她讓開小車變得很有趣 全新Mazda2試駕 (視覺設計篇)

Mazda2採取Kodo魂動設計語彙,走中間偏男性路線,車頭表情變得兇悍,擷取自豹的雙眼瞳孔造型,當頭燈亮起,就像一頭小獵豹,凶光外露。 記者趙惠群/攝影

小車車主對車可能不會有太多的期待,買家多半只要車子長得可愛或不醜就行,車子裡外比較陽春簡約,車慢慢開、不必講求性能,配備和安全規格嘛!也不必要求太多。但即將上市稱馬2的全新四代Mazda2,卻是顛覆了上述的那些小車的傳統。

全新的Mazda2有質感且有樂趣,節能又兼顧性能,它的性能也絕對比時下的小車好玩、有趣太多了,讓「開車」這件幾乎每天都做事的事,多了許多變化和可能。預定9月中旬上市的Mazda2,按台灣馬自達所說,目前尚在與日本母廠洽談最最終售價,希望能多一些市場競爭力。目前依配備不同,Mazda2共編成豪華、尊爵和頂級三個車型,預估售價大約65萬到75萬元之間。我們在發表上市之前,搶先試駕Mazda2的頂級車型。

盾形水箱護罩下半加金屬框而更顯立體,從水箱護罩發展出一道道弧線,加上突出的前下擾流,還有造型如擠眉弄眼般的霧燈組,從車頭正面看去,就像一頭豹迎面衝刺過來。
 記者趙惠群/攝影
盾形水箱護罩下半加金屬框而更顯立體,從水箱護罩發展出一道道弧線,加上突出的前下擾流,還有造型如擠眉弄眼般的霧燈組,從車頭正面看去,就像一頭豹迎面衝刺過來。 記者趙惠群/攝影

Mazda2造型擺脫過往偏女性用車的可愛甜美定位,採取Kodo魂動」的設計語彙,有比較誇大而且表現張力強的設計風格,走的中間偏男性路線,車頭表情變得比以往兇悍,擷取自豹的雙眼瞳孔造型元素,當頭燈亮起,就像一頭小獵豹,凶光外露,好像在說「別惹我!」

盾形水箱護罩下半加了金屬框而更顯得立體,也讓車頭變成誇張的開口笑,而從水箱護罩發展出一道道弧線,向車後方擴散,加上突出的前下擾流,還有造型擠眉弄眼般的霧燈組,也讓Mazda2車頭正面看去,像一頭豹迎面衝刺過來,迫力十足。

車側有兩道弧線構成像獵豹狂奔時的腿部肌肉線條,而五輻雙肋的鋁圈好看,但稍嫌秀氣了些。
 記者趙惠群/攝影
車側有兩道弧線構成像獵豹狂奔時的腿部肌肉線條,而五輻雙肋的鋁圈好看,但稍嫌秀氣了些。 記者趙惠群/攝影

車側有兩道弧線構成像獵豹狂奔時的腿部肌肉線條,一道是由水箱罩發展而出,沿著頭燈上方延伸 ,經過前葉子板到B柱再向下垂墜,而同時衍生出另一道弧線向後方上揚,就這兩道線讓車子似乎有了生命,而五輻雙肋的鋁圈好看典雅,但稍嫌秀氣。車尾的設計也不會單調,鈑件有豐富的層次,並配有大型頂擾流,LED尾燈造型設計也與頭燈相互呼應,利用導光條創造類似獵豹瞳孔的造型,在夜間踩煞車時,格外明顯耀眼,而具有高識別度。

車尾鈑件有豐富的層次,並配有大型頂擾流,LED尾燈造型設計也與頭燈相互呼應,利用導光條創造類似獵豹瞳孔的造型,在夜間踩煞車時,具有高識別度。
 記者趙惠群/攝影
車尾鈑件有豐富的層次,並配有大型頂擾流,LED尾燈造型設計也與頭燈相互呼應,利用導光條創造類似獵豹瞳孔的造型,在夜間踩煞車時,具有高識別度。 記者趙惠群/攝影

LED尾燈類似獵豹瞳孔的造型,在夜間踩煞車時,具有高識別度。
 記者趙惠群/攝影
LED尾燈類似獵豹瞳孔的造型,在夜間踩煞車時,具有高識別度。 記者趙惠群/攝影

整個內裝設計也呼應它躍動的外觀,簡約之中帶著強烈動感,按官方說法,它車室採取飛行器的概念,儀表為飛機機翼展開的造型,而空調出風口則是取材自噴射機的引擎進氣口,據悉門側的放射線條。也是從噴射機噴出的渦流而取得靈感。

內裝設計呼應躍動的外觀,簡約之中帶著烈動感,以飛行器的概念,儀表採取飛機機翼展開的造型,空調出風口取材自噴射機的引擎進氣口,門側的放射線條是取材自噴射機出氣渦流。

