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安全科技唾手可得 Luxgen U5上市前試駕

2017-09-09 13:39:38聯合新聞網 記者陳威任/專題報導

全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
跨界休旅是近年來全球車壇興起的級距,台灣市場也不例外,從早期的Nissan Juke、Ford Ecosport,到近期包括Mazda CX-3、Suzuki Vitara、SX4及Toyota CH-R等進口軍團等。國產代表則以銷售相當亮眼的Honda HR-V為首,而即將在9月20日正式發表的全新國產跨界休旅Luxgen U5,將會以更為親民的售價及高CP值的配備,爭奪國產跨界休旅的銷售寶座。

不論是對於台灣車壇或是Luxgen而言,U5都是一台極為重要的車款。首先對於台灣而言,在近期進口車如此強勢的銷售表現之下,國產車商願意開發全新國產車款,更整合了許多台灣電子及零配件廠商共同合作,對台灣汽車產業而言意義重大。

另外,Luxgen近年來的銷售確實也遭遇到不小的瓶頸,除了當家休旅U6以外,還需要另一台暢銷車款來拉抬品牌整體氣勢,這樣一個重大的責任,就落在備受期待的跨界休旅U5身上。

全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影

U5和小型四門房車S3可說是系出同門,是從S3衍生而來的跨界休旅車款,採用相同平台開發,車身尺寸也略為調整,整體而言就是車長略為縮短、車高拉高,來到4395×1783×1607mm,軸距同為2620mm,在標準狀態下行李箱容積為422L。

U5和小型四門房車S3可說是系出同門,是從S3衍生而來的跨界休旅車款。 記者陳威...
U5和小型四門房車S3可說是系出同門,是從S3衍生而來的跨界休旅車款。 記者陳威任/攝影

從外型來看,配合跨界休旅的購賣族群較為年輕的特性,U5的設計並非中規中矩路線,甚至可以說有點不按牌理出牌,打造出充滿特色的風格。其中車頭以黑鉻水箱護罩展現個性,頭燈組更是一路延伸至車側葉子版,結合雙色LED導光條日行燈與飛掠式LED方向燈,霧燈處也有採用類碳纖維式版點綴,再搭配上魚眼頭燈,讓整個車頭第一印象充滿驚奇。

車頭呈現出年輕動感的氣質。 記者陳威任/攝影
車頭呈現出年輕動感的氣質。 記者陳威任/攝影
頭燈結合雙色LED導光條日行燈與飛掠式LED方向燈。 記者陳威任/攝影
頭燈結合雙色LED導光條日行燈與飛掠式LED方向燈。 記者陳威任/攝影
從頭燈延伸出的車側銘牌。 記者陳威任/攝影
從頭燈延伸出的車側銘牌。 記者陳威任/攝影

從車側來看,一道明顯的腰線一路從A柱下方延伸至車尾,與五門造型巧妙結合。此外,黑色輪拱及黑色防刮材質護板強化戶外感,前輪兩側更以鍍鉻材質妝點,展現出在小地方也沒有忽略的細緻度,搭配上17吋雙色鋁圈以及行李架,頗有戶外都市雙棲生活都滿足的訴求。

黑色輪拱及黑色防刮材質護板強化戶外感。 記者陳威任/攝影
黑色輪拱及黑色防刮材質護板強化戶外感。 記者陳威任/攝影
17吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
17吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

此外,這次試駕車型是頂級版的旗艦Vogue+車型,外觀採用青曜黃塗裝及黑色車頂的2 Tone設計,車頂還另外有特殊Fun閃貼膜紋路,C柱則有專屬銘牌彰顯身分。

車主可選擇加價選購2 Tone設計,旗艦Vogue+車型還另外有特殊Fun閃貼膜...
車主可選擇加價選購2 Tone設計,旗艦Vogue+車型還另外有特殊Fun閃貼膜紋路。 記者陳威任/攝影
旗艦Vogue+車型,C柱則有專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影
旗艦Vogue+車型,C柱則有專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影

車尾的造型則與Volvo V40掀背車款頗為相似,除了同樣運用了黑色鋼琴烤漆、車身鈑件外,全新的尾燈造型搭配以類碳纖維飾板打造的後下飾板及尾門,讓整台車更具層次感。另外也一改過去車尾放置廠牌Logo的設計,改以Luxgen字樣來展現新意。車尾除了採用斜背式的尾門設計頗有特色外,兩側也以鰭片設計來強調細節。

