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小改款大大有趣 2016年式Subaru Forester新鮮試

2016-03-29 12:33:12聯合新聞網 記者趙惠群/專題報導
關鍵字:
Subaru
Subaru Forester

一如鴨子划水,日系進口品牌速霸陸(SUBARU)在台灣車市一步步走紅,車市2015年微幅衰退,但SUBARU逆勢成長26%,而Forester是最大功臣,它占了品牌在台銷售的4成,也可以看出它的產品優異與魅力。而2016年式小改款Forester在3月底台灣市場將發表上市,我們搶先在泰國試駕,雖是小改,但它的體質卻有顯強化,帶來更多的駕乘樂趣,外內也變得時尚而有質感,一如大改款新車,它讓我們有耳目一新之感。

Subaru小改款Forester,底盤與四驅系統經過調校,整個操控給人耳目一新...
Subaru小改款Forester,底盤與四驅系統經過調校,整個操控給人耳目一新之感。 記者趙惠群/攝影

我們此行試乘路段從曼谷往返泰國南部的海濱度假勝地華欣(Hua Hin),包括高速與一般公路的試駕,更經過別安排鄰近國家公園的一處乾涸的湖泊沙地上與一座私人的小機場,體驗在乾地與沙地上,它的四驅系統和電子差速系統的精進,以及扎實的車身結構的優異Forester的動態,更貼近玩家的需求,我們試乘的是2.0升自然進氣的汽油版,車子是意美汽車在馬來西亞CKD組裝製造的右駕版,大抵上和日本進口到台灣的車型相似,僅部分配備因市場而有差異。

我們此行試乘路的是2.0升自然進氣的汽油版,是意美汽車在馬來西亞CKD組裝製造的...
我們此行試乘路的是2.0升自然進氣的汽油版,是意美汽車在馬來西亞CKD組裝製造的右駕版,大抵上和日本進口到台灣的車型相似,僅部分配備因市場而有差異。 記者趙惠群/攝影

雖是小改款,Forester外型給人一種強烈的新鮮感,看起來更霸氣而亮眼,主要來自於水箱護罩、車頭燈組和前保桿有全新的設計,水箱護罩換上更繁複的菱形格柵,頭燈則是加了俗稱「外雙C」的LED燈眉,聚焦吸睛效果更強更有型,另外,全新設計的前保桿,讓車頭看起來更寬闊而霸氣,氣壩有著繁複的網格,保桿左右內凹而且嵌入直列的LED日行燈,車身下擺變得亮麗時尚。

車側和車尾改變較小,主要在於有新的車身飾條和新的17吋輪圈,車尾則有呼應車頭燈的...
車側和車尾改變較小,主要在於有新的車身飾條和新的17吋輪圈,車尾則有呼應車頭燈的雙C造型LED燈組。 記者趙惠群/攝影

小改款Forester頭燈則是加了俗稱「外雙C」的LED燈眉,聚焦吸睛效果更強更...
小改款Forester頭燈則是加了俗稱「外雙C」的LED燈眉,聚焦吸睛效果更強更有型。 記者趙惠群/攝影

前保桿左右內凹而且嵌入直列的LED日行燈,車身下擺變得亮麗時尚。 記者趙惠群/攝...
前保桿左右內凹而且嵌入直列的LED日行燈,車身下擺變得亮麗時尚。 記者趙惠群/攝影

車側和車尾部分改變的比較小,主要在於有新的車身飾條和新的17吋輪圈,車尾則有呼應車頭燈的雙C造型LED燈組,同樣增加它的夜間辨識度。

Forester內裝部分,保有原來簡約精的基調,不過前座手套箱上方面板、中控面板、排檔桿座更換新而更有質感飾條,中控台更換全新的螢幕,我們試乘的是東協國家版本,中控為LCD螢幕,內建多媒體系統,不過台灣上市所載的螢幕是更高規格的。座椅也做了調整修改,特別強化左右包覆性。另標配恆溫空調,不過Forester後座一直少了空調出風口,此次改款可惜仍未能補上,據悉要等明年大改款才會追加。而它動尾門也是標配,另在版本新增防呆的免車鑰密碼設定功能,透過尾門鎖和電動尾門按鍵來設定密碼,有一點小複雜,需花一點時間練習。

