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不只是乖乖牌 TOYOTA Corolla Altis X試駕

2017-10-04 14:59:36聯合新聞網 記者陳威任/專題報導

Toyota Corolla Altis X。 記者陳威任/攝影
Toyota Corolla Altis X。 記者陳威任/攝影
「我不想愛一個乖乖牌 你想要我 看你怎麼使壞 我不想當一個乖乖牌 你難以防禦的愛 感覺夠壞」,這首歌來自小天后蔡依林的《乖乖牌》,剛好詮釋了TOYOTA Corolla Altis X的定位。

連續16年蟬聯銷售冠軍的TOYOTA Corolla Altis,在台灣市場的地位無庸置疑,更是眾望所歸的神車,即便網路上充斥酸言酸語,依然無損暢銷氣勢。但是對於神A而言,過於穩重甚至偏向成熟的產品設定,在年輕市場佔不到優勢,始終是亟需突破的一點,也因此不論是之前的Z版運動化特仕車型,或是現在的Altis X,主要用意就是為了增加一點獨特個性,並且稍微扭轉Altis給人過於成熟的印象。

車尾的X字樣彰顯身分。 記者陳威任/攝影
車尾的X字樣彰顯身分。 記者陳威任/攝影

談起X版本的歷程,首先是在2015年在TOYOTA台灣製造廠國瑞汽車操刀設計下,以Altis為基礎推出配備個性化套件的TOYOTA X,去年則是回歸Altis陣營,更名為Altis X,除了在台灣有不錯買氣外,更曾外銷到中東地區。

前一代車型的車頭造型。 記者陳威任/攝影
前一代車型的車頭造型。 記者陳威任/攝影

而這次全新改款的Altis X,在外型上同樣訴求充滿個性及運動化的表現,從外型來看透過大型六角橫柵式下氣壩設計,讓車頭充滿視覺張力,另外霧燈周圍加入鍍鉻飾條妝點,除了視覺感受更具立體感外,也 讓車頭整體更具銳利氣勢。

這一代車型以大型六角橫柵式下氣壩設計,讓車頭充滿視覺張力。 記者陳威任/攝影
這一代車型以大型六角橫柵式下氣壩設計,讓車頭充滿視覺張力。 記者陳威任/攝影

此外,過去如果想要更具科技感的LED燈具,Altis要買到尊爵版本(79.9萬)才配備整合遠近光燈之LED Bi-Beam頭燈與LED光條式日行燈,而現在77.9萬的Altis X即搭載充滿科技感的LED燈組,車尾同樣具備LED光條尾燈,並以燻黑設計帶點獨特風格。

整合遠近光燈之LED Bi-Beam頭燈與LED光條式日行燈。 記者陳威任/攝影
整合遠近光燈之LED Bi-Beam頭燈與LED光條式日行燈。 記者陳威任/攝影

車側除了改以鯊魚鰭天線展現俐落風格外,另外更配有運動化側裙及後擾流套件,加上17吋雙色削切鋁圈的妝點,讓本來Altis較為溫和的設計風格,瞬間也能有型有款。

鯊魚鰭天線造型。 記者陳威任/攝影
鯊魚鰭天線造型。 記者陳威任/攝影
搭配17吋的雙色削切鋁圈。 記者陳威任/攝影
搭配17吋的雙色削切鋁圈。 記者陳威任/攝影
車側以運動化側裙打造動感態勢。 記者陳威任/攝影
車側以運動化側裙打造動感態勢。 記者陳威任/攝影

車尾除了燻黑LED尾燈設計外,後保桿則多了下護板設計,讓外型更具層次感。小小缺點則是相較於之前車型,少了小鴨尾設計,感覺少了點味道。

前一代車型的車尾設計。 記者陳威任/攝影
前一代車型的車尾設計。 記者陳威任/攝影
前一代車型多了小鴨尾設計。 記者陳威任/攝影
前一代車型多了小鴨尾設計。 記者陳威任/攝影
這一代車型的車尾,除了燻黑LED尾燈設計外,後保桿則多了下護板設計,讓外型更具層次感。 記者陳威任/攝影
這一代車型的車尾,除了燻黑LED尾燈設計外,後保桿則多了下護板設計,讓外型更具層次感。 記者陳威任/攝影
車尾配備LED光條尾燈,並以燻黑設計帶點獨特風格。 記者陳威任/攝影
車尾配備LED光條尾燈,並以燻黑設計帶點獨特風格。 記者陳威任/攝影

走進內裝,同樣是在Altis為基礎的情況下,增加不同風格點綴。大量運用紅色飾條和飾板來強化車室的印象,皮革座椅、排檔座防塵套等也加入紅色縫線處理,就連冷氣出風口周圍也加入紅色氛圍。另外更配備了方向盤換檔撥片及專為Altis X升級的運動化懸吊。