 記者趙惠群/攝影
內裝設計呼應躍動的外觀,簡約之中帶著烈動感,以飛行器的概念,儀表採取飛機機翼展開的造型,空調出風口取材自噴射機的引擎進氣口,門側的放射線條是取材自噴射機出氣渦流。 記者趙惠群/攝影

傳統國產小型車塑膠感過重,面板不夠細緻,配備也比較陽春,相形之下,Mazda2的內裝就顯得很有質感。以皮革搭配紅色縫線,再加上細緻塑料混搭,既有質感也很有時尚風味,座椅也同樣以皮布的異材質構成,椅墊更費工地車繡紅色飾帶,一些細節的處理也看得到用心,像是門側扶手,加了碳纖飾板,冷氣出風口內環採用鍍鉻材質,皮革包覆加縫線的三輻式方向盤,盤輻也採用金屬搭配碳纖飾板的設計,以往你在價小車上,這些細節多半是被輕忽的。

內裝很有質感,以皮革搭配紅色縫線,再加上細緻塑料混搭,既有質感也很有時尚風味,座椅也同樣以皮布的異材質構成,椅墊更費工地車繡紅色飾帶。
 記者趙惠群/攝影
內裝很有質感,以皮革搭配紅色縫線,再加上細緻塑料混搭,既有質感也很有時尚風味,座椅也同樣以皮布的異材質構成,椅墊更費工地車繡紅色飾帶。 記者趙惠群/攝影

至於配備,水準也比同級的國產小車豐富許多,像是它中階以上車型,中控台配有7吋的懸浮式觸控螢幕,內建MZD Connect人機智慧資訊整合系統,整合衛星導航、娛樂、藍牙、通訊、車輛設定開關等功能。中央扶手還有比擬歐系高級房車的MZD Connect控制旋鈕,方便操控中控台顯示內容切換,而方向盤左側則配置聲控和行動電話撥接與音響控制按鍵。 另有兩個USB插槽和AUX-IN 等音源裝置,全車系也標配Push Start引擎啟動按鈕,中階以上車型有Keyless和恆溫空調系統。

中控台配有7吋的懸浮式螢幕,內建MDZ Connect人機智慧資訊整合系統,整合數位娛樂功能。
 記者趙惠群/攝影
中控台配有7吋的懸浮式螢幕,內建MDZ Connect人機智慧資訊整合系統,整合數位娛樂功能。 記者趙惠群/攝影

中控台MDZ Connect人機智慧資訊整合系統,整合導犺與藍牙等功能。
 記者趙惠群/攝影
中控台MDZ Connect人機智慧資訊整合系統,整合導犺與藍牙等功能。 記者趙惠群/攝影

方向盤左側則配置了聲控行動電話撥接與音響控制按鍵。
 記者趙惠群/攝影
方向盤左側則配置了聲控行動電話撥接與音響控制按鍵。 記者趙惠群/攝影

水準也比同級的國產小車豐富許多,全車系也標配Push Start引擎啟動按鈕,中階以上車型有Keyless和恆溫空調。

 記者趙惠群/攝影
水準也比同級的國產小車豐富許多,全車系也標配Push Start引擎啟動按鈕,中階以上車型有Keyless和恆溫空調。 記者趙惠群/攝影

乘坐空間比想像中的寬敞舒適,2570mm的軸距,讓前後座腿部空間都算寬敞,頭部也沒有壓迫感。行李廂容積280公升,透過6/4分離式後座的快倒裝置,快速傾倒椅背,可創造960公升的大容積,當然尾門門檻略高,置物方便性受到一些影響,而且座椅前傾後並非一個完整平坦的平台。

行李廂容積280公升,透過6/4分離式後座的快倒裝置,可快速傾倒椅背,創造蹥960公升的大容積。 記者趙惠群/攝影
行李廂容積280公升,透過6/4分離式後座的快倒裝置,可快速傾倒椅背,創造蹥960公升的大容積。 記者趙惠群/攝影

Mazda2也有接近大車的安全規格,像是ABS+EBD+BAS三合一煞車輔助系統,還有DSC動態穩定系統、TCS循跡控制、HLA上坡輔助系統等,另有TPMS胎壓偵測系統、ESS緊急煞車警示系統。而被動安全部分,中規以上車型配有六具防護氣囊,另全車系皆標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,與國產小車相較之下,大約只有福特Fiesta能與之匹敵。

Mazda2操控性不弱,敬請期待我們的道路動態試駕。 記者趙惠群/攝影
Mazda2操控性不弱,敬請期待我們的道路動態試駕。 記者趙惠群/攝影

至於Mazda2的動力與操控,是否能像它的造型一樣誘人,請看我們的道路動態試駕。

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