座椅也做了小修改,包覆性有所提升。 記者趙惠群/攝影
座椅也做了小修改,包覆性有所提升。 記者趙惠群/攝影

全車系標配電動尾門,另新增可設密碼而不必車鑰匙車門鎖開啟裝置。 記者趙惠群/攝影
全車系標配電動尾門,另新增可設密碼而不必車鑰匙車門鎖開啟裝置。 記者趙惠群/攝影

中控台更換全新的螢幕,我們試乘的是東協國家版本,中控為LCD螢幕,內建多媒體系統...
中控台更換全新的螢幕,我們試乘的是東協國家版本,中控為LCD螢幕,內建多媒體系統,不過台灣上市所載的螢幕是更高規格的。 記者趙惠群/攝影

內裝保有原來簡約精的基調,不過前座手套箱上方面板、中控面板、排檔桿座更換新而更有...
內裝保有原來簡約精的基調,不過前座手套箱上方面板、中控面板、排檔桿座更換新而更有質感飾條,中控台更換全新的螢幕,內建多媒體系統。 記者趙惠群/攝影

整個操控界面也維持既有的水準、精緻、簡約多功能而且集中化配置,空調和中控台操作十分順手,雙環附多功能顯示螢幕的配置,讀取也十分方便,三輻式方向盤,左右有附有定速巡航、音響控制、手機免持操及控聲控功能的按鍵。

中央有多功能顯示螢幕的雙環儀表,讀取十分容易。 記者趙惠群/攝影
中央有多功能顯示螢幕的雙環儀表,讀取十分容易。 記者趙惠群/攝影

三輻式多功能方向盤整合定速巡航/音響控制與聲控功能。
 記者趙惠群/攝影
三輻式多功能方向盤整合定速巡航/音響控制與聲控功能。 記者趙惠群/攝影

Forester的前後乘坐空間的寬敞,一直讓人津津樂道,膝部空間和頭部空間都讓人毫無壓迫,而後座底板雖因為四輪驅動而有突起,但高度還OK,也不影響乘坐舒適性。行李廂因為後懸較長,擁有較長的深度,置物間相當寬裕,可快速傾倒的6/4分離式後座,也能創造一個十分平坦的置物平台,休閒功能與實用性都很強。

可快速傾倒的6/4分離式後座,也能創造一個十分平坦的置物平台,休閒功能與實用性都...
可快速傾倒的6/4分離式後座,也能創造一個十分平坦的置物平台,休閒功能與實用性都很強。 記者趙惠群/攝影

行李廂因為後懸較長,擁有較長的深度,置物間相當寬裕。
 記者趙惠群/攝影
行李廂因為後懸較長,擁有較長的深度,置物間相當寬裕。 記者趙惠群/攝影

前後座空間都很容敞,後座底四驅系統而突起,但也不影響乘坐舒適性。 記者趙惠群/攝...
前後座空間都很容敞,後座底四驅系統而突起,但也不影響乘坐舒適性。 記者趙惠群/攝影

動力搭載的仍是原來的四缸2.0升水平對臥的汽油引擎,有自然進氣與渦輪增壓版本,我們試乘的車型是供應東協國家的2.0升自然進氣版,動力輸出值沒有變,最大馬力150hp/6200rpm,最大扭力20.2kgm/4200rpm。搭配是CVT無段變速箱, 起步比較和緩,加以CVT變速箱,高速時噪音略明顯,但此一動力仍充沛扭力十足,足以應付大多數買家的需求,是一套實用取向的動力配置。對玩家來說,台灣也會引進的2.0渦輪增壓版本,會更有激情式的駕乘樂趣。

