日韓進口SUV拼柴力 KIA Sportage vs. Mazda CX-5

許多熱血鐵粉就是喜愛越野的刺激感而選擇4WD車型,尤其搭載柴油引擎的車款更是此級距消費者的最愛。 記者敖啟恩/攝影
相較KIA Sportage,Mazda CX-5 133.8萬元的售價雖然較高,不過在配備方面也更為豪華豐富。 記者敖啟恩/攝影
相較KIA Sportage,Mazda CX-5 133.8萬元的售價雖然較高,不過在配備方面也更為豪華豐富。 記者敖啟恩/攝影

SUV在國內汽車市場始終相當熱銷,各大廠也都卯足全力推出新作,雖然購買SUV車款的消費者對於四輪驅動的需求不高,但還是有許多熱血鐵粉就是喜愛越野的刺激感而選擇4WD車型,尤其搭載柴油引擎的車款更是此級距消費者的最愛,於是編輯部特別找來兩部價格相當,性能輸出相似的SUV車款KIA Sportage及Mazda CX-5,一部來自韓國、一部來自日本,究竟兩車各自有著何等魅力?且看以下報導。

Part.1 配備售價

比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條,KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。 記者敖啟恩/攝影
比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條,KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。 記者敖啟恩/攝影

KIA Sportage

雖然新一代Sportage國外已改款上市,但總代理為了瞭解台灣消費者的購車需求,特別引進現行款KIA Sportage來台試水溫,不僅在售價方面便宜CX-5 6.9萬元來到126.9萬元,而配備方面原廠也展現誠意,各種實用配備一應俱全,舉凡光感應頭燈、LED尾燈、LED日行燈、Push Star引擎啟動鈕、Smart Key免鑰匙啟閉、六向電動調整駕駛座,以及雙片大尺寸天窗等。

唯一可挑惕的就是中央娛樂系統的螢幕顯示應該要在高規格一些。 記者敖啟恩/攝影
唯一可挑惕的就是中央娛樂系統的螢幕顯示應該要在高規格一些。 記者敖啟恩/攝影

座艙部份,雖然KIA Sportage中控台上並未採用軟質塑料鋪陳,不過在細節處理與飾板觸感上皆有一定細膩度,並導入許多鍍鉻裝飾增添視覺精緻感,內裝質感也有達水準。安全性方面,諸如六氣囊、ESP動態穩定系統、HAC上坡起步輔助、VSM車身穩定系統及CX-5缺少的DBC下坡煞車輔助等配備堪稱齊全。

Mazda用「人馬一體」來形容旗下產品的操控性能。 記者敖啟恩/攝影
Mazda用「人馬一體」來形容旗下產品的操控性能。 記者敖啟恩/攝影

Mazda CX-5

相較KIA Sportage,Mazda CX-5 133.8萬元的售價雖然較高,不過在配備方面也更為豪華豐富,不僅具備LED頭/尾燈,即便霧燈也採用LED燈泡,科技性明顯略勝一籌。其它配備方面,如Push Star引擎啟動鈕、Smart Keyless免鑰匙啟閉、八向電動調整座椅附電動腰靠調整、MZD Connect整合系統,以及七吋多媒體螢幕等。

內裝保有Mazda一貫的精細簡潔設計。後 記者敖啟恩/攝影
內裝保有Mazda一貫的精細簡潔設計。後 記者敖啟恩/攝影

座艙方面,Mazda秉持日系車一向簡單細緻風,特別於中控台上導入軟質塑料鋪陳,並甫以鍍鉻飾板增添視覺感受,整體內裝精緻度略勝KIA Sportage一籌。至於安全配備部分,同樣搭載六氣囊,而TCS防滑循跡系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助也都列為標配,此外更具備BSM盲點偵測、電子手煞車、倒車顯影等,安全配備較為豐富。

自製表格
自製表格

Part.2 動力&操控

KIA  Sportage的方向盤轉向系統明顯比 Mazda CX-5輕手許多,路感也比較不足。 記者敖啟恩/攝影
KIA Sportage的方向盤轉向系統明顯比 Mazda CX-5輕手許多,路感也比較不足。 記者敖啟恩/攝影