前一代的內裝設計。 記者陳威任/攝影
前一代的內裝設計。 記者陳威任/攝影
這代車型內裝以大量紅色飾板妝點。 記者陳威任/攝影
這代車型內裝以大量紅色飾板妝點。 記者陳威任/攝影

在空間表現上則維持Altis過往的設定,盡可能在空間表現及舒適度上取得最佳平衡點,以一般家庭房車的觀點來看,可以說沒有什麼太大的缺點,也難怪可以在台灣甚至全球市場取得亮眼銷售表現。

後行李廂空間表現優異。 記者陳威任/攝影
後行李廂空間表現優異。 記者陳威任/攝影
後座空間及舒適度符合國民房車的定位。 記者陳威任/攝影
後座空間及舒適度符合國民房車的定位。 記者陳威任/攝影

在安全配備上,去年小改款的Altis已經在量販等級的豪華車型即搭載六具安全輔助氣囊以及VSC車輛穩定控制系統及TRC循跡防滑控制系統,Altis X也比照辦理,除了標配VSC及TRC外,更導入BSM盲點偵測系統,可利用系統自動偵測後方來車,再透過A柱兩側警示燈提醒,提升在繁忙市區變換車道的安全性。

新增BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
新增BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影

此外,Altis去年小改款時加入的SPORT MODE運動駕駛模式,在Altis X身上自然業不會缺席,除了可以讓油門反應更為靈敏外,更可延後換檔轉速,來應對加速與超車需求,搭配上換檔撥片和運動化懸吊,讓Altis X更加對味。

方向盤除了增加紅色元素外,更多了換檔撥片。 記者陳威任/攝影
方向盤除了增加紅色元素外,更多了換檔撥片。 記者陳威任/攝影

動力部分則延續Altis的動力配置,搭載Dual VVT-i引擎及Super CVT-i附Up Shift控制系統,動力數據維持最大馬力138hp/6400rpm以及 17.6kg-m/4000rpm的峰值扭力,雖然與性能沾不上邊,但是在新增的運動化設定下,至少開起來不那麼單調無趣。

搭載Dual VVT-i引擎。 記者陳威任/攝影
搭載Dual VVT-i引擎。 記者陳威任/攝影
CVT無段變速系統(可模擬七速手自排)。 記者陳威任/攝影
CVT無段變速系統(可模擬七速手自排)。 記者陳威任/攝影

在實際試駕後,雖然這台車與Altis極為相像,同樣是起步相當輕快,中高速後則趨於平緩,但是在加入換檔撥片後,透過手動來調整檔位,提供駕駛人更好的自主權,特別是在山路駕駛時,更能給人順暢的駕馭感受。

此外,相較於一般版本偏向舒適的懸吊設定,Altis X的運動化懸吊針對避震器阻尼力提升30%,彈簧剛性也增加約14%,在不影響乘坐舒適度的前提下,除了可以感受到過彎穩定度提升、側傾感也有所抑制外,底盤回饋也更加紮實,更有一種「正在開車」的感覺。

TOYOTA Corolla Altis X在乖乖牌的車款印象中,增添一點充滿個性的壞。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Corolla Altis X在乖乖牌的車款印象中,增添一點充滿個性的壞。 記者陳威任/攝影

平心而論,如果你想要買一台強調動力輸出及駕馭樂趣的車款,比Altis X表現好的車款其實還有很多,但是Altis X也擁有這些車款無法取代的優勢,例如好入手的價位、舒適的乘坐品質、好上手的操控、穩定的妥善率、優異的後勤表現以及亮眼的二手殘值,如果這些剛好也是車友重視的購車要素,那Altis X應該是市場上目前的最佳選擇。

乖乖牌印象,是優勢但也是包袱,一台國民房車對於自己、長輩或是家人而言,可以說是最保險的選擇。但是這樣的選擇總是給人太過理所當然甚至稍微乏味的感覺,換上個性外型,加上以運動為訴求的配備後,Altis X雖然骨子裡還是大家所認識的那台國民車,但是也足以讓人小小使壞一下。

Toyota Corolla Altis X

售價:77.9萬

車身尺寸:4640mm x 1775mm x 1460mm

軸距:2700mm

輪胎規格:215/45 R17

車重:1275kg

引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣

排氣量:1798c.c.

最大馬力:140hp/6400rpm

最大扭力:17.6kgm/4000rpm

變速箱型式:CVT無段變速系統(可模擬七速手自排)

前懸吊結構:麥花臣附防傾桿

後懸吊結構:扭力樑附防傾桿

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