搭配是CVT無段變速箱, 起步比較和緩,加以CVT變速箱,高速時噪音略明顯,但此...
搭配是CVT無段變速箱, 起步比較和緩,加以CVT變速箱,高速時噪音略明顯,但此一動力仍充沛扭力十足,足以應付大多數買家的需求。 記者趙惠群/攝影

動力搭載的仍是四缸2.0升水平對臥的汽油引擎,有自然進氣與渦輪增壓版本,我們試乘...
動力搭載的仍是四缸2.0升水平對臥的汽油引擎,有自然進氣與渦輪增壓版本,我們試乘的是2.0升自然進氣版,最大馬力150hp/6200rpm,最大扭力20.2kgm/4200rpm。 記者趙惠群/攝影

Forester的底盤此次也做了一些調校,VDC車身穩定控制系統進行優化,使得底盤變得更Q彈,貼地性更好,在高速公路上行駛極其平穩舒適,在市區道路過坑洞也能從容快速應付,而沒有明晃震動,在多彎的鄉間道路,也能從容應付。

Forester的底盤做調校,VDC車身穩定控制系統進行優化,使得底盤變得更Q彈...
Forester的底盤做調校,VDC車身穩定控制系統進行優化,使得底盤變得更Q彈,貼地性更好,在高速公路上行駛極其平穩舒適。 記者趙惠群/攝影

此外,Forester一直擁有相當優異的車身剛性,搭配精進的X-Mode駕駛模式,不僅在山路過彎能走得四平八穩,更帶來高度的越野休閒樂趣,即使是越野運動的生手,也能快速上手,享受越野樂趣。

我們在落差頗大的鳳梨田,體驗X-Mode陡坡緩降功能,不需煞車,車子自動以低速緩...
我們在落差頗大的鳳梨田,體驗X-Mode陡坡緩降功能,不需煞車,車子自動以低速緩降,也凸顯了Forester車身剛性當好,上下坡完全沒有窒礙。 記者趙惠群/攝影

S-AWD四驅系統搭配IS-Drive駕駛模式,可以輕鬆應付地形變化。 記者趙惠...
S-AWD四驅系統搭配IS-Drive駕駛模式,可以輕鬆應付地形變化。 記者趙惠群/攝影

X-Mode系統經過改良,帶來更強的越野性能表現。 記者趙惠群/攝影
X-Mode系統經過改良,帶來更強的越野性能表現。 記者趙惠群/攝影

我們在特別安排的越野場地,盡是細沙的土地上飆速繞彎和快速變換車道,車身不但沒有明顯變形,它的電子差速器反應相當快速,可以輕易擺脫深陷沙地的困境,而且改良後的S-AWD運動化四驅模式,整合SI-Drive系統,在沙地上自動調整油門與變速箱反應,既可以保持相當流暢的行進速度,也不必頻頻修正方向盤,輕輕鬆鬆就能沈醉在沖沙的樂趣之中。

在廢棄機場跑道上,進行繞錐與急速變換車道,也展現了它的底盤和車身結構的扎實。
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在廢棄機場跑道上,進行繞錐與急速變換車道,也展現了它的底盤和車身結構的扎實。 記者趙惠群/攝影

Forester一直擁有相當優異的車身剛性,搭配精進的X-Mode駕駛模式,不僅...
Forester一直擁有相當優異的車身剛性,搭配精進的X-Mode駕駛模式,不僅在山路過彎能走得四平八穩,更帶來高度的越野休閒樂趣。 記者趙惠群/攝影

另外,我們也在落差頗大且十分崎嶇的鳳梨田,體驗它的X-Mode坡坡緩降功能,不需煞車,車子自動以低速緩降,而且也凸顯了Forester車身剛性當好,上下坡完全沒有窒礙。而在廢棄機場跑道上,進行繞錐與急速變換車道,也展現了它的底盤和車身結構的扎實。

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