親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

K Car來點運動風也不錯Daihatsu Copen GR Sport發表!16:16

補齊入門轎跑選擇 全新BMW 2 Series Gran Coupe即將亮相!15:13

全新Mazda CX-9 試駕 不錯的駕馭感與空間運用

2016-12-22 13:08:22聯合新聞網 記者林和謙/專題報導
關鍵字:
Mazda CX-9
試駕
Mazda

對於想擁有一台具備彈性空間運用以及不錯駕馭感車款的人來說,市場上的選擇不少,SUV是其中之一,而2015年底洛杉磯車展亮相後、今年11月底台灣馬自達正式發表的全新第二代Mazda CX-9' rel='64892'>Mazda CX-9七人座SUV,可能也會是不錯的選擇。全新Mazda CX-9' rel='64892'>Mazda CX-9導入國內有三車型,包括SKY-G 2WD、SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型,售價分別是148.9萬元、168.9萬元、176.9萬元。

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

以國內七人座車型與價格來看,Mazda CX-9' rel='64892'>Mazda CX-9的級距對手有Hyundai Santa Fe,Honda Odyssey、Toyota Previa MPV車款,而此次CX-9更為進化與豐富的配備,台灣馬自達也有意將對手擴及到一些更高階品牌,像是Audi、Infiniti等SUV車款。

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

這次我們試駕CX-9 SKY-G 2WD旗艦車型,配備相當齊備豐富,與SKY-G AWD旗艦型僅在於傳動方式的不同,配備都是一樣。全新CX-9採「KODO 魂動」設計語彙,雖然車身長達五米,寬與高為1969mm、1747mm,軸距2930mm、軸距比上一代增加55mm,不過整體流線與動感的車身線條,不失穩定大器的格局。

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

偌大車頭水箱護罩頗顯眼,採五點盾型設計,視覺感強烈,鍍鉻飾條延伸至頭燈;頭尾燈與霧燈則都是LED設計,頭燈的銳利造型更添氣勢感。車尾有鍍鉻飾條連接兩邊的尾燈,線條俐落有型,排氣尾管是雙邊單出設計;另外車頂鯊魚鰭式天線更添美感。SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型配置20吋式樣鋁圈。

車頂鯊魚鰭式天線。 記者林和謙/攝影
車頂鯊魚鰭式天線。 記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

車內質感頗為出色,色調與用料都搭配和諧,這部分是Mazda的強項之一;配備三區恆溫空調、8吋MZD Connect顯示螢幕,MZD Connect系統可整合導航、影音娛樂、通訊等功能。可惜除了前座、副駕駛座與第二排有空調出風口,第三排並沒有空調出風口設計。中央扶手與門板則有置杯架,且第三排座椅兩側也都有置杯架,相當貼心。中央扶手後端有一個置物空間,相當方便,裡面附有USB插座與SD記憶卡插槽。

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

第三排座椅兩旁都有置杯架。 記者林和謙/攝影
第三排座椅兩旁都有置杯架。 記者林和謙/攝影

中央扶手置物空間相當方便,裡面附有USB插座與SD記憶卡插槽。 記者林和謙/攝影
中央扶手置物空間相當方便,裡面附有USB插座與SD記憶卡插槽。 記者林和謙/攝影

第二排提供後座出風口,但第三排則無。 記者林鼎智/攝影
第二排提供後座出風口,但第三排則無。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

儀錶板為三環式設計,最右側顯示幕可提供行車資訊,包括油量、里程、MRCC雷達定速系統資訊等。而三幅式方向盤按鍵可調整音量、影音功能、藍芽通訊、MRCC雷達定速巡航系統設定等等。方向盤左前側也設置控制鍵,可控制如LDWS車道偏移警示、BSM盲點偵測、TCS循跡控制系統、電動尾門開啟。排檔座後方的旋鈕,則可控制MZD Connect多媒體螢幕的操作。

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

方向盤左前側控制鍵,可控制如LDWS車道偏移警示、BSM盲點偵測、TCS循跡控制...
方向盤左前側控制鍵,可控制如LDWS車道偏移警示、BSM盲點偵測、TCS循跡控制系統、電動尾門開啟等。 記者林鼎智/攝影

而SKY-G 2WD旗艦型以及SKY-G AWD旗艦型還有Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器,我們在實際上路後發現,這套HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器的影像相當清晰,很便於駕駛辨識包括時速、速限、導航等行車訊息。此外還配備BOSE高傳真環繞音響系統,全車系駕駛座有6向電動調整附加熱裝置、副駕駛座則為4向電動調整附加熱裝置。副駕駛座左下方有12V電源插孔配置。

抬頭顯示器影像相當清晰。 記者林和謙/攝影
抬頭顯示器影像相當清晰。 記者林和謙/攝影

副駕駛座旁的12V電源插孔。 記者林和謙/攝影
副駕駛座旁的12V電源插孔。 記者林和謙/攝影

內部空間是CX-9的重點之一,三排座椅直立時,後車廂置物空間為230公升,第二排座椅可進行6/4分離、第三排可以5/5分離放倒,第三排放倒時可擴增行李廂空間至810公升,若二、三排都放倒,則可創造約1400公升的空間,在置物上可做很彈性的運用。另外後車廂底板下方,則有備胎擺放空間。此外,第二排中央扶手設置置杯架,並有置物空間以及USB接孔提供充電。

