油電跑車更帶勁 INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport試駕

Hybrid車款過往給人的印象就是節能寧靜，但也有不少人敬謝不敏，擔心會因為引擎不夠力而當路隊長。承襲過往G Sedan的血統，INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport雖然定調為豪華舒適的方向，但是讓人無法小覷的動力表現及充滿運動感的駕馭體驗，絕對會徹底打破對於Hybrid車款的刻板印象。

在介紹INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport之前，先來提一下Infiniti的車系命名的轉變，從2012年開始，Infiniti將旗下產品分成Q和QX兩種類型，並於字母後加入兩位數字做為產品分隔，其中Q代表四門房車/雙門跑車，QX則為休旅車型。

而2013年Q50就以G系列Sedan的後繼車款之姿正式登場，更於去年日內瓦車展推出小改款車型，包括外觀與內裝都有部分修飾調整，也火速導入台灣市場，並提供三種車型選擇，包括搭載2.0t渦輪引擎的豪華款（168.8萬元）及旗艦款（199.9萬元），以及這次試駕的3.5 Hybrid Blue Sport（268萬元）。

從外型來看，融合了2009 Essence、2011 Ethera和2012 Emerge E等三大概念車的設計精華，18年式Q50擁有以車頭更低寬且延伸的前進氣壩，搭配兩側灌注賽道氛圍的鈦色F1方程式定風翼，以及線條更加銳利的Double Wave引擎蓋折線，展現更強烈的視覺張力。

兼具外型及科技感的狩獵者智慧型LED頭燈，具備主動轉向科技與自適型智慧光感應科技的LED頭燈，炯炯有神的雙瞳，讓車頭形象更具霸氣，不僅能隨車輛動態改變投射方向，更可因應環境自動啟閉與調整遠近，有效提升行車視野與安全。

車側部分則是Q50最讓人感到稱奇之處，豐富的線條營造讓整台車更加突出，搭配上光線折射後，讓整台車的肌理感更加耐人尋味。此外，搭配19吋跑車化風格輪圈，以亮銀色搭配鈦灰色處理，即便靜止不動，依然能感受到蓄勢待發的動感姿態。

車尾除升級為全新設計的曳光式3D立體尾燈，更搭配簡潔俐落的鍍鉻飾條和車尾設計，展現一體成型的俐落風格，同時全車系升級空力後擾流板，營造出更為濃厚的運動跑格魅力。

此外，3.5 Hybrid Blue Sport擁有專屬的雙色前後保桿、銘牌、跑車懸吊、煞車、鋁合金踏板等Blue Sport風格套件，在外型上可說是有畫龍點睛的提升。整體而言原本就不是等閒之輩的造型設計，在這次小改款之後變得更具個人風格。

內裝部分則與之前試駕過的Q60相似，採用原廠稱之為「Double Wave」的艦橋式座艙設計，並以媲美精品皮革的細膩雙縫線設計點綴，有效降低前座的壓迫感，並擁有更寬敞的乘坐空間。內裝新搭載三幅式跑車化方向盤，與全新造型的跑車化排檔，搭配新增的車內氣氛燈與升級為16具揚聲器的BOSE劇院級音響，讓車內的跑格與豪華氛圍再次升級。

另外內裝另一個亮點就是上方8吋、下方7吋兩具觸控式液晶螢幕組成的雙觸控螢幕設計，讓導航與其他控制畫面分離，除了更具特色外，也強化實用性，並可透過排檔座下方配置整合式的旋鈕操作介面進行操作。但整體而言，車室內的設計相較於競爭對手而言稍微太過成熟，對於年輕消費族群而言，可能較無法接受。

INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport的儀錶採用雙環式設計，中央則配備Intelligent View 5吋智慧型顯示幕，除了常見的行車資訊外，另外也整合了觀測Hybrid情況的能量循環、導航、收音機、駕駛輔助等功能。

在乘坐表現上，Q50的座椅設定不論是發泡棉的軟硬、支撐性或包覆性都符合豪華車應有的質感，後座雖然整體空間表現優異，有冷氣出風口設定，又配備兩組ISO-FIX固定扣，但因為中央座椅突起面積較高，稍微影響乘客的舒適度。

