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入門跑車Lexus RC 200t 節能性能取得平衡

2015-11-11 03:41:00聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
引擎
Lexus
和泰汽車

Lexus RC車系最新入門車款-RC 200t。 記者陳威任/攝影
Lexus RC車系最新入門車款-RC 200t。 記者陳威任/攝影
在全球車廠Downsizing風潮下,小排氣量渦輪增壓引擎是目前車壇的趨勢,就連性能跑車排氣量也都走向小而美的情況。Lexus在2013年東京車展正式發表品牌全新車系RC,依續推出RC 350與RC F,並於去年第四季引進台灣。Lexus台灣總代理和泰汽車更將於11月18日引進搭載2.0升渦輪增壓引擎的RC 200t及油電混合車款RC 300h,帶給台灣性能車迷不同需求的選擇。

網格狀的Spindle Grille紡錘式水箱護罩,是 F Sport車型專屬外...
網格狀的Spindle Grille紡錘式水箱護罩,是 F Sport車型專屬外型。 記者陳威任/攝影
RC 200t在外型上大致延續RC 350的外型,以本次試駕的RC 200t F Sport來說,先是會被網格狀的Spindle Grille紡錘式水箱護罩展現的氣勢給吸引,向下延伸至前氣壩,猶如一頭野獸正在張大口般,開在路上絕對是屬於會讓路人想多看一眼的車款。(其實在試車過程中就不斷被一旁的摩托車騎士偷喵)

3顆L-shaped LED上下排列靈感來自老大哥LFA,箭型LED日行燈則是與...
3顆L-shaped LED上下排列靈感來自老大哥LFA,箭型LED日行燈則是與IS車系相同。 記者陳威任/攝影
靈感來自於LFA超跑的三角形立體頭燈,由3顆L-shaped LED上下排列組合而成,箭型LED日行燈則是與IS車系相同,搭配上引擎蓋兩條明顯向上延伸的線條及低寬的車身,展現出蓄勢待發的姿態。

流暢的車頂線條一路滑下來,再以小鴨尾做收。 記者陳威任/攝影
流暢的車頂線條一路滑下來,再以小鴨尾做收。 記者陳威任/攝影

車尾做小鴨尾上揚的造型設計。 記者陳威任/攝影
車尾做小鴨尾上揚的造型設計。 記者陳威任/攝影

F Sport車型則標配19吋胎圈組,並配備橘色烤漆的煞車卡鉗。 記者陳威任/攝...
F Sport車型則標配19吋胎圈組,並配備橘色烤漆的煞車卡鉗。 記者陳威任/攝影
整台車的外型線條也是以空氣力學打造設計的,包含引擎下護罩、平整化底盤、擾流鰭片及底盤分流器,讓氣流能夠快速平順地流經底盤;前保桿兩側的進氣柵,除了導引氣流也強化煞車系統的冷卻效果,流暢的車頂線條一路滑下來,最後再以極為優美的弧度以做收,小鴨尾造型更是畫龍點睛;F Sport車型則標配19吋胎圈組,並配備橘色烤漆的煞車卡鉗。

車尾有以50組特殊片狀結構組成的L-shaped LED尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾有以50組特殊片狀結構組成的L-shaped LED尾燈。 記者陳威任/攝影

RC車系擁有絕美動感的車身線條。 記者陳威任/攝影
RC車系擁有絕美動感的車身線條。 記者陳威任/攝影
車尾則有以 50 組特殊片狀結構組成的L-shaped LED尾燈,除了充滿辨識度外,也不失性能車款的跑格美學。

內裝延續RC車系以駕乘者需求為中心的特色,兼具戰鬥感及科技感。 記者陳威任/攝影
內裝延續RC車系以駕乘者需求為中心的特色,兼具戰鬥感及科技感。 記者陳威任/攝影
內裝同樣延續RC車系以駕乘者需求為中心的特色,2 + 2座coupe設定,一踏進座艙就有濃濃戰鬥氣息,F Sport專屬的桶型跑車座椅,不僅造型深具跑格,亦能提供出色的包覆與支撐性,另外還有包括方向盤、鋁合金煞車及油門踏板、門檻踏板、黑色頂蓬及鐳光金屬飾板等專屬套件,都讓這台雙門跑車裡外都讓人眼睛為之一眼。

移植自自家超跑LFA的移動式儀表,透過按鍵能讓儀表左右橫移。 記者陳威任/攝影
移植自自家超跑LFA的移動式儀表,透過按鍵能讓儀表左右橫移。 記者陳威任/攝影

七吋顯示螢幕整合了空調、音響、導航及藍牙連線等資訊項目。 記者陳威任/攝影
七吋顯示螢幕整合了空調、音響、導航及藍牙連線等資訊項目。 記者陳威任/攝影
此外,RC車系最特別的莫過於移植自自家超跑LFA的移動式儀表,透過按鍵能讓儀表左右橫移,切換不同的顯示模式;Remote Touch控制系統搭配上七吋顯示螢幕,整合了空調、音響、導航及藍牙連線等資訊項目,使用起來也容易上手,雙區恆溫空調則採用觸控滑動的方式來操作,帶出更多科技感受。

