【影音】節能性能兼具安全升級 Honda City 新年式全方位試駕
HONDA台灣本田2014年在台推出入門四門房車City，2016年進行小改款，外型做了一些小修飾，使之更具運動風味，內裝配備也做了調整改良，更全面提升它的安全規格，而它更保有原有Honda一貫優異的操控，並有相當節能的動力表現，可說是相當優質的入門房車。
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我們此行City試乘路線從桃園西濱到北橫公路山區，道路包括了高速公路快速道路和蜿蜒山道，充分展現出City是一台實用與樂趣兼顧的入門車。2016年式City在車頭上有新的翼展式水箱護罩，配上低斜流線的車頭燈，內置四眼式燈組，散發運動氣息，而車尾也頗具跑格小鴨尾翼，車側有十分鋒利的摺線，搭配16吋切削式雙色鋁圈。而車尾也是曲線層次豐富，配上跑車化的小鴨尾翼，後保桿下方也有下擾流，因此它雖是代步為主的房車，但視覺上City可說是深具跑格。
雖是入門車，但City整個座艙質感和配備都超乎同級車，水準與Honda家族的Civic和Accord去不遠。此外，配備也比對手豐富，中控台有觸控式通訊影音系統，內建NAVI藍牙通訊套多媒體影音，冷氣空調面板也採觸控式操作，而方向盤有多功能鍵，VVTi車型以上配有換檔撥片和定速巡航設定、藍牙語音撥號建 與音響控制鍵。另有後座獨立出風口，也比同級車強。
而它的空間教人相當驚艷，前後座都夠寬敞，後座膝部空間相當大，而後座底板中央突起不高，讓後座可以供三人乘坐。而它行李廂有485公升容積，它更是同級車中唯一配有6/4分離式座椅的車款，置物功能比起同級小車出色。
它的直四汽油引擎，最大馬力120匹，最大扭力14.8公斤米，都是比較偏中高轉速表現，因此動力輸出表現是很傳統的自然進氣引擎的動力輸出，不會太火暴，不過它這樣動力在實際駕馭下，並不會覺得無力，全車乘坐三成人，上坡仍輕鬆自如，搭配它的輕量化的車重，無論爬坡或在高速巡航，都表現得很突出。
匹配的傳動系統為CVT無段變速箱，以節能優先，加上車內附有ECON節能駕駛模式，並有節能導引系統，透過儀表以不同色調光環提醒駕駛者節能開車，平均油耗一公升跑17.5公里，就都會用車來說，City的節能表現可圈可點。不過台果是相要感受駕乘樂趣，可利用模擬7速的方向盤換檔撥片打入S檔，體驗模擬手排或自排的換檔感覺。
此外，它的隔音工程做得很徹底。全車有很不錯的靜肅性，當車速過了一百，它的動力表現會更突出整體靜肅性相當好，在市區或高速公路較佳的鋪裝路面，其寧靜度特別明顯，在高速公路上大腳重踩油門，也能有充沛動力奧援。
而安全提升更是本次改款重點，除了ABS防煞鎖死、EBD 煞車力分布系統、BOA煞車優先系統，VTi以上車型都配有VDA車身動態穩定系統，還有HAS斜坡起步輔助及方向盤動態修正輔助系統。被動安全部分，標配前座雙安全氣囊，VTi以上車型配有側面氣囊，最頂級車還有側面簾幕氣囊。
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Honda
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