跨國界華麗運動風 INFINITI Q30里斯本試駕

想挑一台豪華小型掀背車，你的選項可能是德系的BMW 的1、 AUDI A3、賓士的A系列，或是Volvo的V40，而Lexus的CT200h也許也是，不過日系豪華品牌INFINITI，則提供了很獨特的選項Q30。2017年式Q30融合了英、德、法、日等四國造車工藝精華與文化，它既有歐系鋼砲車的運動操控性能，更揉合日系的精緻和法國的時尚，是讓人十分心動的新選項。

INFINITI為全力搶進年輕市場，推出為當下場消費主力Y世代買家所精心打造的小型掀背車Q30，由於賓士所屬的戴姆集團與日產雷諾集團的技術策略聯盟，因而造就了Q30這台東西集合東西方造車工藝的優點，它用了賓士A系列底盤和2.0t汽油動力與2.2d柴油動力，再加上雷諾的1.5升柴油動力。在動力表現和操控上，則是由英國NISSAN的工程師加以調校和配置。

Infiniti Q30依訴求買家不同，有豪華Prinium和Sport運動兩種車型，兩者在外觀和內裝版本，各自有些許部件的風格差異，外觀和內裝多了一些運動化元素，像是前氣壩進氣口與霧燈金屬後視鏡外框不同風格的鋁圈等，而運動版車身高度也略低一些。

今年二季後，台灣總代理裕隆日產將會引進Q30，原廠規畫的動力系統有兩套1.6升汽油引擎和一具2.0升汽油引擎，另有1.5升和2.2升兩套柴油力，未來除了1.5柴油版，其餘柴油和汽油動力都在台灣裕隆日產引進的規畫中。而我們此行試的是2.0升Turbo的運動化版本Q30 2.0t AWD。

Q30的造型延續INFINITI家族的一貫波浪起伏的設計主軸，具備強烈的侵略性和煽惑力，對年輕買家必有相當的吸引力。最吸引人莫過去品牌最具代表向外凸出的雙拱式水箱護罩，上方有鍍鉻飾條串連左右車頭燈，水箱罩完全精品化手法設計，為編織菱格紋，前氣壩左右是加了鍍鉻飾條與霧燈的進氣口；以LED燈眉構成虎視眈眈的頭燈組，表情十足。

車側也充滿濃郁的跑車風味，車頂線條微向車尾下壓，而由頭燈沿著前輪拱向後發展出一道如波浪般的摺線，一直到尾燈，為車子側面營造快速移動的韻味，此外，由側裙向上發展出的另一道摺線，再為動加分，而車側最突出的設計當屬它的車窗鍍鉻外框，在C柱上前掠如同箭矢一般，也創造車子前移感，而這元素都讓Q30有著強烈的動感。後視鏡和賓士車款相近，下緣嵌入LED方向燈，造型也呈現波起伏，外框則是黑色塗裝（豪華版為銀色外金屬框罩）。

整個車尾設計也完全呼應車頭，構型和車頭極相似，尾門鈑件用了波浪般的弧線，圈住造和頭燈相仿的鷹眼造型尾燈，車頂上緣是大型上擾流，後保桿下也有和前氣壩相同的菱格紋飾板，並加了U形的金屬框架。

內裝用了不少一些賓士的元件，但整體設計和鋪陳則是非常的Infiniti，整體質感相當不錯，甚至優於賓士的A系列。座艙處處可見起伏流動的曲線，而我們試的運動版，更運用了異材質混搭的手法，創造多層次視覺感。按原廠人員所說，這種交錯的配色，則是源自日本傳統花紙牌（Hanafuda）的靈感。

前座正面面板和門側飾板，皆以塑料、皮革和類麂皮混搭，麂皮更結合對比縫線，座椅和方向盤皮革包覆，也同樣有相當時尚精緻的縫線。而我們試的運版配的是跑車化桶型座椅，座椅頭枕與座椅整，並且有突出的包覆性，背部和腰部支撐也特別好。

