進階帥氣科技國民房車 小改款Nissan Sentra試駕

Nissan Sentra對於台灣消費者而言並不陌生，除了是台灣市場中型房車的暢銷車款，穩重大器的外型及寬敞舒適的乘坐空間，更是許多居家男性的首選車款。2013年推出的Super Sentra在經過四年的產品歷程後，總代理裕隆日產日前正式推出小改款車型，並打出「為你設享」心舒適房車的口號，在既有優勢下增加動感外型及科技化內裝，希望成為都會男性的購車選項。

為了吸引更多年輕車主的青睞，Sentra在小改款後導入新世代V-motion水箱護罩，透過V型鍍鉻設計搭配鋼琴烤漆蜂巢網底，除了較過去更具運動感外，也讓車頭多了點層次感及立體感。

此外，為了強化整體視覺印象，Sentra本次改款搭配全新設計的魚眼頭燈、全反射迴力鏢型LED導光式日行燈及LED導光式尾燈，除了增添科技感外，也讓外型更為炯炯有神。

車側則是在頂級尊爵版本搭配相當有型的17吋雙色削切鋁圈，入門及中階版本則是16吋鋁圈配置。此外透過鍍鉻窗框的點綴，讓車側的視覺感受更具質感。

內裝則是在既有輪廓下強化細節及科技感，其中過去原有的金屬材質及木紋飾板均改以鋼琴烤漆飾板，更投年輕人所好；另外從儀表板、門飾板扶手、到中央扶手區域都使用軟質皮料，加上紋咬花處理，整體質感再加分。

另外車室內的一大亮點，則是與年初改款iTiida一樣同步導入X-Media+智慧影音多媒體系統，搭配8吋觸控螢幕，除了整合藍牙連接、電話、音樂及衛星導航外，還可以透過傳輸線及藍牙連結使用Apple CarPlay及專屬「Nissan Play」介面，另外也可以額外選配數位電視及行車記錄器等功能。

整體使用起來其實頗為就手及人性化，特別是對於購車習慣要有多功能車用主機的買家而言，整合多樣功能更是十分實用。即便是手機重度成癮者，也可以透過多媒體系統延續手機使用習慣。

此外，Sentra也維持過往的寬敞空間及乘坐舒適特色，除了配備品牌引以為傲的3D超體感紓壓皮椅外，後座也提供國產房車少見的後座中央空調出風口，另外更提供1.8L同級車最大的510公升後行李廂空間，滿足家庭客層的需求。

實際乘坐起來，以筆者身高175公分來看，膝部空間至少還有三個拳頭的空間，頭部則因為座椅設定較高而稍嫌侷促，但3D超體感紓壓皮椅不論是在支撐性及整體發泡棉設定上，都給人不輸自己家裡沙發般的乘坐感受。但是沒有配備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，對於以家庭作為訴求的車款而言，也是較為可惜的地方。

這次Sentra另一個進化重點則是在主被動安全配備上，除了將VDC車身動態穩定系統與TCS循跡防滑控制系統列為全車系標配外，尊爵車型的安全輔助氣囊則升級為六具，並配備在狹小巷弄會車很實用的AVM 360度環景影像監控系統，並提供BSW盲點警示系統與RCTA後方車側警示系統。

但是雖然高階車型有了長足進步，但可惜入門及中階車型依然維持兩氣囊配置，相較於市場上其他對手的安全配備而言，Sentra這次的大躍進雖然值得稱讚，但還是有可以進步的空間。

在動態表現上，雖然這次沿用了之前的1.8L自然進氣引擎，動力表現維持131hp/17.8kgm，但X-CVT無段變速系統則是升級到第4.5代，追加低速域的的變速邏輯，改善低速行駛及上坡加速時的遲滯感。

雖然動力數據不亮眼，但是在改善低速域表現後，不論是市區行駛或是高速表現都相當輕快，在懸吊設計上採用減震筒簧圈分離、避震筒內置式回復彈簧及抑震油封設計，除了有效抑制側傾外，也讓駕駛過程更加平穩，加上Bridgestone Potenza S001運動化輪胎的優異抓地力及循跡性，偶爾想要展現動態表現也可以獲得滿足。

雖然不以性能為取向，但Sentra的油門可說是相當靈敏，踩多少給多少的設定，一點都不拖泥帶水。如果有更進一步的動力需求時，則可透過排檔桿左側的DS檔位運用，按下後轉速會立即拉高，將動能全數湧出，不論是爬坡或是超車，都可以輕鬆完成。但缺點就是當這具引擎轉速越過3000轉後，引擎的噪音聲就會傳進車室內，對於不論風切聲、輪胎滾動或是底盤異音都有效抑制的Sentra而言，算是一大硬傷。

在舒適性上，Sentra無庸置疑是國產房車中的前段班，小改款後除了強化安全配備外，透過更年輕及科技的設定，一掃過去較為成熟穩重的印象，雖然在主被動安全配備上仍有進步的空間，但至少不再像過去要買安全還買不到的窘況，搭配上原有乘坐及空間優勢，提供另一種不同感受的家庭房車選項。