親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

唯一日系四驅旅行車 小改款 Subaru Levorg 1.6 GT-S 試駕

A- A+
2017-08-16 17:11:56 聯合新聞網 記者林鼎智/專題報導

歲月是把殘酷的刀,當過去只在乎車輛操控、懸吊要多硬有多硬的年少輕狂,轉眼間開始為了空間而妥協時,你才會開始瞭解人生階段的遞嬗是多麼奇妙的過程。

其實在 Subaru 台灣意美汽車正式上市發表前(好爸爸與東洋武士亮相!Subaru Levorg 、WRX&WRX STI 在台上市),聯合發燒車訊便已試駕此次改款的 Subaru Levorg 1.6 GT-S 車型。回想當初 Levorg 於 2015 年 10 月導入台灣時,可說是市面上唯一一部、且售價相對親民的日系旅行車。時至今日,在左右日系、歐系競品環伺下,此番改款的 Subaru Levorg 還有哪些優勢?改款的項目有哪些?以及還有哪些值得精進的地方?請看以下的試駕體驗:

此次記者試駕的車款為 Subaru Levorg 1.6 GT-S 車型,究竟這次改款有哪些不同,請看以下分析。 記者林鼎智/攝影
此次記者試駕的車款為 Subaru Levorg 1.6 GT-S 車型,究竟這次改款有哪些不同,請看以下分析。 記者林鼎智/攝影

首先,改款後的 Levorg 在外觀上進行小針美容,先前獨立出來、位於霧燈上方的方向燈重新整合進頭燈組內,並將大燈升級為具有 SRH 主動轉向功能的 LED 大燈、前霧燈也改以 LED 的規格;同時在水箱護罩方面,除了放大中間的黑色橫柵外,並於下方換上鍍鉻材質,並延伸至前保桿的左右兩側,增添視覺美感。

改款後的 Levorg 將方向燈重新整合進頭燈組內,並讓車頭前臉更具質感。 記者林鼎智/攝影
改款後的 Levorg 將方向燈重新整合進頭燈組內,並讓車頭前臉更具質感。 記者林鼎智/攝影

改款後的 Levorg 升級 SRH 主動轉向 LED 大燈、前霧燈也改以 LED 的規格。 記者林鼎智/攝影
改款後的 Levorg 升級 SRH 主動轉向 LED 大燈、前霧燈也改以 LED 的規格。 記者林鼎智/攝影

至於在旅行車最優美的車側方面,此番試駕的 Subaru Levorg 1.6 GT-S 車型採用新式車面鋁圈,其規格為 225/45 R18(1.6 GT 車型則是 215/50 R17),原廠配胎皆為 Dunlop sp sport maxx 050,在側裙、鍍鉻水切的點綴下,使車長 4,690mm 的 Levorg 不至太過呆板。

Levorg 的車身尺碼為:4690mm x 1780mm x 1485mm,軸距為 2650mm。 記者林鼎智/攝影
Levorg 的車身尺碼為:4690mm x 1780mm x 1485mm,軸距為 2650mm。 記者林鼎智/攝影

1.6 GT-S 車型輪框規格為 225/45 R18(1.6 GT 車型則是 215/50 R17),原廠配胎為 Dunlop sp sport maxx 050。 記者林鼎智/攝影
1.6 GT-S 車型輪框規格為 225/45 R18(1.6 GT 車型則是 215/50 R17),原廠配胎為 Dunlop sp sport maxx 050。 記者林鼎智/攝影

車尾方面,C 柱以後的圓滑身形加上車頂鯊魚鰭天線與略為延伸的掀背尾翼,使 Levorg 在先天「多一截」的宿命上不會太過突兀,取而代之的是日系車慣有的設計美感。同時辨識性良好的尾燈組與顯眼的左右單出尾管,也讓這部好爸爸旅行車多了一絲性格。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

左右單出尾管增添 Levorg 旅行車的運動氣息。 記者林鼎智/攝影
左右單出尾管增添 Levorg 旅行車的運動氣息。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

此次 Levorg 的改款重點著重在乘坐舒適性上,原廠透過大量霧黑飾版來提升內裝質感,並將中控台上方的 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕升級至 5.9 吋、新增駕駛座電動腰靠調整(共 10 項電調),並透過加厚車門玻璃、增加隔音材質與發泡材質來填充空隙等方式增進 NVH 表現,整體來說在車室隔音上較改款前明顯提升不少。

內裝使用大量霧黑、霧銀飾版增添質感,並將中控台上的 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕升級至 5.9 吋。 記者林鼎智/攝影
內裝使用大量霧黑、霧銀飾版增添質感,並將中控台上的 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕升級至 5.9 吋。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