車尾除了有層次感外,也有點類似VOLVO V40的造型。 記者陳威任/攝影
車尾除了有層次感外,也有點類似VOLVO V40的造型。 記者陳威任/攝影
改過去車尾放置廠牌Logo的設計,改以Luxgen字樣來展現新意。 記者陳威任/...
改過去車尾放置廠牌Logo的設計,改以Luxgen字樣來展現新意。 記者陳威任/攝影

走入內裝,最大重點就是列為全車系標配的12吋直立式觸控螢幕,雖然台灣消費者確實很在意中控螢幕,但這具螢幕可不是只能看看影音的繡花枕頭,搭載Luxgen的Think4.0+系統,除了可提供多品牌手機投影功能外,入門車型即配備有倒車顯影及藍芽連接等功能。

走入內裝,最大重點就是列為全車系標配的12吋直立式觸控螢幕。 記者陳威任/攝影
走入內裝,最大重點就是列為全車系標配的12吋直立式觸控螢幕。 記者陳威任/攝影

而預計將成為主力銷售的「AR環景版」車型,更搭載了AR View+行車AR影像系統,運用六顆鏡頭與即時高速智能運算做出虛擬整合,讓車主能輕易看到眼睛看不到的各種危險,包括AR底盤透視影像、環車AR安全影像、開門防後撞影像、車頭雙側主動影像、無盲點車側影像、360度主動環景影像、後視Live影像等功能。

12吋直立式觸碰螢幕相當搶眼。 記者陳威任/攝影
12吋直立式觸碰螢幕相當搶眼。 記者陳威任/攝影

其中又以AR See Through View+ (AR底盤透視影像)最具特色,這次試駕就透過主辦單位設置的關卡來進行體驗,可以完全掌握四個輪子的走向,即便是在狹小的機械停車或山溝邊緣,也可以透過AR底盤透視影像,輕鬆行駛狹小的空間道路及精確對準行進軌跡,有效的避免意外發生,同時也是汽車業界第一個將AR技術落實安全科技的品牌。

主辦單位特別利用寬度不一的木板道路來體驗AR底盤透視影像。 記者陳威任/攝影
主辦單位特別利用寬度不一的木板道路來體驗AR底盤透視影像。 記者陳威任/攝影
AR底盤透視影像。 記者陳威任/攝影
AR底盤透視影像。 記者陳威任/攝影

另外一個特色科技配備APA停車輔助功能,可以搭載在不到70萬元的車款上,真的堪稱佛心來的。提供包括垂直停車倒車路庫、水平路邊停車及平行駛出等三種情境。只要按下大螢幕右側的控制鍵,系統即會自動偵測車位,相較於其他品牌的自動停車,Luxgen這套系統在停車上的嚴格度更高,系統會不斷修正車輛的位置,雖然整個過程可能會略顯小心,但畢竟安全總是無價的。

智駕輔助停車系統(APA)。 記者陳威任/攝影
智駕輔助停車系統(APA)。 記者陳威任/攝影
智駕輔助停車系統(APA)的介面。 記者陳威任/攝影
智駕輔助停車系統(APA)的介面。 記者陳威任/攝影
智駕輔助停車系統(APA)。 記者陳威任/攝影
智駕輔助停車系統(APA)。 記者陳威任/攝影

此外,12吋直立式觸控螢幕另外也提供衛星導航系統為選配項目,大螢幕也可以依照不同情況自動分隔為上下畫面顯示,不再需要輸入縣市街道等繁瑣的階層,任意輸入景點或地址關鍵字、交叉路口及門牌地址,即可快速查看搜尋結果,與過往的導航略為不同,需要稍微花點時間熟悉,習慣後即十分好用。

選配的衛星導航操作容易上手。 記者陳威任/攝影
選配的衛星導航操作容易上手。 記者陳威任/攝影

另外在娛樂部分,除了常見的USB、廣播、藍牙無線連結外,更提供全新APP功能Sound+ Player,是Luxgen車主專屬的音樂服務功能,透過大數據智能分析依照用戶的性別、年齡、用車習慣等,自動提供個人化的音樂清單,優勢在於完全免費,音樂來源則來自Youtube。缺點則是使用這項功能手機並須同步下載該APP,與車輛配對連線後也必須保持連網,目前也僅Android系統能支援。

