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比帳面數據更有感!Ford Escort 1.5 時尚型試駕體驗

2017-11-30 13:07:16 聯合新聞網 記者林鼎智/專題報導

在經過一連串預賞安排(四門房車新戰力 Ford Escort 車系編程、配備售價搶先曝光!)、上市發表活動後(舒適安全不容打折 Ford Escort售價 57.9萬),記者也於日前進行 Ford Escort 1.5 時尚型的試駕體驗,究竟這款車格略大、強調舒適空間的 67.9 萬家庭房車有何賣點?實際乘坐與操控感受如何?請看以下的試駕報導:

此次試駕的車輛為 Ford Escort 1.5 時尚型,建議售價為 67.9 萬。 記者林鼎智/攝影
此次試駕的車輛為 Ford Escort 1.5 時尚型,建議售價為 67.9 萬。 記者林鼎智/攝影

還記得剛開始看到 Ford Escort,記者馬上就有迷你版 Mondeo 的感覺,車頭同樣延續「Kinetic Design」的設計語彙,不過因車寬的關係,在整體視覺上並不若 Mondeo 般的霸氣。至於在質感方面,僅管 Escort 的頭燈仍採用傳統的鹵素燈泡,但結合鷹眼頭燈造型、LED 日行燈與鍍鉻水箱護罩,讓這部 70 萬內的入門房車不會太過「陽春」。

Ford Escort 乍看之下會有迷你版 Mondeo 的感覺。 記者林鼎智/攝影
Ford Escort 乍看之下會有迷你版 Mondeo 的感覺。 記者林鼎智/攝影

Escort 車頭的鍍鉻水箱護罩與LED日行燈有助於提升質感。 記者林鼎智/攝影
Escort 車頭的鍍鉻水箱護罩與LED日行燈有助於提升質感。 記者林鼎智/攝影

Escort 的 2,687mm 的軸距優勢,在後座空間表現上相當明顯。 記者林鼎智/攝影
Escort 的 2,687mm 的軸距優勢,在後座空間表現上相當明顯。 記者林鼎智/攝影

值得一提的是,Ford Escort 是福特六和更新產線設備後的首款產品,也是國產車中率先導入雷射銅焊(Laser Brazing)技術的車款,這項技術不僅能提升車身剛性,也能增進美觀,而這也是為何在 Escort 的車頂上看不到傳統導水飾條的原因。

Ford Escort 採用雷射銅焊(Laser Brazing)技術,可提升車體剛性。 記者林鼎智/攝影
Ford Escort 採用雷射銅焊(Laser Brazing)技術,可提升車體剛性。 記者林鼎智/攝影

此外,在 Escort 上也能看到原廠強化隔音的巧思,例如:除了在車艙底盤處鋪上隔音棉外,在肉眼可見的車門開闔處與後行李箱處皆設有一緩衝橡膠設計,除了可有效阻隔車輛行駛時的風切聲外,也能降低開關時的相互碰撞,使整體部件更為密合。

原廠在 Escort 上進行許多NVH 隔音工程,除了在車艙底部鋪上隔音棉外,在車門處也透過橡膠機構阻斷風切聲。 記者林鼎智/攝影
原廠在 Escort 上進行許多NVH 隔音工程,除了在車艙底部鋪上隔音棉外,在車門處也透過橡膠機構阻斷風切聲。 記者林鼎智/攝影

行李箱尾門也有緩衝橡膠設計。 記者林鼎智/攝影
行李箱尾門也有緩衝橡膠設計。 記者林鼎智/攝影

車室方面,Escort 內裝採用軟質塑料,同時在此次試駕的時尚型上還具有單區恆溫空調、後座中央扶手(附雙置杯架)與一體式可傾倒座椅。而 Escort 挾其 2,687mm 的軸距優勢,以記者 178cm 的身高入座後也不會感到壓迫,尤其在後座空間表現方面,在腿部空間上也明顯比 Focus 出色。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

Escort 採傳統指針式儀表,對於比較 oldshcool 的買家來說十分親切。 記者林鼎智/攝影
Escort 採傳統指針式儀表,對於比較 oldshcool 的買家來說十分親切。 記者林鼎智/攝影

Escort 中船處採雙置杯架設計。 記者林鼎智/攝影
Escort 中船處採雙置杯架設計。 記者林鼎智/攝影

Escort 時尚型配備可傾倒座椅與後座中央扶手(附置杯架)。 記者林鼎智/攝影
Escort 時尚型配備可傾倒座椅與後座中央扶手(附置杯架)。 記者林鼎智/攝影

另外,在試駕的 Escort 1.6 時尚型上,原廠也標配了 8 吋觸控螢幕、Navi 導航系統、倒車顯影、1080P 行車記錄器、DVD 播放器等,另外還提供可加購的原廠手機支架,提供更便利的智慧體驗。

 Ford 提供
Ford 提供

原廠選配的可攜式手機支架售價是 $2,176。 Ford 提供
原廠選配的可攜式手機支架售價是 $2,176。 Ford 提供

動力核心方面,Ford Escort 採用 1.5 升自然進氣引擎,搭配 SelectShift™ 六速手自排變速箱,帳面數據為 113 匹/14.5 公斤米。老實說光看到這樣的數據,一定有很多人會覺得「軟」...不過在記者實際上路後,可以感受到 Escort 的整體加速還算順暢,雖然 1,300 公斤的車重稱不上輕量,但在踩踏過程中並不會有明顯重拖的感覺,直白點就是:你不會覺得這是一台僅 113 匹的車。

Ford Escort 採用 1.5 升自然進氣引擎,搭配 SelectShift™ 六速手自排變速箱,帳面數據為 113 匹/14.5 公斤米。 記者林鼎智/攝影
Ford Escort 採用 1.5 升自然進氣引擎,搭配 SelectShift™ 六速手自排變速箱,帳面數據為 113 匹/14.5 公斤米。 記者林鼎智/攝影

但是,若是稍微熱血一點,NA 引擎的天性不免俗要透過拉轉才能換取動力,且這具六速手自排變速箱在大腳油門的情況下,2、3 檔的退檔時機上稍有落差,但當檔位隨著轉速銜接後,在高速區間的延伸上則是相當順暢,況且手自排變速箱的動力感受也較 CVT 來的直接,再加上 Escort 的懸吊設定軟硬適中,足以應付此級距買家的用車需求。

在試駕 Ford Escort 的過程中,記者認為這具 1.5 升引擎不會讓你有過「軟」的感覺,且以這級距價位來說,手自排變速箱的動力感受也相較 CVT 變速箱直接。 記者林鼎智/攝影
在試駕 Ford Escort 的過程中,記者認為這具 1.5 升引擎不會讓你有過「軟」的感覺,且以這級距價位來說,手自排變速箱的動力感受也相較 CVT 變速箱直接。 記者林鼎智/攝影

當然,在 Escort 上市後有許多車迷朋友無法接受入門款的雅緻型沒有 ESP 電子車身穩定系統,且在輔助氣囊數僅 4 具的情況下,對一向講究安全的福特來說有「開倒車」的嫌疑。不過以此次試駕的 Escort 1.5 時尚型來說,在新設備製程、被動安全(6安+ESP)、空間價位以及實際駕馭時的回饋感受,的確在此級距產品中具有特色。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
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