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脫胎換骨自成一格 Grand Lancer上市前試駕

2017-03-24 16:51:34聯合新聞網 記者陳威任/ 專題報導

全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
國內房車市場向來是眾家車廠的重點戰場之一,即便近年來在運動休旅及跨界休旅的夾殺下,讓中型房車占比不若過往強勢,但是不論從實用度或使用習慣上來看,Sedan還是擁有不算少的忠實族群,這也讓各品牌都不願意輕易放手這個級距,而這也造就了Grand Lancer的產生。

在三菱日本原廠的考量下,終止新一代Lancre車系的開發計畫,希望將研發主戰場放在休旅車身上。台灣總代理中華三菱面臨到四門房車後繼無人的情況,但危機就是轉機,透過中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)主導開發,繼續為其改款延命,推出更名為「Grand Lancer」的後續衍生車型,硬是讓昔日榮光繼續延續下去。

Grand Lancer即將於4月6日正式發表。 記者陳威任/攝影
Grand Lancer即將於4月6日正式發表。 記者陳威任/攝影

在試車之前,包括筆者在內都有疑惑,這會是一台什麼樣的車款?畢竟弄得不好就會淪為換湯不換藥,甚至可能被譏為是拼裝車。但是在實際試駕之後,一掃這樣的疑慮,Grand Lancer不只是大大拉了皮,更是一台具備紮實操控樂趣的車款。

Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影

首先,Grand Lancer這次可說是一台集大成的作品,除了搭載了日規Lancer Sportback的4J10引擎,變速箱也換上了現行Outlander的CVT8變速箱,高階車型更搭載第二代MDSS懸吊結構以及SMART極智數位儀錶板等全新科技配備,都讓這台車較過去更具賣點。

換上Lancer Sportback的4J10 MIVEC SOHC自然進氣引擎...
換上Lancer Sportback的4J10 MIVEC SOHC自然進氣引擎。 記者林昱丞/攝影

在外型上,Grand Lancer延續去年小改款的當家休旅outlander的設計,出自MITSUBISHI設計總監國本恒博的「Dynamic Shield動態護盾」三菱家族造型特徵設計,位在正中央的顯眼三菱廠徽,搭配大型水箱護罩及L型LED日行燈,前保桿並有空力套件妝點,這樣強烈的造型設計,雖然對於年長的車主而言需要一段時間的習慣,但是實際在試駕過程中,倒是吸引不少新生代車主的詢問及注目。

承襲「Dynamic Shield動態護盾」三菱家族造型特徵設計。 記者陳威任/...
承襲「Dynamic Shield動態護盾」三菱家族造型特徵設計。 記者陳威任/攝影
Grand Lancer延續家族化設計風格。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer延續家族化設計風格。 記者林昱丞/攝影
L型的LED日行燈光條,搭配LED頭燈。 記者林昱丞/攝影
L型的LED日行燈光條,搭配LED頭燈。 記者林昱丞/攝影

車側同樣延續跑格特色,前葉子板仿散熱孔的箭矢型鍍鉻造型,從上下兩端各自出發,拉出極為顯眼銳利的C型線條,搭配上車側浪板等空力套件,一般車型搭載16吋輪圈,本次試駕的旗艦車型則搭配18吋輪圈,視覺感受也更為強烈。

自成一格的Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
自成一格的Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer車側充滿動感線條。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer車側充滿動感線條。 記者林昱丞/攝影
旗艦車型搭配18吋輪圈。 記者林昱丞/攝影
旗艦車型搭配18吋輪圈。 記者林昱丞/攝影
旗艦車型搭配18吋輪圈。 記者林昱丞/攝影
旗艦車型搭配18吋輪圈。 記者林昱丞/攝影

車尾部分則以小鴨尾上揚的衝刺意象設計,原廠也另外提供尾翼等外觀選配,搭配上LED立體化導光條尾燈及一體式後保險桿,呈現令人耳目一新的沉穩與大器質感。

微微向上的小鴨尾。 記者林昱丞/攝影
微微向上的小鴨尾。 記者林昱丞/攝影
LED立體化導光條尾燈。 記者林昱丞/攝影
LED立體化導光條尾燈。 記者林昱丞/攝影

