帶你看風景 BMW 530i Touring M Sport 試駕
旅行車在台灣市場雖然不是主流車款，但是在近年來戶外風潮帶動下，讓擁有優美線條的旅行車開始成為不少民眾的購車選項。其中又以旅行車最大宗的歐系車最受注目。BMW今年最受注目的新車BMW 5 Series (G30)，在今年初推出Sedan版本後，銷售表現走高，總代理汎德更進一步導入全新BMW 5 Series Touring旅行車(G31)，除了維持5系列優異的科技質感外，更大的後車廂空間，也更增添實用性。
G世代的5系列車款有幾個重點特色，第一點是採用高硬度鋼材、大量鋁鎂合金材質打造的CLAR (Cluster Architecture) 模組化平台，大幅減輕車體重量輕量，相較於前一代車型減輕100公斤，除了有助於整體操控外，也能夠提升油耗表現。
另一個重點就是濃厚的科技氣息，一走進車室內，中控台與上方的10.25吋獨立顯示螢幕即成為視覺重點，搭載全新iDrive使用者介面（ID6），改以圖像式介面，使用起來更適合習慣滑手機的現代3C族群。
全新5系列偏向駕駛導向的設計，不論在視線或是按鍵位置上都可以更加人性化，12.3吋多重行車模式數位儀錶板除了迎合現代人對於大螢幕的需求外，清晰的解析度更讓人操作起來格外順手，此外投影面積增大70%的彩色HUD抬頭顯示器，除了顯示出車輛時速外，更整合導航圖資，讓駕駛者的視線可以維持在正前方。
此外，許多在7系列旗艦房車出現的科技，均同步下放在5系列車款，例如獨家BMW手勢控制功能(Gesture Control)科技，即成為G世代5系列車款標配，只要透過中控台上的感應器，即可以簡易手勢輕鬆下達接聽或拒絕來電、音量調整與自訂指令。
同樣是7系列亮點之一的智慧型螢幕鑰匙，也下放到全新5系列，透過鑰匙的螢幕，可獲得各種車輛狀態相關資訊。此外，手機無線充電裝置也同樣是標準配備，僅需將具備無線充電功能的智慧型手機平放在前座置杯架前方的凹槽中，即可進行充電，智慧型螢幕鑰匙也同樣可透過該裝置來進行充電。
BMW 5系列Touring的車身尺碼4942x1868x1488mm（長寬高），軸距表現則為2975mm，在車長及車高都較房車版本提升之下，除了視覺感受感顯大氣外，實際乘坐及空間配置也有所提升，車長及軸距更是均為同級距之冠，也讓後座的頭部及腿部空間都具備一定水準，搭配上全景天窗配置，滿足每一位乘客欣賞風景的需求。
車頭同樣採用全新LED頭燈、日間行車燈與前霧燈，其中日行燈從過去的天使之眼經典四圓遭型改為更具科技感的六角形線條，搭配全新設計的雙腎形水箱護罩與前進氣壩，車頭整體視覺效果更顯寬扁及運動化。
相較於房車呈現出立體、動感的肌肉線條，在M款專屬雙幅式19吋輪圈及M車側銘牌等M Sport套件的加持下，旅行車版本同樣充滿動感氣勢，但車尾多出一截的後車廂，則讓整體視覺感受多點穩重及優雅的感受。
車尾則採用辨識度高的L型LED導光條尾燈，排氣尾管採用雙邊對稱設計，530i Touring M Sport特別搭載雙邊矩形尾管設計，隱約透露出進階的性能表現。
作為旅行車，後車廂容積表現絕對是一大重點，530i Touring M Sport在一般狀態下就已經具備570公升的水準演出，搭配上40/20/40分離後座椅背傾倒，最大可達到1,700公升的容量，全車系更標配獨立開啟式後擋玻璃與Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應式啟閉功能，更便利車主取放後車廂物品。
在科技配備上，BMW5系列Touring全車系標配與房車車型相同的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防撞警示功能及自動停車功能。若選用更高階的智慧安全駕駛輔助，含主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、壅塞交通輔助系統等。
此外，BMW5系列Touring搭載BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，其中最新導入的智能遠端遙控(Remote Services)，可以透過下載BMW Connected App至智慧型手機，即可藉由智慧型手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
並可以透過安裝於車輛前後方及兩側車外後照鏡上的鏡頭拍攝車輛四周360度環境，透過網路將影像傳送至設定連線的智慧型手機中，讓車主無論何時皆可掌握車輛周遭狀況。
在動力配置上，全新5系列Touring共有520i、530i及520d三種車型，520d Touring Luxury柴油車則採用共軌直噴科技與幾何可變渦輪技術，擁有190匹德制馬力及400牛頓米的峰值扭力，從靜止到加速至時速100公里只需要7.8秒。
汽油車型搭載新世代BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎，雖然搭載同一顆引擎，但是在馬力調校則有所差異，520i Touring Luxury擁有184匹德制馬力、最大扭力290牛頓米；而這次試駕的530i Touring M Sport則擁有252匹馬力、350牛頓米的最大扭力，搭配上Steptronic八速手自排變速箱，6.5秒即可完成0-100公里加速。
實際進行試駕，雖然5系列Touring比起Sedan多出1百公斤的車重，還多出一截車尾，但駕駛起來的流暢表現依然讓人相當滿意，偏Q的底盤回饋表現剛剛好，再加上5系列Touring還標配後軸自動水平懸吊系統，可透過氣壓懸吊平衡前、後軸的高度差異，除了讓乘坐感受更佳舒適，也能同時提升整體行車安全性。
延續著BMW一貫的優異指向性，530i Touring M Sport即便是在連續彎道上的重心轉換，都有不俗的流暢表現，加上M款跑車化懸吊的設定，大大提升操控上的表現又同步兼顧舒適性，讓人忘記這其實是一台將近5公尺的大型車款。
此外，為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕改變駕馭模式，提供COMFORT、SPORT及ECO PRO等模式，享受在不同引擎反應、轉向輔助與DSC動態穩定控制系統不同介入程度下的操控體驗。
如果一定要跟房車版本相比，由於車高有22mm的差距，所以在過彎時的側傾感，自然比房車來得明顯，但是仍無損整體的駕馭感受，畢竟這台車骨子裡仍有著BMW引以為傲的前置後驅設定及優異操控性，雖然這兩台車在設定上本來就是舒適高於性能，但是依然算是充滿駕馭樂趣的豪華車款。
但是在台灣繁忙的道路上，一台車身尺寸較大的車款，自然是讓人稍有壓力，530i Touring M Sport配備的倒車輔助攝影及360度環景輔助攝影，正好解決這個問題，讓人可以更安心穿梭在山林或城市之間。
市場上歐系豪華旅行車的競爭日益激烈，BMW再推出全新G世代車款後，端出更加進化的科技及全新模組化底盤，能否延續過往暢銷佳績，繼續在旅行車市場搶得一席之地，除了要看消費者對於這次改款是否買單外，在選擇日益增加的情況下，也檢視消費者忠誠度，考驗BMW是否依然是國人心目中那個象徵兼具豪華及操控的品牌。
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