親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

大棕熊馳騁澎湖 ŠKODA KODIAQ七人座休旅威猛有肚量

2017-07-10 23:14:54聯合新聞網 記者史榮恩/專題報導
關鍵字:
七人座
休旅車
引擎
試駕
套件

休旅車風潮方興未艾,不管是真的用來休旅,較高的視野與更寬敞的靈活空間運用,都能引吸購車族的目光。旗下目前只有Yeti一款休旅車的ŠKODA當然不會錯失商機,首款七人座休旅車KODIAQ即於7月19日在台正式發表,這將讓這個以房車為主的的歐洲品牌提升更多競爭優勢。

KODIAQ是ŠKODA首款七人座休旅車。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ是ŠKODA首款七人座休旅車。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車身長4,697mm,不管何種引擎車型,全都引進七人座,沒有5+2。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車身長4,697mm,不管何種引擎車型,全都引進七人座,沒有5+2。 記者史榮恩/攝影

KODIAQ的命名來自阿拉斯加的一個小鎮,也是北美最威猛的棕熊,由此不難看出ŠKODA對KODIAQ的設定,那就是大、猛、狠。這次試駕的是2.0 TSI 4X4頂級車型,車身尺碼為長4,697mm、寬1,882mm、高1,655mm,這個大塊頭的棕熊在澎湖上奔跑,當然是輕鬆寫意。預估上市價格在150萬元上下。

KODIAQ體型威猛。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ體型威猛。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ在澎湖草上奔跑,一派輕鬆寫意。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ在澎湖草上奔跑,一派輕鬆寫意。 記者史榮恩/攝影

KODIAQ採用MQB模組化底盤,與下半年將在推出的長軸版Volkswagne Tiguan 為雙生車款,當然,KODIAQ在外型上有自己的特色與風格,偏穩重、成熟,或許沒有太多驚喜,但卻是安全牌。

KODIAQ外形設計大器,或許沒有太多驚喜,倒也維持一貫的ŠKODA風格。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ外形設計大器,或許沒有太多驚喜,倒也維持一貫的ŠKODA風格。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ呈現四平八穩的壩氣。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ呈現四平八穩的壩氣。 記者史榮恩/攝影

車頭最具特色的是有鍍鉻邊框的直柵式的水箱護罩,兩側延伸出略顯細長的LED頭燈,頭燈下方緊接著霧燈,正面視角最下緣是類蜂巢式的進氣壩,引擎蓋上4條稜線將視線集中在廠徽上,呈現四平八穩的霸氣。

KODIAQ直柵式的水箱護罩。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ直柵式的水箱護罩。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ略顯細長的LED頭燈,頭燈下方緊接著霧燈。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ略顯細長的LED頭燈,頭燈下方緊接著霧燈。 記者史榮恩/攝影

車側高腰線與七人座車格相匹配,延伸至尾端結合LED尾燈組,末稍則切入電動尾門。這樣的外型設計或許稱不上巧思,但打開車門另有驚喜,那就是每個車門都安裝了防撞裝置,這是個塑膠套件,車門打開後就像是是蛤仔肉伸出蛤殼縫,可保護車門不會被鄰車或牆壁撞傷,將車門往裡關上,這個裝置又會縮回去,讓車門與車體緊密結合。

KODIAQ車側高腰線與七人座車格相匹配,延伸至尾端結合LED尾燈組,末稍則切入電動尾門。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車側高腰線與七人座車格相匹配,延伸至尾端結合LED尾燈組,末稍則切入電動尾門。 記者史榮恩/攝影
車門防撞裝置。 記者史榮恩/攝影
車門防撞裝置。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ內裝大器,講究實用性。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ內裝大器,講究實用性。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ採用電子手煞車。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ採用電子手煞車。 記者史榮恩/攝影
儀表板為雙環形式,中央為資訊顯示。 記者史榮恩/攝影
儀表板為雙環形式,中央為資訊顯示。 記者史榮恩/攝影
QI無線充電板。 記者史榮恩/攝影
QI無線充電板。 記者史榮恩/攝影
KOIDAQ中控配置。 記者史榮恩/攝影
KOIDAQ中控配置。 記者史榮恩/攝影
觸控多媒體系統有CarPlay功能可連結手機。 記者史榮恩/攝影
觸控多媒體系統有CarPlay功能可連結手機。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ三幅式方向盤。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ三幅式方向盤。 記者史榮恩/攝影