後座不論頭部或腿部空間都相當有限。 記者陳威任/攝影
後座不論頭部或腿部空間都相當有限。 記者陳威任/攝影
在空間表現上,雖然前座椅設計了單觸復位後座進出功能,輕拉前座椅背拉桿就可收折前座,但要進出後座依然有點「卡卡」,後座不論是腿部或頭部空間都相當有限,僅適合短程移動或是小朋友乘坐。不過因為後座有六四分離傾倒設計,以雙門跑車而言行李箱空間表現算是相當不錯的。

BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
BSM盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
在主被動安全上也是一應俱全,包括BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換外,並有全車8具SRS氣囊,搭配上高剛性車體,給予駕駛人安全的保障。

搭載代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝...
搭載代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
RC 200t基礎配置上與IS 200t車型相同,皆採前置後驅設定,並搭載代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。,近年來陸續導入在Lexus各車系上,包括已經導入的NX、IS及RX外,接下來的GS也將引進200t車型。

搭載代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。 圖/Lexus...
搭載代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎。 圖/Lexus提供
這具引擎具備了雙渦流的渦輪增壓、D-4ST缸內/進氣歧管多重燃油噴射系統以及VVTi-W廣角可變汽門正時控制系統等科技,擁有245匹的最大馬力及35.7公斤米的峰值扭力表現,並搭配一具8速SPDS手自排變速箱,0到100km/h僅需7.5秒,平均油耗更達到11.9km/l的水準。

8速SPDS手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
8速SPDS手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
實際試駕時,這已經是筆者試過第四台搭載2.0升渦輪增壓引擎的Lexus車款,這具引擎的特色就是起步相當有勁,峰值扭力從低轉速就可全數湧出,並一直持續到4400rpm,所以一踩下去的勁道,其實是不輸RC 350的,搭配上8速SPDS手自排變速箱,換檔綿密順暢,不論是在一般市區行駛或是偶爾想來大腳踩下飆速,都給人一種得心應手的感覺。

不同於一般雙門跑車給人十足硬朗的駕乘感受,RC 200t搭載前雙A臂、後多連桿懸吊系統,可同時提供穩定的操控性與乘坐舒適性,底盤硬中帶Q,不走死硬派路線,而是在清晰路感之下,又能將彈跳及碎震瞬間轉得和緩,相當適合台灣的道路環境,一方面照顧到乘坐品質,又同時滿足操駕快感。

RC 200t配備智能多重駕馭模式。 記者陳威任/攝影
RC 200t配備智能多重駕馭模式。 記者陳威任/攝影
RC 200t並配備智能多重駕馭模式,提供Snow、ECO、Normal與Sport四種駕駛模式。F Sport版本則再增加更高性能設定的Sport S模式,並搭載Torsen限滑差速器與AVS主動式阻尼可變懸吊系統,依照不同駕駛型態給予最合適的切換。

無窗框設計,展現跑車迷人姿態。 記者陳威任/攝影
無窗框設計,展現跑車迷人姿態。 記者陳威任/攝影

駕駛座左下方有引擎聲浪響鳴器調整旋鈕及BSM盲點偵測系統開關等按鍵。 記者陳威任...
駕駛座左下方有引擎聲浪響鳴器調整旋鈕及BSM盲點偵測系統開關等按鍵。 記者陳威任/攝影
在試駕過程中,還有另一個深刻感受就是渦輪引擎一般容易讓人詬病的就是渦輪遲滯問題,但在這具引擎上幾乎感受不到,主要是因為這具引擎以汽缸頭整合排氣歧管,並搭配單渦輪雙渦流的增壓設計,除了減少排氣間的干擾外,也大幅降低渦輪遲滯現象。此外,雖然少了自然進氣引擎的悅耳引擎聲浪,但Lexus另外設計了引擎聲浪響鳴器,雖然明知是人工的,但在大腳踩下瞬間,還是能激起一些熱血效果。

Lexus RC 200t提供較為親民的雙門性能跑車入手價。 記者陳威任/攝影
Lexus RC 200t提供較為親民的雙門性能跑車入手價。 記者陳威任/攝影
RC 200t上市後,正式取代RC 350成為車系的入門車款,雖然與搭載3.5升V6自然進氣引擎的RC 350相比,最大馬力縮水不少,但一方面維持Lexus豐富的科技配備,240萬左右的售價面對同級對手也頗具競爭力,此外稅金優勢加上更好的平均油耗表現,都讓這台雙門跑車在駕馭享受之餘也兼具經濟性。

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