安靜舒適動力足 SUPER ELANTRA 2.0菁英版試駕

SUPER ELANTRA 2.0菁英版是2.0汽油車型的最高規格車款。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版是2.0汽油車型的最高規格車款。 記者史榮恩/攝影

現代汽車(HYUNDAI)今年最耀眼的車款非中型房車SUPER ELANTRA莫屬,穩重又具特色的外型,實用又不失品味的內裝,加上以2.0汽油為主要動力型式的策略,的確能抓住車市主流消費者的目光,而在實際試駕後,SUPER ELANTRA的表現也不讓人失望,相當值得期待她的銷售表現。

這次試駕的是SUPER ELANTRA 2.0菁英版,是2.0汽油動力車款中最高規格的車型。5種車色中,分配到的是「閃焰紅」,相較於「湖光藍」、「純淨白」、「風雅灰」、「暗夜黑」及「爵士銀」等其他車色,紅色車身反射出的光澤及年輕氣息,應該更能被年輕世代接受。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版採用現代汽車流體雕塑2.0設計語彙。 記...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版採用現代汽車流體雕塑2.0設計語彙。 記者史榮恩/攝影

SUPER ELANTRA是現代汽車以「流體雕塑2.0」設計語彙打造的新世代車款,從前視來看,鍍鉻的六角狀氣壩是最大的視覺焦點,儘管這樣的設計和許多其他品牌類似,但放在SUPER ELANTRA上倒也相稱。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版的鍍鉻六角狀氣壩是前視的最大焦點。 記者...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版的鍍鉻六角狀氣壩是前視的最大焦點。 記者史榮恩/攝影

2.0菁英版的頭燈採用高亮度HID頭燈,並以L型的日行燈勾勒出其精神,頭燈下方有個相呼應的L型歐化空氣力學導流,並在中央鑲上霧燈,引擎蓋上兩條稜線從氣壩頂端斜向延伸至A柱。這樣的設計或許稱不上驚豔,但對以大眾市場為訴求的中型房車,也算是相對穩重,又不失變化。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版標配16吋高光鈦銀雙色鋁圈。 記者史榮恩...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版標配16吋高光鈦銀雙色鋁圈。 記者史榮恩/攝影

SUPER ELANTRA車長4570mm,並不算小,側面視覺在類掀背設計的車尾襯托下,顯得更具活力。就現代汽車的說法,SUPER ELANTRA動感車體流線,造就同級最低的0.27Cd風阻係數,這在試駕時難以證實,不過日前記者造訪現代汽車位於韓國南陽的汽車研發中心,曾參觀過一個號稱全亞洲最大的風洞實驗室,相信現代汽車在造車工藝上是有世界級的水準。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版有成熟穩重的歐洲風味。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版有成熟穩重的歐洲風味。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備的BSD盲點偵測警示。 記者史榮恩/...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備的BSD盲點偵測警示。 記者史榮恩/攝影

來到SUPER ELANTRA尾部,2.0菁英版搭載的是幾何造型LED尾燈組並加上LED導光條,後車廂配備SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能,使用前得先在行車電腦裡開啟此項功能,比如當你離開車子去購物回來時,只要身上放著鑰匙並走到車尾後方,當尾燈亮3次後,尾廂就會自動開啟,也不必像其他車款得伸腳去感應。這功能設計初衷是為上述情境所設計,所以當你下車、鎖車後就直接站到車尾,這時尾廂是不會自動開啟的,一定得離開車子一定距離再回來,SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能才會有動作。

在類掀背設計的車尾襯托下,SUPER ELANTRA顯得更具活力。 記者史榮恩/...
在類掀背設計的車尾襯托下,SUPER ELANTRA顯得更具活力。 記者史榮恩/攝影
幾何造型LED尾燈組。 記者史榮恩/攝影
幾何造型LED尾燈組。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版車尾視覺。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版車尾視覺。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座。 記者史榮恩/攝影