KODIAQ內裝依舊是SKODA該有的印象,或許不算豪華,但實用與機能性為上乘,另也強調科技配備,最大特色是Area View全車俯瞰顯影警示系統,透過車前後左右共4顆攝影鏡頭拍攝的影像,合成為全景畫面,你可以用觸控方式調整所要看的角度,徹底了解車子周圍的環境,避免因視覺死角造成的失誤。其中,前方攝影機有幾近180度的視角,當車頭一出巷口,駕駛就能在螢幕上看到巷外左右的狀況,而能提前因應。這套系統會在引擎啟動後運行,當車速提升後就會自動關閉;當你切換其他模式後,也能按下空調面板下方一個「P+攝影機」的按鈕啟動Area View全車俯瞰顯影警示系統。

後照鏡下的攝影機是Area View全車俯瞰顯影警示系統的眼睛之一, 記者史榮恩/攝影
後照鏡下的攝影機是Area View全車俯瞰顯影警示系統的眼睛之一, 記者史榮恩/攝影
水箱護罩正中央下方也有個攝影機,要特別注意清潔。 記者史榮恩/攝影
水箱護罩正中央下方也有個攝影機,要特別注意清潔。 記者史榮恩/攝影
有P字樣的按鍵可以啟動Area View全車俯瞰顯影警示系統。 記者史榮恩/攝影
有P字樣的按鍵可以啟動Area View全車俯瞰顯影警示系統。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影
Area View全車俯瞰顯影警示系統所顯示的畫面。 記者史榮恩/攝影

當然,KOIDAQ最大賣點還是在車室內空間,ŠKODA表示,不管是1.4 TSI、2.0TSI或2.0 TDI車款,全都只供應七人座車型,不會有5+2的版本。既然這麼看重七人座特色,那就先來看看第三排空間如何?

其實,就還好。若是成人坐在這第三排座椅裡,最大的問題就是膝部空間不足,儘管可以調整第二排座椅來增加第三排座椅的空間,但你絕不會想在長途旅程中坐在這裡。不過,既然是家庭用途的休旅車,家庭成員中的小朋友倒是可以全都趕到第三排,而且這裡也有獨立冷氣出風口,不會被委屈到,也讓全家出遊時的座位空間運用更為靈活。

KODIAQ第三排座椅的膝部空間稍嫌不足。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ第三排座椅的膝部空間稍嫌不足。 記者史榮恩/攝影

或許不是所有用車者都有第三排座椅的需求,那麼KODIAQ就更顯大了。先是第三排座椅與第二排座傾倒後最多可創造出2,065公升的超大空間;第二排座椅往後拖移,整個膝部空間有如頭等艙,舒適極了,第一排座椅椅背上還有折疊式餐桌,就差沒有服務員上餐了;駕駛及副駕座椅均為電動調整座椅,中央扶手裡也有多元的收納空間,絕對能滿足你對更大空間的期待。

KODIAQ第二排座椅相當寬敞。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ第二排座椅相當寬敞。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ第一排電動調整座椅。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ第一排電動調整座椅。 記者史榮恩/攝影
中央扶手的收納空間。 記者史榮恩/攝影
中央扶手的收納空間。 記者史榮恩/攝影
第二排及第三排座椅傾倒後可創造極大空間。 記者史榮恩/攝影
第二排及第三排座椅傾倒後可創造極大空間。 記者史榮恩/攝影

KODIAQ確實大,引擎夠不夠力就很重要了!試駕的2.0 TSI 4X4頂規版採用Miller循環引擎,除了省油外,在低轉速時的扭力表現也有所提升,最大馬力180hp,最大扭力32.6kgm,搭配7速雙離合器自手排,此動力帶動重1,700公斤以上的車體一點都不顯吃力,順暢的加速性也相當快意。而KODIAQ在懸吊設定上屬偏軟性質,也符合家庭用車的定位。

2.0 TSI引擎。 記者史榮恩/攝影
2.0 TSI引擎。 記者史榮恩/攝影
排檔桿上有4X4字樣。 記者史榮恩/攝影
排檔桿上有4X4字樣。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車尾的4X4字樣。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車尾的4X4字樣。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車雖重,但2.0 TSI引擎相當給力。 記者史榮恩/攝影
KODIAQ車雖重,但2.0 TSI引擎相當給力。 記者史榮恩/攝影

值得一提的是,KODIAQ採用更為先進的4X4驅動科技,依各種駕駛條件分布4輪的扭力,在最極端條件下且在EDS介入下,可以集中85%的力道在1個輪胎上。然而,在澎湖這個環境裡,並無法體驗KODIAQ的四輪驅動是否強悍;然而,以KODIAQ的全家乃至三代同堂一車搞定的定位,4X4也算是一種Bonus吧!