中控台上的 5.9 吋 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕可提供豐富的車輛資訊。 記者林鼎智/攝影
中控台上的 5.9 吋 LCD 多功能行車資訊顯示螢幕可提供豐富的車輛資訊。 記者林鼎智/攝影

車門把手凹槽也重新設計,在握感上較為厚實。 記者林鼎智/攝影
車門把手凹槽也重新設計,在握感上較為厚實。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

藉由此次改款,Levorg 也成為 Subaru 旗下首部搭載 AVH (Auto vehicle hold)車輛暫停維持系統的車款(簡單來說就是 Auto Hold),這項配備對於都會區走走停停的路況相當便利。可惜的是,此次改款雖然仍維持電動天窗的配置,但對旅行車來說,或許換上全景天窗更能為後排乘員帶來更棒的採光與視野。

AVH (Auto vehicle hold)車輛暫停維持功能對走走停停的都會路段相當便利。 記者林鼎智/攝影
AVH (Auto vehicle hold)車輛暫停維持功能對走走停停的都會路段相當便利。 記者林鼎智/攝影

對旅行車來說,或許全景天窗更能加分。 記者林鼎智/攝影
對旅行車來說,或許全景天窗更能加分。 記者林鼎智/攝影

空間載運方面,Levorg 的後座具有五段傾斜可調機制,中央扶手後方也設置兩具 USB 插孔;雖然後廂空間在未傾倒下仍維持 522 公升的表現(傾倒後可至 1,446 公升),但後排座椅也從改款前的 6/4 分離改為 4/2/4 的分離傾倒設計,在維持四人乘座的情況下對於長形物體的載運需求更加便利。

Levorg 的後座具有五段傾斜可調機制,圖為後座調整把手。 記者林鼎智/攝影
Levorg 的後座具有五段傾斜可調機制,圖為後座調整把手。 記者林鼎智/攝影

中央扶手後方設置兩具 USB 插孔。 記者林鼎智/攝影
中央扶手後方設置兩具 USB 插孔。 記者林鼎智/攝影

後排座椅改為 4/2/4 的分離傾倒設計,在維持四人乘座的情況下對於長形物體的載運需求更加便利。 記者林鼎智/攝影
後排座椅改為 4/2/4 的分離傾倒設計,在維持四人乘座的情況下對於長形物體的載運需求更加便利。 記者林鼎智/攝影

在後排座椅全部傾倒後,後廂空間一舉可提升至 1,446 公升。 記者林鼎智/攝影
在後排座椅全部傾倒後,後廂空間一舉可提升至 1,446 公升。 記者林鼎智/攝影

動力核心方面,此次改款並無太大變革,同樣採用原廠代號 FB16 的 1.6 升 Boxer 水平對臥四缸直噴渦輪引擎,搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱與 Subaru 引以為傲的 SAWD 對稱式全時四驅系統後,最大馬力為 170 匹/25.5 公斤米,平均油耗為 13.5km/L。

動力方面維持(FB16)1.6 升 Boxer 水平對臥四缸直噴渦輪引擎,搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱後,最大馬力為 170 匹/25.5 公斤米, 記者林鼎智/攝影
動力方面維持(FB16)1.6 升 Boxer 水平對臥四缸直噴渦輪引擎,搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱後,最大馬力為 170 匹/25.5 公斤米, 記者林鼎智/攝影

實際上路後,記者明顯有感改變的地方便是懸吊。相較於改款前的硬朗風格,此次小改後的 Levorg 在原廠重新調校下整體的吸震效果相當明顯,在乘座舒適性上也較平易近人;至於在加速表現上,這具 FB16 搭配 CVT 無段變速箱的配置對一台車重達 1,597 公斤的旅行車來說還算「輕盈」,不會有步履蹣跚的重拖感。僅管在使用換檔撥片退檔時仍免不了 CVT 先拉轉後湧現力道的特性,但就退檔時機上也不會過於遲緩,且這樣的動力輸出對一部首重空間、家庭取向的旅行車來說已算夠用。唯一還能精進的地方,就是激烈操駕時原廠輪胎可能稍嫌不足,雖不致於失去抓地,但還是建議熱血車主可以優先考慮更換性能胎,增進駕駛樂趣。

改款後的 Levorg 在懸吊設定上較 Q,但仍具有良好的支撐反饋。 記者林鼎智/攝影
改款後的 Levorg 在懸吊設定上較 Q,但仍具有良好的支撐反饋。 記者林鼎智/攝影

此次改款並無換上SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤平台與 Eye-Sight 主動駕駛輔助系統,對車迷來說都是遺珠之憾。 記者林鼎智/攝影
此次改款並無換上SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤平台與 Eye-Sight 主動駕駛輔助系統,對車迷來說都是遺珠之憾。 記者林鼎智/攝影

