/攝影
L型的3D立體造型LED尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾的鈑線設計相當有識別度。 記者陳威任/攝影
車尾的鈑線設計相當有識別度。 記者陳威任/攝影

此外,這次試駕的車款更搭配了全新的M Sport X套件,前後保桿、輪拱及側裙都使用Frozen Grey配色,塑造離地較高的視覺效果,也強化動感年輕的個性。另外,也提供更具低伏感受的M Sport套件,在前後保桿及車側下護板運用Dark shadow配色,搭配與車身同色的輪拱及側裙,塑造出運動風格強烈的M款跑車化外觀,搭配19吋M款722M Y輻式輪圈,無論是靜止時或穿梭於都會之間,都是街頭上最耀眼的存在。

BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
搭配19吋M款722M Y輻式輪圈。 記者陳威任/攝影
搭配19吋M款722M Y輻式輪圈。 記者陳威任/攝影

走進內裝,第一個感受就是跟X1頗為相似,更或者應該說:「就是BMW的內裝」,設計同樣以鴐駛人為導向,搭配上M Sport X套件注入的全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感,給予另一種高冷卻不失動感的氛圍,配合擁有多種色彩的氣氛燈,整體感受相當現代潮流。

內裝呈現出現代又不失年輕性格的設定。 圖/汎德提供
內裝呈現出現代又不失年輕性格的設定。 圖/汎德提供

但是相較於競爭對手Mercedes-Benz積極採用數位儀表增添車艙內的科技感,BMW則還是維持過往風格,雙圓式的儀錶板雖然經典,但以新世代車款而言實在較為可惜。

雙圓式儀表板設計,雖然經典但少了點科技感。 記者陳威任/攝影
雙圓式儀表板設計,雖然經典但少了點科技感。 記者陳威任/攝影

全新BMW X2標準配備6.5吋中控螢幕,搭配最新導入的iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利,雖然可以透過旋鈕控制,但少了觸碰功能,對於訴求提供猶如手機使用習慣的iDrive 6.0而言,似乎少了點什麼,Apple Carplay功能也需要額外選配,螢幕也有別於海外市場的8.8吋。

全新iDrive 6.0控制系統,打造直覺便利使用體驗。 記者陳威任/攝影
全新iDrive 6.0控制系統,打造直覺便利使用體驗。 記者陳威任/攝影
電子手煞車及iDrive系統控制旋鈕。 記者陳威任/攝影
電子手煞車及iDrive系統控制旋鈕。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW X2兩種版本皆標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能、LED前後座閱讀燈、豪華型雙區恆溫空調、後座出風口、行李箱底板下方置物空間、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵。在打造風格強烈的車室氛圍同時,也不忘兼顧日常實用性。

全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感為座艙定調。 圖/汎德提供
全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感為座艙定調。 圖/汎德提供
跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片。 記者陳威任/攝影
跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片。 記者陳威任/攝影

在試車之前本來有點擔心這種強調跑格的跨界休旅,空間表現不知道是如何?基本上來說,X2擁有相當不錯的功能性,空間表現以跨界休旅而言已經不錯,頭部膝部空間均算適用,但受限車寬表現,後座如果要坐三位成人可能較為擁擠。

後座空間表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座空間表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

但筆者向來都很喜歡BMW的座椅設計及機能性,內裝跑車座椅換上Alcantara麂皮搭配Micro Hexagon高級織布材質,碳黑色的座椅面料同樣呈現現代但不過度張揚的風格,並繡上M Sport X / M Sport套件專屬的黃色與藍色縫線。

座椅設定相當舒適、包覆感表現讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
座椅設定相當舒適、包覆感表現讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影

此外,後座椅背具備40/20/40傾倒功能,提供更為靈活的空間使用性,行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升,另外搭配標配Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能,對於家庭或是常有載物或採購需求的人來說,具備優異的便利性。

行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影
行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升。 記者陳威任/攝影

BMW X2標配主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示,及駕駛注意力輔助等駕駛輔助系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞附ABS、前後方停車警示系統、失壓續跑胎與倒車攝影輔助等多項主動安全配備。同時也標配前後座共六具空氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等被動式安全配備,時時刻刻駕駛及乘客全面守護。

螢幕整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
螢幕整合倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影

此外,全新BMW X2也提供BMW引領車壇的智慧互聯駕駛服務,包含智能緊急求助、遠距售後服務、更可透過智能遠端遙控功能,搭配下載BMW Connected App至智慧型手機,即可藉由手機遙控車輛開鎖、上鎖、開啟空調送風等狀態,隨時監測車輛的位置與狀況。

BMW X2在台灣市場第一波導入單一動力,搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,192匹的最大馬力,以及在1,350轉的低轉速時輸出280牛頓米的大扭力,搭配Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統,展現從靜止加速至時速100公里僅需7.7秒。

搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
搭載Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統。 記者陳威任/攝影
搭載Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統。 記者陳威任/攝影

這次試駕在與其他同業同車的情況下,3個男人加器材重量突破300公斤,但對於X2而言並不影響其動力輸出,起步雖然沒有性能感,但倒也頗為輕快,稍微加深油門的加速表現也不拖泥帶水,在爬坡時如果不預先降檔的情況下,油門需要多踩一點並稍等一會,但如果活用換檔撥片調整檔位,依然還是能相當輕鬆征服不同路況。

BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影

這次試駕過程中,因為受天氣影響,始終都保持在不小雨勢的情況,對於車款的操控、過彎及煞車制動力都是一種考驗。雖然採用前驅設定,但駕駛感受還是維持BMW一貫的駕馭樂趣,在近乎50:50的車身平衡比重下,在重心轉換上相當俐落,駕駛起來並沒有休旅車的感覺,反而更有掀背鋼砲的戰鬥感。

運動跨界跑旅BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影
運動跨界跑旅BMW X2 sDrive20i M Sport X。 記者陳威任/攝影

將駕駛模式切換至Sport模式後,除了方向盤較為重手外,也可以感覺油門更為靈敏,換檔時機延後下,稍稍踩深油門就可以感受到前輪微微的拉扯感,雖然偶有轉向不足的情況發生,但是嚴格說起來與BMW後驅車款相比並不特別遜色。

可透過動態調整切換SPORT模式。 記者陳威任/攝影
可透過動態調整切換SPORT模式。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影

雖然開這台車相當爽快舒暢,但對於乘坐者而言就不是這麼的舒適,前懸吊採用鋁合金單接頭彈簧柱、後懸吊則是輕量化鋼質多連桿,整體感受十足硬派,在台灣路面上更是讓人頗為直接感受到路面顛簸感,雖然對於駕駛人而言,清晰的路感設定頗具樂趣,但對於乘客而言就無法共享樂趣了,所以如果是要做為家庭車款,真的要先試駕看看再決定。

全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2是風格特殊的跨界跑旅。 記者陳威任/攝影

對於筆者而言,開這台車真的不會讓人想到X1,而是一台紮紮實實的跨界運動跑旅,如果是以自駕為主的休旅玩家而言,在動態表現上已經無懈可擊,再搭配上跳脫X家族的外型設計,絕對是在路上回頭率頗高的車款,偏硬的懸吊也剛好彰顯這款車的叛逆及動感個性,剛好能與X1建立相當明確的市場區隔。

全新BMW X2建立起相當獨特的定位。 記者陳威任/攝影
全新BMW X2建立起相當獨特的定位。 記者陳威任/攝影
 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

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