最新文章

洗滌心靈的移動空間 福斯商旅 California Beach 露營車體驗

2018-05-15

(動態篇)腹內強化再精進!19 年式小改款 CX-3 汽油旗艦型試駕

2018-05-01

(配備篇)不只多了 MRCC 那麼簡單!19 年式小改款 CX-3 汽油旗艦型試駕

2018-04-26

豐富配備、戰力十足!捷克新熊 Škoda Karoq 1.5 TSI 綠島試駕

2018-04-21

未來移動進行式 BMW i3s試駕

2018-04-12

加料神鴨寫傳奇 TOYOTA YARIS S試駕

2018-04-11

均衡的匠職精神 18年式 Mazda3 五門旗艦型試駕體驗

2018-04-10

北歐寧靜革命 Volvo XC60 T8 Inscription試駕

2018-04-01

低調老闆請上車! 小改款TOYOTA ALPHARD試駕

2018-03-27

安全的 就懂!歐洲本格房車 Škoda Rapid 1.4TSI 小改款試駕

2018-03-23

終於等到七氣囊! TOYOTA VIOS豪華型試駕

2018-03-21

只幹大事的獅王 Peugeot Traveller旗艦版試駕

2018-03-18

稀有碗公蟒出沒中 Ford Mondeo Wagon試駕

2018-03-05

跨界旅行先驅 Subaru Outback 2.5i-S EyeSight 試駕體驗

2018-03-03

日系豪華旗艦怎麼選?LEXUS LS 500 & LS 350試駕

2018-02-13

獨一無二跨界運動跑旅 BMW X2 sDrive20i M Sport X試駕

2018-02-08

布萊恩年度回顧 2017試駕車款TOP10(進口篇)

2018-01-31

布萊恩年度回顧 2017試駕車款TOP 5(國產篇)

2018-01-31

男女選車相對論 御姊愛 VS. 布萊恩

2018-01-24

有裡有外好人緣 LEXUS RX 350L試駕

2018-01-24

來杯濃縮麻辣特調米漿 BMW M2試駕

2018-01-21

油電跑車更帶勁 INFINITI Q50 3.5 Hybrid Blue Sport試駕

2018-01-15

固特異 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3) 長期實測:選用篇

2018-01-09

新世代入門家庭安全房車 Ford Escort時尚型試駕

2017-12-29

品牌最肅靜!Yokohama 橫濱輪胎 Advan dB V552 暨 BlueEarth RV-02 發表體驗

2017-12-27

大顆「地瓜」的口感?VW Tiguan Allspace 400TDI 七人座休旅體驗

2017-12-23

素人親身體驗 告訴你LUXGEN U5 & U6 GT220哪裡好

2017-12-18

日蝕現身 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型試駕

2017-12-12

家庭與個人間的平衡 VW Touran R-Line 330TDI 試駕體驗

2017-12-12

比帳面數據更有感!Ford Escort 1.5 時尚型試駕體驗

2017-11-30

進階帥氣科技國民房車 小改款Nissan Sentra試駕

2017-11-28

歐系智能轎跑Ford Focus 樹立國產房車新標竿

2017-11-22

買隻法國獅沒這麼難 Peugeot 301 Active

2017-11-21

日系旗艦賽道再相逢 LEXUS LS 500h富士賽道試駕

2017-11-17

一公升的笑容更迷人 Škoda Fabia 1.0TSI 試駕體驗

2017-11-13

優雅女神換勁裝 DS 5 Performance Line

2017-11-08

強化戰力越級打怪 Luxgen U6 GT220日本AUTOPOLIS賽道體驗

2017-11-06

德系豪華高富帥 BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕

2017-10-30

油電小精靈再進化 TOYOTA Prius C試駕

2017-10-29

日系旗艦初次見面 LEXUS LS500h體驗

2017-10-26

熱門文章

洗滌心靈的移動空間 福斯商旅 California Beach 露營車體驗

2018-05-15

(配備篇)不只多了 MRCC 那麼簡單!19 年式小改款 CX-3 汽油旗艦型試駕

2018-04-26

(動態篇)腹內強化再精進!19 年式小改款 CX-3 汽油旗艦型試駕

2018-05-01

商品推薦

贊助廣告

商品推薦

留言