當然,沒有一台車是十全十美的,尤其當市場越來越競爭時,消費者貨比三家的籌碼只會越來越大。以此次的改款內容來說, SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤平台與 Eye-Sight 主動駕駛輔助系統都可說是遺珠之憾,未來是否在主打的水平對臥與四驅性能之外,還能以更豐富的配備來吸引更多消費者青睞,就端看 Subaru 台灣意美汽車的規劃考量了。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

延伸閱讀

A- A+

最新文章

安全科技唾手可得 Luxgen U5上市前試駕

2017-09-09

增加競爭籌碼 2018年式Ford Mondeo EcoBoost 240試駕

2017-08-30

操駕樂趣、實用兼具!18 年式 Subaru WRX CVT 試駕體驗

2017-08-30

Audi Q2跨界有型 客製打造獨有個性

2017-08-21

唯一日系四驅旅行車 小改款 Subaru Levorg 1.6 GT-S 試駕

2017-08-16

帶你看風景 BMW 530i Touring M Sport 試駕

2017-08-09

實用空間、脫困能力是亮點 Subaru XV 2.0i-S 試駕體驗

2017-07-27

價格才是關鍵!歐洲進口 Suzuki New SX4 搶先試駕體驗

2017-07-19

舒適、安全、順暢 全新Honda CR-V戰力十足

2017-07-19

不只好看更是有料 VOLVO V90 / V90 Cross Country試駕

2017-07-19

大棕熊馳騁澎湖 ŠKODA KODIAQ七人座休旅威猛有肚量

2017-07-10

HYUNDAI Tucson 1.6 Turbo不可小看 威力更勝2.0

2017-06-26

稀有車款攏底加!米其林 PS4 S 上海試胎參訪有感

2017-06-20

賽道雨戰見真章!MICHELIN Pilot Sport 4 S 上海試胎體驗

2017-06-19

實用主義至上 ─ Gogoro 2 Plus 試駕體驗

2017-06-14

優雅美型又嗆辣 Infiniti Q60試駕

2017-05-20

型男潮旅、進擊的魅力小車 ─ Suzuki Ignis 試駕體驗

2017-05-17

柴渦也有 NA 柔順?全新第二代 Mazda CX-5 試駕報導

2017-04-26

動力、操控更順更穩 SYM CRUiSYM 300試駕體驗

2017-04-21

到底有什麼不同? Nissan iTIIDA試駕總整理

2017-04-15

KIA顏值擔當 SOUL柴油版爆發青春靈魂

2017-04-03

普利司通DriveGuard/Alenza試胎 靜謐舒適與安全的體驗

2017-03-31

脫胎換骨自成一格 Grand Lancer上市前試駕

2017-03-24

安靜舒適動力足 SUPER ELANTRA 2.0菁英版試駕

2017-03-19

通過六期環保法規的輕巧勁駒! SYM Z1 Attila試駕

2017-03-17

G世代「5」力全開 BMW 530i Luxury Line試駕

2017-03-16

實用中饒富樂趣 ─ Suzuki Baleno 五門掀背試駕心得

2017-03-13

擺脫昔日舊框架 TOYOTA C-HR 1.2T尊爵AWD試駕

2017-03-11

玩咖男人盡情使壞 MINI JCW Clubman ALL4試駕

2017-02-26

獨具市場賣點!2017 Subaru Impreza 1.6i 入門房車試駕報告

2017-02-18

誘人的經典街車!大改款Triumph Bonneville T100更靈活

2017-02-13

豪華的另一種調調 VOLVO S90 T5 Momentum

2017-01-28

跨界獅王型不型 Peugeot 2008 1.2 Grip Control試駕

2017-01-12

全新Mazda CX-9 試駕 不錯的駕馭感與空間運用

2016-12-22

力圖轉型 中大型油電房車分析

2016-12-12

重新定義豪華跑車 Lexus LC500西班牙搶先試駕

2016-12-09

Gogoro S試駕 騎乘樂趣十足!Performance計劃打造的性能車

2016-11-29

超大FUN又貼心 TOYOTA SIENTA 1.8L尊爵版試駕

2016-11-26

美型、空間一應俱全! Mazda6 Wagon 試駕心得

2016-11-24

智慧硬漢重裝上陣 Ford Kuga EcoBoost 245試駕

2016-11-18

熱門文章

增加競爭籌碼 2018年式Ford Mondeo EcoBoost 240試駕

2017-08-30

安全科技唾手可得 Luxgen U5上市前試駕

2017-09-09

操駕樂趣、實用兼具!18 年式 Subaru WRX CVT 試駕體驗

2017-08-30

找回騎車原始的感動 Triumph Street Scrambler試駕

2017-09-06

商品推薦

贊助廣告

留言