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【影音】高度駕馭樂趣可驅寒 Mazda MX-5雙座敞篷試駕

2016-02-25 11:10:07聯合新聞網 記者趙惠群、敖啟恩/專題報導

Mazda的雙座敞篷跑車MX-5,被收入金氏世界紀錄最暢銷敞篷跑車之列,它也是汽車世界中雙座敞篷(Roadster)的經典之作,全新4代MX-5年初抵台開賣,它的車子裡外都結合了MAZDA最新的魂動設計手法,車頭有細小而銳利頭燈,銳利的切線流布於車身和座艙,十分動感。

全新4代MX-5車子裡外都結合了MAZDA最新的魂動設計手法,車頭有細小而銳利頭燈,銳利的切線流布於車身和座艙,十分動感。
全新4代MX-5車子裡外都結合了MAZDA最新的魂動設計手法,車頭有細小而銳利頭燈,銳利的切線流布於車身和座艙,十分動感。

座艙空間雖小,但有相當高的機能化規畫,簡約而多功能的界面配置與儲物設計,讓車室有條不紊,而不會有太侷促擁擠的感覺,像是中控台沒有雜亂的銉控制,而是轉化為中央鞍座上的MZD 多功能旋鈕,另外有可移動式的置杯架,而椅後方有隱藏式置物格等。

車尾設計簡約流練,呼應車頭的魂動設計。
車尾設計簡約流練,呼應車頭的魂動設計。

MX-5整個座艙相當精緻,以黑色基調配上多處的紅色對比縫線,中控台也配備多媒體系統,並整合導航、音響、藍牙與手機互聯等功能。此外,MX-5也堅持手動式軟篷的傳統設計,深具懷舊氛圍。

MX-5仍持軟篷並採手動開閤。
MX-5仍持軟篷並採手動開閤。

精緻化的內裝界配置集中且簡約多功。
精緻化的內裝界配置集中且簡約多功。

動力部分,搭載的是和Mazda3相同的SKYACTIV 2.0升四缸自然進氣引擎,經過調校,動力表現更為強勁,最大馬力160hp,在6千轉釋出,最大扭力20.4公斤米,4600轉浮現,是偏重中後段高速表現的動力,但動力輸出十分充沛,不管是直線加或出彎道重踩再加速,都表現得力十足。

底盤採前置後驅配置,並搭配6速自手排變速箱,整體加速和檔位變換的運動表現都還不錯,駕馭樂趣相當高。
底盤採前置後驅配置,並搭配6速自手排變速箱,整體加速和檔位變換的運動表現都還不錯,駕馭樂趣相當高。

2.0升自然進氣引擎偏中高轉速表現。
2.0升自然進氣引擎偏中高轉速表現。

MX-5仍持軟篷並採手動開閤。
MX-5仍持軟篷並採手動開閤。

車尾設計簡約流練,呼應車頭的魂動設計。
車尾設計簡約流練,呼應車頭的魂動設計。

全新4代MX-5車子裡外都結合了MAZDA最新的魂動設計手法,車頭有細小而銳利頭燈,銳利的切線流布於車身和座艙,十分動感。
全新4代MX-5車子裡外都結合了MAZDA最新的魂動設計手法,車頭有細小而銳利頭燈,銳利的切線流布於車身和座艙,十分動感。

此外,底盤採前置後驅配置,並搭配6速手自排變速箱,整體加速和檔位變換的運動表現都還不錯,駕馭樂趣相當高。

而且MX-5結合輕量化工程,大量採用鋁合金比例比以往更高,像是前葉子板、和前後保桿和軟頂框架,都是採用鋁合金打造,加上有較低車身和底盤重心,具有不錯的貼地性,前後車重也接近50比50理想配置,並有精準的轉向,相當符合品牌所謂人馬一體的設計精神,整體動動態表現可圈可點,性能遠比一些日系價位相同的跑車來優異。

而它的整個底盤調性偏硬,經過不平路彈跳明顯,不過它和競爭對手相較,是偏舒適的,也因此凸顯它是一台既能滿足玩樂駕駛需求,同時也適合日常代步的好車。不過MX-5為自排,仍讓它的運動化表現空間稍稍受限,若改用手排則樂趣會更高。

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