增加競爭籌碼 2018年式Ford Mondeo EcoBoost 240試駕

有別於過往市場主流的地位，近年來台灣市場四門房車的市占率逐漸遭休旅車瓜分，更早來說，中大型四門房車就早已經透露了這樣的趨勢，銷售數字逐年下滑，國產車業者在生產成本考量下也接連退守，由原先的國產轉為進口。

其中，台灣消費者相當熟悉的Honda Accord及Ford Mondeo，都屬於國產轉為進口的例子，這點對於消費者而言，可說是喜憂參半，雖然進口車不論是在組裝上或配備上都有大幅提升，但售價卻也跟著高貴起來，這一來一往之間的CP值，就決定了消費者是否買單的關鍵。

從西班牙瓦倫西亞工廠進口的Ford Mondeo，對於筆者而言可說是相當熟悉，不論是汽油、柴油及Hybrid版本都曾經試駕過，而全新2018年式車款更是增添了幾項重點配備，讓本來就不俗的CP值，擁有更多競爭籌碼。

其中，新年式車款在外型上大致維持不變，主視覺依然是Kinetic Design 2.0概念打造而成的馬丁頭造型，大型鍍鉻六角型水箱護罩搭配Power Dome動感型拱引擎蓋設計，搭配上流線的車身線條，兼具大氣及優雅。

Ford Dynamic LED智慧頭燈則整合了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、AHB自動遠光燈、光感應自動啟閉頭燈、LED日行燈及LED序列式方向指示燈多重智慧功能，則更彰顯科技感。

其中，新年式車款統一升級18吋輪圈，換上大鞋以後，更加凸顯Mondeo轎跑般的流線體態與躍動感，在外型上讓整台車更增添氣勢，至於美觀與否就見仁見智了。此外，全車系也都升級標配電動天窗，雖然不是核心配備，但是多了個天窗也少了一點壓迫感。

新年式車款的另一個升級重點在於內裝，一改過去僅在Hybrid車型才配備有8吋LCD彩色觸控螢幕，在新年式中列為全車型的標準配備，對於筆者而言，儘管中控螢幕並非個人購車的重點，但如果花了125萬卻連個像樣的螢幕都沒有，絕對會讓人感覺有點寒酸，新年式增添8吋LCD彩色觸控螢幕後，可說是讓整個內裝回復到應有的價值感。

此外，與8吋LCD彩色觸控螢幕同步新增的除了有倒車顯影功能外，另一個重點則是最新的SYNC 3娛樂通訊整合系統，除了擁有如同智慧型手機般的便利操作體驗外，繁體中文介面看起來也格外友善，駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵控制車內多項通訊娛樂功能。

此外，SYNC 3也同步支援Apple CarPlay或Android Auto ，只要將相容的手機藉由車內USB插槽連結，即可使用手機內的訊息、電話、音樂及地圖導航功能，搭配上原有的10.1吋全彩液晶儀表板，讓整體科技用車體驗大大升級。

在安全配備上，Mondeo維持Ford車款一貫的安全訴求，車身以歐洲精密工藝配合高強度硼鋼打造，每次在開關車門之際都讓人相當有感；在被動安全部分擁有高達9顆氣囊的保障，主動安全部分則搭載主動式都會行車防護系統 (Active City Stop)、全方位低速碰撞警示系統、視覺盲點偵測系統 (BLIS)、車道偏離警示系統 (LDW)、車道偏移輔助系統 (LKA)、及緊急救援通訊系統 (Emergency Assistance)，都是整台車最精華的所在，唯一可惜就是少了ACC主動式定速巡航系統，這點也是筆者對新年式Mondeo的小小不滿。

整體試駕一如過去筆者的感受，紮實的底盤及車身結構，不論是在山路、高速公路或是路面不平的路段，都給予駕駛人十足的安穩感，新設計的獨立麥花臣支柱式前懸吊及獨立多連桿後懸吊，在維持清晰路感回饋的同時，又不會有太多不規則彈跳。

動力部分同樣採用2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓汽油引擎，擁有240匹最大馬力與35.2公斤米扭力，搭配SelectShift 6速手自排變速系統及換檔撥片，輕踩就能輕鬆推動不輕的車身，領先同級的動力表現在高速公路上超車更是如魚得水，加上相當優異的車室寧靜度，如果稍不注意，很容易會不小心油門多踩了點，就算偶爾想展現性能，表現也絕對不會遜色。

這次新年式的Mondeo小幅升級了配備，雖然沒有ACC主動式定速巡航系統讓人有點扼腕，但是看看同級競爭對手，再回過頭來看看Mondeo，就會了解這台車的價值所在，或許還是有些鍵盤車主會對於125.9萬至139.9萬的價格有意見，會喊著：「買這台不如直上xx」，但是擁有亮眼空間、優異安全配備及不俗動力輸出的Mondeo，純粹就車款本身而言，其實是不輸給其他所謂的進口車甚至是高級車款，至於品牌形象呢？這點就真的看個人是不是有愛了。