在內裝上,Grand Lancer透過大面積的黑色塑料材質,搭配上金屬材質飾板及橘色縫線設計,營造較為年輕動感的氣氛。雖然整個座艙用了不少硬質塑料,搭配上塑料射出成型而打造出來的類縫線設計,但是整體視覺感受仍算有質感。

內裝以黑色搭配橘色縫線及金屬質感飾板。 記者林昱丞/攝影
內裝以黑色搭配橘色縫線及金屬質感飾板。 記者林昱丞/攝影
橘色縫線讓內裝質感更為年輕。 記者林昱丞/攝影
橘色縫線讓內裝質感更為年輕。 記者林昱丞/攝影

其中,Grand Lancer這次特別在科技配備上大幅升級,採用了目前只在豪華進口車上可以看到的數位液晶儀錶板,10.2吋TFT顯示器提供三種不同呈現風格的模式,並可以依照自己需求,打造個人化的設定風格。

座艙搭載SMART極智數位儀錶板,可依個人喜好切換三種風格主題。 記者陳威任/攝...
座艙搭載SMART極智數位儀錶板,可依個人喜好切換三種風格主題。 記者陳威任/攝影

此外,中控台更可選配8吋觸控影音系統結合(含衛星導航/數位電視),以衛星導航為例,也可與數位液晶儀錶板連動,直接將導航資訊顯示在儀錶板上頭,讓整體操作過程更加直覺便利。唯一缺點是操作儀錶板的按鍵位在方向盤左方,單一按鈕只靠長按或短按作為操作區別,使用起來較為麻煩。

8吋觸控影音系統結合了衛星導航/數位電視。 記者林昱丞/攝影
8吋觸控影音系統結合了衛星導航/數位電視。 記者林昱丞/攝影
數位儀錶板整合了導航功能。 記者林昱丞/攝影
數位儀錶板整合了導航功能。 記者林昱丞/攝影
方向盤左手邊有數位儀表操作鈕及循跡防滑控制系統等按鈕。 記者林昱丞/攝影
方向盤左手邊有數位儀表操作鈕及循跡防滑控制系統等按鈕。 記者林昱丞/攝影

三幅式方向盤轉動起來相當就手,左右二端都設有快捷鍵,左邊主要針對觸控螢幕功能切換及音量調整,右邊則是定速巡航功能的設定,旗艦車型更在方向盤後方配備有相當好用的換檔撥片,讓駕馭過程更加順創、隨心所欲。

三輻式方向盤,右邊是定速裝置開關,左邊則是中控螢幕功能控制鍵。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤,右邊是定速裝置開關,左邊則是中控螢幕功能控制鍵。 記者陳威任/攝影
方向盤右邊有定速巡航開關。 記者林昱丞/攝影
方向盤右邊有定速巡航開關。 記者林昱丞/攝影
方向盤左方有功能操作鍵及音量調整。 記者林昱丞/攝影
方向盤左方有功能操作鍵及音量調整。 記者林昱丞/攝影
方向盤後方附有換檔撥片。 記者林昱丞/攝影
方向盤後方附有換檔撥片。 記者林昱丞/攝影

在乘坐舒適度表現上,雖然都沒有電動調整設定,但是座椅的發泡棉相當厚實,椅面的支撐性表現也不錯,雖然包覆性仍有提升空間,但以一般房車而言已經算是中上演出,旗艦版車型則另外有天窗設定。

座椅發泡棉飽滿,但包覆性稍嫌不足。 記者林昱丞/攝影
座椅發泡棉飽滿,但包覆性稍嫌不足。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer旗艦車型有天窗配置。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer旗艦車型有天窗配置。 記者林昱丞/攝影

後座在膝部空間有近兩個拳頭的表現,頭部空間則有三個指頭的空間。對於家庭客層而言,缺點大概就是沒有冷氣出風口,另外IOFIX兒童安全座椅固定座僅一個也稍稍讓人失望。