Sound+ Player是Luxgen車主專屬的音樂服務功能。 記者陳威任/攝...
Sound+ Player是Luxgen車主專屬的音樂服務功能。 記者陳威任/攝影
Sound+ Player是Luxgen車主專屬的音樂服務功能。 記者陳威任/攝...
Sound+ Player是Luxgen車主專屬的音樂服務功能。 記者陳威任/攝影

嚴格來說,以入門休旅而言,U5的內裝質感已經相當有誠意,除了在羽量級的價格上配備重量級的12吋直立式觸碰螢幕,T字型智慧飛翼中控台更是營造出年輕氛圍,雖然內裝在實際觸摸時依然不脫膠感過重的問題,但即便使用硬質塑膠,也細緻地透過類縫線的壓花強化質感,搭配上類碳纖維及菱格紋飾板、與車色相同的縫線及飾板點綴,並沒有因為售價親民就顯得廉價。

此外,搭配真皮平底式三幅方向盤,轉動起來相當輕盈順手,加上全車系標配的數位式中置儀錶板,提供駕駛人包括時速、轉速、檔位、里程及油耗表現等數據,高階車型除了更配備七支喇叭,中控台下方及兩側A柱也配備有重低音喇叭及升降式高音喇叭,內裝配備之豐富,堪稱是國產同級車之最。

兩側A柱也配備升降式高音喇叭。 記者陳威任/攝影
兩側A柱也配備升降式高音喇叭。 記者陳威任/攝影
全車系標配的數位式中置儀錶板。 記者陳威任/攝影
全車系標配的數位式中置儀錶板。 記者陳威任/攝影
真皮平底式三幅方向盤。 記者陳威任/攝影
真皮平底式三幅方向盤。 記者陳威任/攝影

在空間表現上,以2620mm的軸距表現,U5提供相當不俗的乘坐感受,駕駛座配備LUXGEN CARE座椅,根據原廠表示是依人體工學分析,以最符合人體脊椎弧度的設計,大幅減輕乘坐時的身體壓力,並特採用成本較高的低反發泡棉,可有效吸收來自人體的重量及壓力,讓長途駕乘不易疲勞。這材質也是許多高級床墊使用的材質。

後座空間以跨界休旅級距算是相當優異,以筆者175公分、95公斤體重來看,頭部有約四個指頭的空間,膝部空間則有超過一個拳頭,加上後座還附有冷氣出風口及ISOFIX兒童安全座椅固定鎖,即便是家庭客層也能滿足。後車廂空間也不含糊,透過後座椅6/4分離可提供422公升的容積表現,小小缺點是沒有電動尾門配置,另外就是後座椅打平後的平整度較差。

U5的空間表現也可滿足小家庭客層。 記者陳威任/攝影
U5的空間表現也可滿足小家庭客層。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
透過後座椅6/4分離可提供422公升的容積表現。 記者陳威任/攝影
透過後座椅6/4分離可提供422公升的容積表現。 記者陳威任/攝影

早在U5初次正式在台曝光後,動力配置就遭到不少網路鍵盤車手的批評,筆者自然不會輕易放過這點,有別於Toyota C-HR、Suzuki Vitara等提供小排量渦輪引擎選項的車款,U5搭載與S3相同的1.6升自然進氣引擎,但跨界休旅車型的U5畢竟多出70公斤,為了提供更為有感的動態感受,原廠針對這具引擎重新調校,最大馬力增加4P,動力數據為120hp/6000rpm、峰值扭力則為15.3kgm/4200rpm的設定,搭配則是CVT變速箱。

U5搭載與S3相同的1.6升自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
U5搭載與S3相同的1.6升自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
CVT變速箱。 記者陳威任/攝影
CVT變速箱。 記者陳威任/攝影