在內裝部分,SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版,並有些許鍍鉻飾條營造質感。儀表板為自發光的雙圓設計,中央有個3.5吋的LCD車資顯示幕,可惜為英文介面。三幅方向盤的質感及握感都相當怡人順手,且可調整四向調整,符合車主體型及習慣,兩側的控制鍵一應俱全,唯一缺的就是換檔撥片,得靠排檔桿來操控。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版,並有些許鍍鉻飾...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版,並有些許鍍鉻飾條營造質感。 記者史榮恩/攝影
皮革包覆方向盤相當順手。 記者史榮恩/攝影
皮革包覆方向盤相當順手。 記者史榮恩/攝影
方向盤左側按鍵。 記者史榮恩/攝影
方向盤左側按鍵。 記者史榮恩/攝影
方向盤右側按鍵。 記者史榮恩/攝影
方向盤右側按鍵。 記者史榮恩/攝影
個3.5吋的LCD車資顯示幕。 記者史榮恩/攝影
個3.5吋的LCD車資顯示幕。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版調整頭燈及安全系統按鍵。 記者史榮恩/攝...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版調整頭燈及安全系統按鍵。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備SMART KEYLESS系統。 記...
SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備SMART KEYLESS系統。 記者史榮恩/攝影
車窗控制按鍵。 記者史榮恩/攝影
車窗控制按鍵。 記者史榮恩/攝影
雨刷控制,SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備雨滴感應式雨刷。 記者史榮...
雨刷控制,SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備雨滴感應式雨刷。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版頭燈及方向燈操控桿。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版頭燈及方向燈操控桿。 記者史榮恩/攝影

排檔桿為皮質包覆設計,被U型色飾板包圍,此飾板在SUPER ELANTRA 2.0菁英版裡只有一個DRIVE MODE按鍵,不像在韓國看到的還有方向盤加熱及座椅冷暖控制的按鍵。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版中控台配置。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版中控台配置。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座。 記者史榮恩/攝影

中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體系統),兩旁分別有個點煙器及12V、180W電源輸出。再上來是雙區恆溫負離子空調(搭配後座出風口),最上方則是選配的8.5吋多媒體系統。這個比起標配的多功能音響主機多了導航及藍牙連結等多項功能,而且是比照手機的方式排列圖示,還能觸控移動圖示排列,是可以玩很久的科技配備。

雙區恆溫負離子空調。 記者史榮恩/攝影
雙區恆溫負離子空調。 記者史榮恩/攝影
選購的8.5吋多媒體系統。 記者史榮恩/攝影
選購的8.5吋多媒體系統。 記者史榮恩/攝影
中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體...
中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體系統)。 記者史榮恩/攝影

SUPER ELANTRA 2.0菁英版搭載的動力系統為2.0 NU汽油引擎,最大馬力152ps/6200rpm,最大扭力19.6kgm/4000rpm,能源效率一級,另搭配6速手自排變速系統,並可選擇「Normal(一般)」、「Sport(運動)」及「節能(Eco)」等3種駕駛模式。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版行駛起來安靜且穩重。 記者史榮恩/攝影
SUPER ELANTRA 2.0菁英版行駛起來安靜且穩重。 記者史榮恩/攝影
排檔桿被U型銀色飾板包圍。 記者史榮恩/攝影
排檔桿被U型銀色飾板包圍。 記者史榮恩/攝影
駕駛模式可在「Normal(一般)」、「Sport(運動)」及「節能(Eco)」...
駕駛模式可在「Normal(一般)」、「Sport(運動)」及「節能(Eco)」間切換。 記者史榮恩/攝影
6速手自排變速系統。 記者史榮恩/攝影
6速手自排變速系統。 記者史榮恩/攝影

開著SUPER ELANTRA 2.0菁英版上路,首先感受到的是安靜,風切聲及引擎聲幾乎聽不到,隔音效果相當優異。而53%先進高剛性鋼材的使用,也讓人有種開歐洲車的感受。切換到「節能(Eco)」模式時,油門踩下,轉速維持在2000 轉左右,在車速較慢的市區相當實用;切換到「Sport(運動)」模式時,即能感受到方向盤輔助力道減弱,踩下油門立即來到3000轉以上,搭配6速手自排,同樣能滿足駕駁的需求。

面對中型房車市場的激烈競爭,SUPER ELANTRA除了2.0汽油版,還有1.6汽油及1.6柴油的選擇,除了是要以2.0的規格、1.8的價格搶占市場外,更多動力編成的選擇也是一大利多。此外,全車系標配6具SRS輔助氣囊、ESP電子車身動態穩定系統 / VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、HAC上坡起步輔助系統,高階車款如2.0菁英版更搭載BSD盲點偵測警式、LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示系統等各種主、被動安全配備,確實是有「內涵」的中型房車好選擇。

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