Grand Lancer後座膝部空間充裕,頭部空間則尚可。 記者陳威任/攝影
Grand Lancer後座膝部空間充裕,頭部空間則尚可。 記者陳威任/攝影

後行李廂開口及空間表現在同級車而言都算不錯,但是沒有電磁閥開啟,只能透過遙控器或車內按鈕打開,另外也可以將後座椅6/4分離傾倒取得更好的載物空間。

後車廂大小算是水準之上。 記者林昱丞/攝影
後車廂大小算是水準之上。 記者林昱丞/攝影

除了外觀上亮眼的改變外,Grand Lancer升級搭載在日規Lancer Sportback、代號4J10的1.8升引擎與JATCO CVT8智慧型無段變速系統,相較於前一代車型,可以感受到這具引擎更加輕快,動態表現的反應也更為快速。

Grand Lancer升級搭載全新的4J引擎。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer升級搭載全新的4J引擎。 記者林昱丞/攝影

此外,換上了目前使用在outlander上頭的CVT8智慧型無段變速系統,除了是專門對應大型前驅車的變速箱外,變速齒比更從本來的2.349~0.394,提升為2.631~0.378,讓起步及加速的出力表現更為升級,也讓整體加速表現更加有感。

JATCO CVT8智慧型無段變速系統。 記者陳威任/攝影
JATCO CVT8智慧型無段變速系統。 記者陳威任/攝影

實際測試在國道上再加速超車,過往可能常會面臨到轉速拉高,但時速要等一下才出得來的窘境,而在這組動力組合的加持後,再加上換檔撥片的同步運用,超車前降檔補油門,聽到轉速拉高後,動力就可以瞬間湧出,真心只有暢快可以形容。

Grand Lancer動態表現輕盈。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer動態表現輕盈。 記者林昱丞/攝影

此外,本次在南投山區試駕,更能進一步感受Grand Lancer的操控魅力。其中,一般車型設定前麥花臣、後多連桿,並均附防傾桿的配置,旗艦版車型則升級搭載四輪獨立MDSS運動化懸吊系統,並搭配上18吋Bridgestone T001性能跑胎。

Grand Lancer換上新的動力組合後,整體動力銜接更好。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer換上新的動力組合後,整體動力銜接更好。 記者林昱丞/攝影

在山區過彎的側傾抑制得相當不錯,在激烈駕駛的情況下,也不至於出現車身不穩定的情況,整體底盤回饋相當直接,雖然稍稍影響到乘坐感受,但不至於太過強烈,沒有歐系車那種讓人暈頭轉向的感受,但也不至於軟趴趴不像是在開車的回饋感。在運動感的設定下,又不至於太過激烈,除了提供後續更多改裝空間外,也讓一般客層不至於難以接受。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

另外一個讓人大為驚訝的地方,就是這次全車在寧靜工程下的努力,不論是路面噪音、結構噪音或是引擎噪音都有顯著的提升,頗有進口車的感受。

此外,在四門房車不斷針對安全配備升級的情況下,Grand Lancer全車系也將ASC車身動態穩定系統與TCL循跡防滑控制系統等安全配備列為標準配備,全車系標配的倒車顯影功能更是有助於市區停車,另外更提供BWS車側盲點系統的選配。

BSW盲點偵測系統被列為選配。 記者林昱丞/攝影
BSW盲點偵測系統被列為選配。 記者林昱丞/攝影
全車系標配倒車顯影功能。 記者林昱丞/攝影
全車系標配倒車顯影功能。 記者林昱丞/攝影

但比較遺憾的是氣囊數還是依照等級差異,有2、4及6顆的差異,在級距王者Altis及韓系對手Super Elantra都提升安全性的情況下,只能期待Grand Lancer後續新年式車型可以將安全氣囊補上。

整體而言,筆者給予Grand Lancer不俗的評價,在主流設定下又擁有自己的個性,將品牌一線產品的科技全數導入,大大跳脫出單純拉皮小改的預期,而是又著全新的風貌,加上昔日光輝的歷史及車系知名度,勢必吸引不少死忠車主的注意。

全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影

但是如果以吸引全新客層而言,如果細看各等級上的配備區分,想要買到安全、操控及科技兼具的車款,可能要買到旗艦型才有。對於預算性的家庭客層而言,勢必會將各車款配備攤開來比較,這時候如果價位或配備不能取得優勢時,吸引力自然就會下降,也有可能讓這台車在起跑線上就失去比拚機會。所以還是期待中華三菱在正式發表時,可以有更讓人耳目一新的售價或配備調整。

Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影
全新Grand Lancer。 記者林昱丞/攝影

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