Mercedes-Benz全新E-Class試駕 安全科技新典範
全新大改款的Mercedes-Benz E-Class四門轎車於今年六月正式在台灣上市，雖然在上市前我們已有受邀至海外進行試駕，不過對於全新E-Class的諸多主動安全電子系統在台灣的適用程度，我們仍是抱持著好奇與期待，而台灣賓士這次舉辦的E-Class的試駕行程，也讓我們完整的感受到車輛科技的進步。
代號W213的第十代E-Class車系，在外觀上不僅被修飾的更加圓潤，富有飽滿的肌肉感，並且也同時加入了家族化特徵，包括了車頭與車尾都能與其兄弟C-Class以及S-Class互相呼應，車尾部分更是傳達了一股優雅的氛圍，也能見到幾分當家頂級車系Maybach的影子。而我們這次拿到的車輛恰好選配了特殊的風信子紅色，不僅耀眼奪目，在不同的光線變換之下也呈現出多樣的色澤質感，相當具有魅力。
我們拿到的這輛風信子紅車款，在內裝鋪陳上搭配了米白色內裝以及全景天窗、鋼琴烤漆飾板，以及原本就屬於標配的室內環艙氛圍燈，氛圍燈可依車主喜好，進行64種不同顏色的選擇，讓車室內隨時具備符合車主的個人特色；雙前座椅皆為12向電動調整，包括腰靠位置以及頭枕，且包覆性與支撐性皆相當良好，長途駕駛也不感到身體疲累。
在車輛設定與多媒體系統部分，此車標配了12.3吋的高解析度數位儀表，以及螢幕同樣為12.3吋的COMAND Online多媒體系統，兩種系統整合成一整片的鏡面螢幕，在內裝搭配性上整合性高且完全不突兀，車室內也傳遞出更強烈的科技感。儀表可依車主的喜好，進行經典、運動、前衛等三種模式的變換，也分別能讓車主選擇不同的資訊顯示內容。而COMAND Online多媒體系統不僅能讓車主調整所有與車輛有關的設定，並具備交通號誌輔助、觸控手寫板、Apple CarPlay智慧型手機支援以及原廠衛星導航系統等功能，唯一比較可惜的是這套多媒體系統並不支援觸控式操作。
本次賓士提供試駕的車款為E200與E220d，前者使用的是一具2.0L直列四缸渦輪引擎，有著184hp的馬力以及30.59kg-m的最大扭力，0-100km/h加速為7.7秒；後者則使用了2.0L的柴油引擎，具備194hp的最大馬力以及40.78kg-m的扭力輸出，0-100km/h加速則是7.3秒。與這兩具引擎搭配的，都是賓士最新的9G-TRONIC手自排變速箱，換檔相當快速且綿密，幾乎感覺不到檔位之間的頓挫。
實際的駕馭感受上，汽油款的動力輸出相當的平順自然，並未出現渦輪遲滯的感受，雖然在高速加速與全油門加速的感受上並未展現出明顯的貼背感，但觀察其車速上升速度仍是相當迅速，這樣的特性也顯示此車定位在於豪華與舒適；而在柴油引擎的表現上，雖然在怠速時多了些微震動感與噪音，但實際行駛上路時，運轉品質完全不輸汽油引擎，反倒還提供更強烈的加速表現，而且還兼具了節能，相當值得我們推薦。
本車的另外一個重點當然就是主動安全系統，包含了Pre-Safe套件以及Intelligent Drive套件，內容則囊括了主動定速測距、盲點偵測、車道維持、主動防撞輔助、閃避轉向輔助等系統，並且含有相當多的預防情境應對。在台北到台中的這段長距離行駛時，我們有超過一半的時間都把主動定速與車道維持系統打開，途中我們幾乎不太需要接觸到方向盤，變換車道時系統的反應也非常快速，即時的依照前車距離與速度的改變，進行車速與車距的調整，讓這趟旅途更加的輕鬆。
原廠在這次的活動中也準備了專屬場地，請原廠的訓練人員為我們體驗與示範更多主動安全系統的使用，包括了緊急煞停、閃避轉向輔助、主動防撞輔助等，在車道壅塞防撞輔助的體驗中，系統發現前方車輛轉換車道後，隨即出現一靜止車輛時，竟能以線性且柔和的煞車力道將車輛煞停，如此細膩的系統作動不得不讓我們佩服車用科技發展的快速與強大。
我們在現場也同時體驗了自動停車系統，這套系統為全車系標配，雖說現在也有部分的國產車款也搭載了自動停車，不過在E-Class上的這套系統功能非常完整，它使用了設於車身周邊的多組雷達與鏡頭，進行路邊障礙物的偵測，不僅支援路邊停車、倒車入庫、還有首見的車頭入庫之外，還包含了自動駛出停車位，並可選擇駛出方向，且系統運行途中完全不用自行控制煞車、油門以及檔位的變換，確確實實地做到了全自動停車，此外本車還能選配環艙顯影系統，更能抓準車身周圍動態。
經過了兩天與E-Class的完整相處後，這輛新作吸引我們的不只是優雅耀眼的外型，而是它徹底改寫了豪華車的定義，也讓我們見識到了車輛安全科技運用層面的迅速擴展，以及飛快的發展速度。或許有些朋友會覺得，過多的輔助系統會讓以後的駕駛人越來越不懂得開車這件事，但這些系統的發展無非是要保護我們預防事故，或是從事故中全身而退。而對於車輛的真正掌控權，其實還是完整的留在駕駛人身上。
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