最終之戰！ Lexus CT200h豪華型試駕
豪華品牌這幾年銷售成績成長驚人，其中又以入門掀背車表現最為搶眼，不論是雙B的1系列或A-Class、Volvo的V40甚至是INFINITI的Q30等，各自都有自己的一片天。
作為Lexus最入門的CT車系，問世至今已將近8年，雖然在全球市場表現平平，但是從2012年引進台灣市場後，銷售成績也不算差，但眼見已經進入產品末期，雖然傳聞Lexus將以小型跨界車UX來取代CT車系，但在情況還不明朗之前，台灣總代理和泰汽車依然導入了小改款的CT200h。
除了在外觀進行微整形外，並導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統，豪華版及F-Sport兩款車型售價均為139萬，較改款前降了6萬元，在保留過去的優勢的情況下，增加更多競爭籌碼來面對有可能的最終之戰。
豪華版與F-Sport車型在外觀上有不小的差異，以這次試駕的豪華版為例，紡錘型水箱護罩從上一代橫柵式設計，改為成一體式的紡錘型設計，由多個紡錘型組成，從上到下仔細看可以發現形狀有些許差異。搭配全新深色LED霧燈框將視覺重心壓低，全新2-TONE五幅式16吋鋁圈(F-Sport版本則為17吋)，以拋光/鐵灰色的強烈反差，同樣迎合年輕人的外觀喜好。
頭燈組合部分，豪華版比較可惜僅配備鹵素燈泡，F-Sport版則為LED燈，下方的霧燈則全面升級為LED，整體而言以頭燈組而言，仍跳脫不出入門車的感受。
豪華版的後視造型則以面積更大的全LED尾燈為主要視覺，搭配上3D小鴨尾及後保桿下方的鐵灰色大型反光片外框及極簡風飾條，整體而言微調過後的外型更加有豪華車的質感。
而在F-Sport車型部分，則運用了交叉編織網格狀的紡錘型水箱護罩，另外為了展現更具運動性的氛圍，設計結合黑色金屬塗料，讓車頭視覺重心明顯降低，箭型日行燈特別設計於LED頭燈組之上，搭配上以深色調為主的專屬套件及17吋五幅雙肋式燻黑鋁圈，充滿個性運動感。此外，車尾部分則多了大量使用交叉編織的網狀圖紋，呼應當家超跑LFA的散熱氣壩設計。
此外，在豪華車型部分，在外型及內裝上都有全新2-TONE設計，整體豪華版在色彩組合上高達208種；而F-Sport則同樣在外觀色的選擇上就有19種組合。
內裝部分雖然沒有太多調整，但是整體而言仍保留了Lexus一貫給人的日系職人感受，皮革、軟質塑膠與金屬飾板相互搭配，雖然沒有頂級的豪華車質感，但是也不會給人太過廉價的感覺，就入門車表現而言算是相當稱職。此外，各種按鍵的配置及手感仍具一定水準，在組裝品質上也絲毫不含糊。
此外，台灣雖然沒有跟進日本採用10.3吋觸碰螢幕，而是維持過去的7吋螢幕，搭配智慧型旋鈕操控介面，雖然使用起來容易上手，但螢幕較容易受到陽光照射影響。另一個調整細節則是儀錶最右方則新增4.2吋多功能資訊顯示幕，提供更為豐富的行車資訊，另外車內後視鏡則換上薄型自動防眩後照鏡，提供更安全的行車體驗。
空間上雖然頗為有限，但是以掀背車型而言，已經可以滿足一般通勤需求，行李廂容積表現則可提供375L到985L的裝載能力，算是水準之上的演出。
而這次小改款CT200h的重頭戲，莫過於是導入了Lexus Safety System+主動式安全防護系統，搭配上原有的八具安全氣囊，進一步建構出CT車系優異的主被動安全系統。其中包含「PCS預警防護附自動煞車輔助」、「LDA車道偏離警示」、「DRCC雷達感應式車距維持定速」、「AHB遠光燈自動切換」四大系統。
其中PCS預警式防護系統更增加了自動煞車輔助機能，可在必要時提供自動煞車輔助降低追撞前車的機率，當與前車的速度差超過30km/h時，系統也將在駕駛緊急煞車時幫助加大煞車力道，當車輛與前方車輛時速相比增加超過10公里以上，提供自動煞車輔助降低追撞前車的機率，與前車速度差超過30km/h時，系統也將在駕駛緊急煞車時幫助加大煞車力道。
但是不管安全系統有多麼先進，最重要的還是車主在行車過程的專注。以LDA車道偏離警示為例，如果車主在沒打方向燈的情況下變換車道，系統除了發出警示聲響外，接著也會主動介入方向盤，但是與其他品牌的LDA相比，介入力道較弱外，這點也頗有提醒駕駛人而非強行介入指揮的感受。
在動力表現上，雖然這次小改款依然維持1.8升Atkinson循環直列四缸自然進氣引擎搭配電動馬達之油電混合系統配置，綜效馬力達136匹綜效馬力輸出，搭配Hybrid ECVT電子控制無段變速系統，這套系統最大特色就是相當穩定，而且汽油及電動馬達之間的交替配合也不會有明顯的頓挫感，更造就了23.3km/l的優異油耗表現。
此外，在駕馭模式上也提供了EV純電、Normal正常以及Sport運動模式，F Sport車型則另外提供主動式車身抑震系統，帶來回饋感受更好的駕馭樂趣。
在試駕過程中，雖然CT200h的動力表現沒有德系掀背車的刁鑽衝勁，但是輕盈車身帶來的靈巧感也絲毫不減樂趣，起步輕盈又安靜的情況下，開起來順暢又舒服，雖然整體加速表現較有限，油門稍微踩重以後，除了引擎聲浪變大外，動力部分也需要稍微等一下才能湧出，但是在優異的底盤加持之下，讓CT200h在山道激烈操駕上相當犀利俐落，搭配上優異的轉向反應及頗為直接的路面回饋，算得上是一部兼具環保節能但又沒有犧牲駕馭風格的油電小鋼砲。
即便CT車系未來前景未明，但是放眼市場的油電車款，除了自家TOYOTA Prius外，可能也沒有太直接的對手，即便定位相仿的UX可能在近年正式登場，但是不論產品成熟性甚至是操控感受，相信CT200h短時間仍是這個級距中最為全面的車款。
Lexus CT200h豪華版
售價：139萬元
車身尺寸：4355x1765x1455(mm)
軸距：2600(mm)
輪胎規格：205/55R16
車重：1465(kg)
引擎型式：1.8升L4 Atkinson循環引擎＋Hybrid永磁電動馬達
排氣量：1798c.c.
引擎最大馬力：99hp/5200rpm
引擎最大扭力：14.5kgm/2800~4400rpm
系統綜效輸出：136hp
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
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