此外，因為Hybrid系統的電池組配置於椅背後方，除了影響後車廂容積，僅有400公升表現外，也無法提供後座傾倒的功能，如果臨時需要載送長型或大型物品的話，將較為不方便。

INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport另一個重點，就是相當完備的安全防護科技，這套原有的「Safety Shield」稱號現已經更名為「ProACTIVE」，顧名思義就是從過去的被動防護而轉為更為主動。ProACTIVE智慧駕駛科技包含多項行車智慧系統，包含車前的DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速、PFCW車輛追撞警示，以及車側的LDP車道偏移預防、ALC主動車道控制，和車後的BSI盲點側撞預防、與BCI倒車後撞預防等。

其中ICC全速域智慧定速在車速介於0～144km/h時，可自由設定巡航時速與三段跟車距離；PFCW車輛追撞警示系統則是世界首創可偵測前前車的動態，當預測有碰撞風險時，會以警示音與燈號警告駕駛；BSI盲點側撞預防系統則是在駕駛人變換車道時，透過兩側後保桿內的雷達偵測後方來車並以燈號警示，若距離過近系統也將介入修正避免碰撞；BCI倒車後撞預防系統則會在倒車時作動，偵測後方靜止或移動物體，若有碰撞風險時也會自動煞車。

綜合這些先進安全科技，另外還配備包括AVM 360 度環景顯影系統及MOD動態物體偵測功能等便利科技，讓INFINITI Q50堅強的安全實力幾近無懈可擊，更一舉奪得美國IIHS、美國NHTSA、與歐洲Euro NCAP的頂級安全評鑑。

作為車系中最頂級的車款，INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport是一台定位特殊的車款，身為RENAULT SPORT F1方程式車隊技術合作夥伴，INFINITI突破過往對於油電車的性能限制，運用與F1賽車動力相同的科技原理，打造POWER HYBRID性能油電動力科技。

Q50 3.5 HYBRID BLUE SPORT搭載3.5升V6自然進氣引擎，並搭配一具67hp最大出力的永磁式電動馬達，搭配七速手自排變速箱，提供360hp的綜效馬力，並可以在1470rpm的低轉速時就湧出550Nm的峰值扭力，5.1秒內完成0-100km/h衝刺的超性能，單純就動力表現而言，確實無愧車尾銘牌的「S」字樣。

但相較於其他品牌「S」字樣所傳遞的意義，在INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport這台車上顯得更加特別，藍色S雖然表達了出眾動力外，搭載的Hybrid油電複合動力，也象徵著更為環保的動力輸出。此外，更配備Infiniti Drive多模式行車模式控制切換開關，提供包括個人、運動、標準、雪地等模式，Hybrid車型則另外多出Eco節能模式。

在一般市區道路駕駛即可體會出這台車款的不平凡，擁有相當輕盈的起步能力，更進一步踩深油門後，來得比預期又快又猛的動力輸出，有如一台桀傲不遜的野馬般，更可以感受從後輪傳來的躁動感，跑車懸吊的處理讓行路質感及駕馭樂渠同步保留，靈敏的再加速力道，更是讓人開起來暢快十足。

相較於常見的Hybrid車款，INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport並沒辦法開啟純電模式，兩種動力的切換全交由系統判斷，原本以為這樣的設定應該會給人難以適從的感覺，但實際駕馭起來其實切換的十分流暢平穩，甚至在絕大多數時刻，都很難判斷現在是採用哪一種動力型態，但唯一不變的是，不論是超群的貼地性及操駕表現，都給人相當俐落矯健的感受。

搭配上標配的DAS電子線傳轉向系統，透過電子訊號來控制轉向機構，提供更快更精準的轉向反應，但也因為與一般車款的方向盤設定不同，少了機械性連結的機構後，手感會略顯模糊，特別是在山路進行激烈駕駛時，更需要一些時間來適應。

對於近年來在台灣市場大有斬獲的INFINITI而言，增加銷量的同時更應該積極將品牌個性傳達給每一位消費者，在豪華車市場競爭激烈之際，主要對手是BMW 3系列、Mercedes-Benz C-Class及同為日系新興豪華強權的Lexus IS，Q50雖然不是一台毫無缺陷的車款，但是優異的性價比及完整的配備依然是誠意之作，就看消費者是否願意給這個年輕的品牌，多給點關愛眼神。