幾何構型議表讀取數據輕鬆而明析，中央顯示螢幕和賓士A系列相似，可呈現多種行車相關資訊，圖為GPS指引。

內裝設計同樣具有流動線條的動感，而質感比起賓士A系列更高，並採取雙色交錯的時尚配色。

此外，中控螢幕內建影音、藍牙、導航等多媒體系統，還有智慧手機互功能，觸控靈敏度頗高，而中央鞍座上有四個按鍵和一個多功能圓形旋鈕組合，更可用以操控切換中控顯示頁面，操作也很方便。唯空調界面稍低，要看溫度與操作稍稍不便。

全車前後座都有夠寬敞的腿部和膝部空間，主要拜2700mm的長軸距所賜，不過為了造型，車頂線條向車尾下壓，因此後座頭部空間稍有壓迫感。而後擋風玻璃也因此變小，對後方視略有影響。行李廂容積368公升，並不算下，還有較寬的開口置物方便後座64分離式設計，讓置物容積翻倍。

行李廂容積368公升，並不算小，還有較寬的開口置物方便後座64分離式設計，讓置物容積翻倍。

全車前後座都有夠寬敞的腿部和膝部空間，主要拜2700mm的長軸距所賜，不過為了造型，車頂線條向車尾下壓，因此後座頭部空間稍有壓迫感。

我們試乘的則是2.0升直列四缸汽油版，在1750轉的低轉速即全數釋出得它的起步比起對手更顯得強勁敏捷，加上搭配7速雙離合器變速箱速，具備近似手排那般迅速的換檔感覺，開起來樂趣指數極高，檔位銜接流暢而平順，時速0到100公里加速按官方數據為 7.2秒。

我們試乘的運動版，標配源自賓士的全時四驅系統，可將動力60%傳送至後輪，增強在碎石各濕滑路面上的循跡性。

經過INFINITI的重新調校，車身比正常版低15mm，帶來明顯的貼地性，過彎或在起伏變化較大路面上，保有極佳的穩定性，過彎側傾也不明顯。

動力為2.0升直列四缸汽油版，在1750轉的低轉速即全數釋出得它的起步比起對手更顯得強勁敏捷。

底盤取自賓士，為前麥花臣式、後多連桿設定，但經過英國INFINITI的重新設定與調校，車身比正常版還要降低15mm，帶來明顯的貼地性，過彎或在起伏變化比較大路面上，它終能保有極佳的穩定性，過彎側傾不明顯，而我們試乘的運動版，標配源自賓士的全時四驅系統，可視路況與各輪抓地變化，將動力60%傳送至後輪，增強在碎石各濕滑路面上的循跡性，搭配19吋的大胎，我們在路面不而寬而多彎的丘陵地形上奔馳，開得得心應手，信心十足。

至於它主被動安全配備，和A系列等量齊觀，另有相當完整的電子輔助系統，包括車道偏離警示、盲點警示，以前方防撞警示及主動緊急煞車等輔助系統。

我們從里斯本市郊海岸與丘陵地形上的試駕，我們深切感受到Q30雖取材自賓士諸多技術，但在操控上，可說是青出於藍，比起賓士的A系列，它的運動表現和操控則顯得精準細膩，而整體內裝質感和配備水準，也略勝A系列，它在歐洲的報價大約比賓士同級車便宜20%，未來抵台，應該也能在小型豪華掀背車市場攻城掠地，擁有一片天。

Infiniti Q30S 2.0t AWD規格表

車長寬高……………4425x1805x1475mm

軸距…………………..2700mm

車重（空重）…….1477kg

車身離地高度…….210mm

引擎排氣量……….直列4缸渦輪增壓，1,991 cc

最大馬力……………208hp／5,500 rpm

最大扭力……………35.7kgm／ 1,200-4,000 rpm

變速箱………………..7速DCT雙離合器變速

傳動系統……………全時四輪驅動

懸吊系統……………前麥花臣／後多連桿

煞車系統……………前後通風碟（前320 mm / 後295）