二、三排都放倒,可創造約1400公升的空間,在置物上可做很彈性的運用。 記者林和...
二、三排都放倒,可創造約1400公升的空間,在置物上可做很彈性的運用。 記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

第三排採用三點式安全帶,後方並提供掛鉤使用。 記者林鼎智/攝影
第三排採用三點式安全帶,後方並提供掛鉤使用。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

在第二、三排座椅傾倒後,可提供寬闊的置物空間。 記者林鼎智/攝影
在第二、三排座椅傾倒後,可提供寬闊的置物空間。 記者林鼎智/攝影

第二排中央肘靠提供置杯架與電源插孔。 記者林鼎智/攝影
第二排中央肘靠提供置杯架與電源插孔。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

前座與第二排的座椅乘坐面積大,因此舒適感頗佳;乘客如需進出第三排,需要第二排座椅向前滑動來騰出空間。以此次我們試駕同仁176-180公分的身高來說,坐在第二排是感到相當舒服,膝部與頭部的空間都足夠;而在第二排保持寬裕的乘坐空間下,我們坐進第三排,整體感覺是還算OK,只要不是身型太高大的乘客,空間都足以乘坐,不過因第三排座椅面積較小,因此腿部支撐性比較不夠,長途乘坐會稍微辛苦。

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

動力部分,全新CX-9都搭載SKYACTIV-G 2.5升四缸渦輪增壓汽油引擎,經由SKYACTIV技術、缸內直噴與渦輪增壓技術,可輸出230hp/5000rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力,搭配SKYACTIV DRIVE六速手自排變速系統;油耗表現不俗,我們試駕的SKY-G 2WD旗艦型油耗為11.3km/L,而SKY-G AWD旗艦型油耗為10.8km/L。美國國家環境保護局的資料,新CX-9被評價為同級七人座SUV最佳油耗表現車款。

Mazda CX-9 搭載 2.5 升 SKYACTIV-G 直四汽油渦輪引擎,...
Mazda CX-9 搭載 2.5 升 SKYACTIV-G 直四汽油渦輪引擎,最大馬力為 230 匹/42.8 公斤米。 記者林鼎智/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

新CX-9的Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓技術,利用分流疏導的原理,將排氣方式從傳統的4-1 改為4-3-1,更精細控制渦輪轉速,提前渦輪增壓時間點,大幅減少渦輪遲滯。我們在試駕過程中,就可感受到這部車充沛的加速與輕鬆駕馭感,雖然車身大且車重近1900公斤,但整體操控性不差、穩定性也足,低轉速就提供42.8kgm的扭力讓起步輕鬆自如,動力輸出順暢。而輕量化底盤採用前獨立麥花臣式、後多連桿式的懸吊設定,軟硬調教適中,有不錯的駕乘舒適感。

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

主動安全科技也很完備,包括ALH智慧型頭燈、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統、MRCC雷達定速巡航系統、BSM盲點偵測系統、SCBS-F/R全方位都會型煞車輔助系統、SBS智慧型煞車輔助系統等等,以及六具安全氣囊。

CX-9首批生產的「旗艦型」2WD/AWD車款配額為100輛,預定在2017年2月底起陸續交車,不過因零件產能吃緊,後續的旗艦型車款將延遲到2017年第三季交車,為了避免客戶候車期過長,台灣馬自達也追加「風格旗艦版」2WD/AWD特仕車型,不受前述生產批量限制,讓消費者有更彈性選擇。(CX-9規格)

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

記者林和謙/攝影
記者林和謙/攝影

最新文章

就是要笑著騎,而且18到80歲都一樣!Gogoro VIVA試乘體驗

橫掃全球各汽車大獎的Jaguar I-Pace純電跨界跑車!真的有這麼厲害?

有ACC、Level 2還標配四驅!新年式Audi Q5 45 TFSI雖低調,但實力卻很強

全速域ACC終於來了!Toyota Auris 新年式升級試駕

顛覆你心中的Nissan 光這顆引擎就值得買! Nissan Altima試駕

休旅車主都該試試PS 4 SUV!2019米其林Passion Experience活動紀實

專注完美再一次驚豔 LEXUS RX 300 & RX 350L

2020 LEXUS RX到底有什麼不同? RX車主親身試駕告訴你

到了該分等級的時候!有點性能味的福斯商旅Amarok V6 Aventura試駕

什麼都好,只是要看適不適合! Nissan Leaf試駕

不就換色、加配備而已嗎 ?Gogoro S2 ABS賽道試騎見真章

三十而立!全新第二代賓士CLA依舊年輕,但多了點熟男韻味

這台車不只安全還很能跑! VOLVO S60 T5 R-Design試駕

只是不符消費者第一印象罷了!小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言