KIA Sportage

KIA Sportage搭載2.0升柴油引擎,搭配六速手自排變速箱,整體柴油引擎運轉聲浪比Mazda CX-5低,最大動力為184hp/40kgm,雖然扭力比Mazda CX-5稍弱,但受惠於1800轉即可爆發40公斤米的最大扭力,實際駕馭時中低速反應較快,貼背感也較為強烈,整體著重低速扭力,不過拉高轉速後,再加速力道表現與CX-5相似,並未因184hp大馬力而有明顯差別。

KIA  Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米。 記者敖啟恩/攝影
KIA Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米。 記者敖啟恩/攝影

KIA Sportage的懸吊配置為前麥花臣、後多連桿設計,柔軟的懸吊設定在平穩的道路上行駛相當舒適,且快速過彎道時,亦能提供充足的支撐性,不會有太大的側傾現象,且在激烈行駛下,車頭指向性雖不及CX-5精準,但仍可依循駕駛者的路線入彎,足以應付一般駕駛需求。

KIA  Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米,雖比 Mazda CX-5弱一點,但實際駕馭時的中低速加速貼背感確較為強烈一些。 記者敖啟恩/攝影
KIA Sportage搭載的2.0柴由引擎最大扭力輸出為40公斤米,雖比 Mazda CX-5弱一點,但實際駕馭時的中低速加速貼背感確較為強烈一些。 記者敖啟恩/攝影

KIA Sportage的方向盤轉向系統比CX-5輕手,整體路感回饋較為不足,不過底盤懸吊舒適性與操控剛性水準都相當高。可惜的是,座椅包覆性不足,乘坐舒適性也沒有CX-5來得理想,但後排座椅的腿部空間明顯比CX-5寬裕。值得一提的是,Sportage具備4WD LOCK鎖定功能,對於有輕度越野需求的消費者來說,足具吸引力。

精準的轉向與偏向運動化的底盤懸吊設定(前麥花臣後多連桿),讓駕駛隨時都有信心征服每個彎道。 記者敖啟恩/攝影
精準的轉向與偏向運動化的底盤懸吊設定(前麥花臣後多連桿),讓駕駛隨時都有信心征服每個彎道。 記者敖啟恩/攝影

Mazda CX-5

性能迷對於CX-5的操控絕不會失望,精準的轉向與偏向運動化的底盤設定,讓駕駛隨時都有信心征服每個彎道。動力方面,搭載2.2升SKYACTIV-D柴油雙渦輪增壓4缸引擎,直線加速性令人滿意,雖然實際駕馭時扭力輸出感受比公布數據溫和一些,但對於一般道路使用而言,動力輸出已相當充足。接著全油門衝刺,引擎整體的動力輸出十分線性,沒有過於明顯的渦輪遲滯或突然爆猛的加速性。

2.2升 SKYACTIV-D柴油雙渦輪增壓4缸引擎的直線加速性能也相當另人滿意。 記者敖啟恩/攝影
2.2升 SKYACTIV-D柴油雙渦輪增壓4缸引擎的直線加速性能也相當另人滿意。 記者敖啟恩/攝影

這類休旅車非常適合搭載擁有大扭力輸出的柴油引擎,42.8公斤米於2000轉即可爆發,無論都市駕駛或爬坡路段,油門都不需踩得太深,CX-5即能提供足夠的加速力道。相較同場對手Sportage,CX-5唯一缺點就是噪音較為明顯。變速箱方面,SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱在一般D模式下,展現出平順的換檔動作,可惜在手排模式下的降檔速度稍嫌緩慢。

性能迷對於 CX-5的操控絕不會失望。 記者敖啟恩/攝影
性能迷對於 CX-5的操控絕不會失望。 記者敖啟恩/攝影

操控性方面,CX-5懸吊採前麥花臣、後多連桿設定,行路質感相當軟Q,行經不良路面時不像Sportage的柔軟反應而是帶有韌性,相對彈跳感受也較為明顯,但不至於讓乘客感到不適,並擁有良好的路感回饋,高速行駛下的貼地性也較優。雖然CX-5也搭載AWD四輪傳動系統,可惜並未搭載4WD LOCK的功能,若是偶爾喜愛輕度越野的消費者,可能會有些失望。