其中,最明顯的感覺就是起步相當暢快,並不會有重拖的感受,低轉速的油門表現相當亮眼,順順地平穩加速到100km也不吃力,但如果是喜歡大腳踩下瞬間加速的駕駛,可能就會感受到明顯的遲滯感,尤其是加速時轉速來到3千至4千轉時,除了需要稍微等一會外,引擎聲浪也偏吵雜,對於底盤隔音及風切聲抑制都相當優異的U5而言,吵雜的引擎聲凸顯防火牆隔音還有待加強。

Luxgen U5駕馭起來輕快不拖泥帶水。 記者陳威任/攝影
Luxgen U5駕馭起來輕快不拖泥帶水。 記者陳威任/攝影

雖然U5動力表現稱不上性能,但不代表開起來會缺少樂趣,基本上這具引擎可以滿足超過八成的車主,也能應付大部分的駕駛情況,搭配輕盈的方向盤,開起來十分容易上手。

但是這台車最讓筆者滿意的,是紮實的底盤及優異的懸吊配置,底盤部份延續了S3的前麥佛遜、後拖曳臂扭力桿的設定,即便試車路線中遇到不少施工路面,路面狀況不算好,但是U5在坑洞處理上可說是相當成熟,並不會有強烈的不適感。

全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
全新國產跨界休旅Luxgen U5。 記者陳威任/攝影

此外,即便是S3的衍生車款,增加了車高也沒有因此造成過彎時的障礙,側傾情況並不明顯,不得不提就是車身剛性的部分,從車門及引擎蓋的開關即相當有感,在激烈駕駛的過程中,也可以給予駕駛人相當充足的安心感,即便不是一台以操控見長的車款,但是依然維持不俗的品質。

Luxgen U5駕馭起來輕快不拖泥帶水。 記者陳威任/攝影
Luxgen U5駕馭起來輕快不拖泥帶水。 記者陳威任/攝影

如果有長期在網路上追蹤關注Luxgen車款,絕對看過關於「電子花車」的嘲諷,這固然是一種解讀品牌特色的角度,但是U5的電子配備絕對並不只是花車般的花拳繡腿,或許很多車主認為開車的本質是操控、動力及底盤,電子配備只是花招噱頭,但是筆者認為經過精細規劃、了解車主使用情境的安全科技,才是真正體貼消費者的展現。

U5的電子配備絕對並不只是電子花車般的花拳繡腿。 記者陳威任/攝影
U5的電子配備絕對並不只是電子花車般的花拳繡腿。 記者陳威任/攝影
U5維持Luxgen以往一貫優異的電子配備。 記者陳威任/攝影
U5維持Luxgen以往一貫優異的電子配備。 記者陳威任/攝影

舉個例子,在這次高雄試駕的過程中,筆者見識了許多南台灣大叔大媽們的「無極限」,彷彿說著:「只有我雙手握著龍頭,哪裡都可以轉。」在這種情境下,不是駕駛人多仔細小心或經驗豐富,就能避過這些自殺式攻擊。

U5強大的電子配備,更有助於輔助駕駛人行車。 記者陳威任/攝影
U5強大的電子配備,更有助於輔助駕駛人行車。 記者陳威任/攝影

但是U5的電子配備,貼心適時的輔助駕駛人的盲點,加上不囉嗦的6具輔助氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡輔助安全系統等多項高CP值安全配備,確實地讓開車這件事情變得更加心無旁鶩。

誠心而論,在原本已經競爭計列的跨界休旅車級距裡頭,U5雖然稍稍來遲,但卻充滿自我特色,除了有特色的外型(再次強調,美醜見仁見智),豐富的科技配備更是超出其他競爭對手許多,充滿競爭力的價格優勢(預售價大屏幕型66.9萬、APA智駕型69.9萬、AR環景型73.9萬、旗艦Hi-Fi型76.9萬、旗艦Vogue+79.9萬元),更是對新鮮人或小資族群充滿吸引力。

當然,如果今天買家期待的是新世代的渦輪引擎科技、進口車的組裝品質或是征服路面的四輪驅動,那可能TOYOTA C-HR或Suzuki Vitara才是你的菜,但相對的,你會花更多的錢,也會少了很多實用的電子配備。但如果你是想在跨界休旅之中找到一台CP值最高的車款,Luxgen U5絕對是名列前茅的選項。

Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
Luxgen U5。 記者陳威任/攝影

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