自製表格
自製表格

總結

Sportage與CX-5都擁有極佳的賣相,以130萬元等級的價位買到這樣的進口柴油SUV,可說是相當划算,且兩部車不論內裝質感與性能表現均相當接近。Sportage擁有較佳的行路舒適性、獨家雙天窗、寬裕的車室空間以及越野玩家最愛的4WD LOCK功能,都是其優勢。然而CX-5雖然價格稍高,但出色的動態表現與豐富配備,加上品牌形象加持,整體賣相較佳,基本上兩部車實力相當,端看你喜愛哪部車的風格。

性能輸出相似的SUV車款KIA Sportage及Mazda CX-5。 記者敖啟恩/攝影
性能輸出相似的SUV車款KIA Sportage及Mazda CX-5。 記者敖啟恩/攝影

後排座椅的腿部空間卻比 Mazda CX-5寬裕一些,但頭部空間比較擠一點。 記者敖啟恩/攝影
後排座椅的腿部空間卻比 Mazda CX-5寬裕一些,但頭部空間比較擠一點。 記者敖啟恩/攝影

後排乘員的頭部空間相當充裕。 記者敖啟恩/攝影
後排乘員的頭部空間相當充裕。 記者敖啟恩/攝影

KIA Sportage行李箱空間。 記者敖啟恩/攝影
KIA Sportage行李箱空間。 記者敖啟恩/攝影

Mazda CX-5行李箱空間。 記者敖啟恩/攝影
Mazda CX-5行李箱空間。 記者敖啟恩/攝影

Mazda CX-5頂級車款搭載了LED頭燈與霧燈。 記者敖啟恩/攝影
Mazda CX-5頂級車款搭載了LED頭燈與霧燈。 記者敖啟恩/攝影

一部來自韓國、一部來自日本,究竟兩車各自有著何等魅力? 記者敖啟恩/攝影
一部來自韓國、一部來自日本,究竟兩車各自有著何等魅力? 記者敖啟恩/攝影

SUV在國內汽車市場始終相當熱銷,各大廠也都卯足全力推出新作。 記者敖啟恩/攝影
SUV在國內汽車市場始終相當熱銷,各大廠也都卯足全力推出新作。 記者敖啟恩/攝影

比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條,KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。 記者敖啟恩/攝影
比起 Mazda CX-5的鋒利車身線條,KIA Sportage在視覺上顯得較為壯碩一點。 記者敖啟恩/攝影

F1正式宣布Cadillac以第11隊之姿 於2026年進軍F1賽場

F1正式宣布Cadillac以第11隊之姿 於2026年進軍F1賽場

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

車借友人被扣牌 為了通勤掛假牌 遭警攔查吃紅單

車借友人被扣牌 為了通勤掛假牌 遭警攔查吃紅單

延伸閱讀

F1正式宣布Cadillac以第11隊之姿 於2026年進軍F1賽場

F1正式宣布Cadillac以第11隊之姿 於2026年進軍F1賽場

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

想當好色之徒也不容易 BMW Individual客製化車漆最低起跳20萬

想當好色之徒也不容易 BMW Individual客製化車漆最低起跳20萬

Kia Sportage熱銷突破4,000台!新年式X-line 2WD車型登場、新純電休旅EV3全台巡迴展演開跑

Kia Sportage熱銷突破4,000台!新年式X-line 2WD車型登場、新純電休旅EV3全台巡迴展演開跑

最新文章

沒將未來全押在電動車 事實證明TOYOTA是正確的

沒將未來全押在電動車 事實證明TOYOTA是正確的

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

小改款Kia Sportage韓國漲價登場!告別DCT變速箱、內外質感再提升

小改款Kia Sportage韓國漲價登場!告別DCT變速箱、內外質感再提升

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

autos-loading

熱門新聞

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

新世代純電跑旅 全新Porsche Macan 4 Electric試駕體驗

新世代純電跑旅 全新Porsche Macan 4 Electric試駕體驗