Land Rover Discovery Sport七座旅遊新玩伴

進口SUV新成員─Land Rover Discovery Sport,總代理也提供5+2座選配,並有SD4柴油車型與Si4汽油車型。 記者敖啟恩/攝影
進口SUV新成員─Land Rover Discovery Sport,總代理也提供5+2座選配,並有SD4柴油車型與Si4汽油車型。 記者敖啟恩/攝影

現代人愈來愈重視休閒生活,每到假日總是思考著該去哪走走,帶著家人一起外出散心,暫時消除一周來工作上的煩悶心情。當然全家人一起出遊,最方便的莫過於開著休旅車四處趴趴走,因此很多消費者均會選擇擁有高底盤設定的SUV車型,可以更放心地上山下海盡情探險。

為了滿足這類消費者,不僅國產車商競爭激烈,就連進口車也紛紛加入戰局,就是要搶攻這波旅行風潮。本次試駕的車型就是進口SUV新成員─Land Rover Discovery Sport,總代理也提供5+2座選配,並有SD4柴油車型與Si4汽油車型,加上Discovery Sport出色的越野能力,絕對能滿足喜愛探險的買家需求。

Discovery Sport出色的越野能力,絕對能滿足喜愛探險的買家需求。 記...
Discovery Sport出色的越野能力,絕對能滿足喜愛探險的買家需求。 記者敖啟恩/攝影

內裝導入家族式T形中控台,按鍵排列簡潔。 記者敖啟恩/攝影
內裝導入家族式T形中控台,按鍵排列簡潔。 記者敖啟恩/攝影

本次試駕車型為SD4 SE車型,原廠售價238萬。外觀部分,標配LED遠近頭燈、LED霧燈、LED尾燈組等。至於內裝方面,原廠導入車系家族式T形中控台,按鍵排列簡潔,且中央搭載8吋觸控影音中文系統,儀錶板中央也附5吋彩色顯示幕,而導航則須加價8萬元選購。另外此車也選配價值12萬元的第三排座椅及獨立空調。

第三排空間較適合兒童乘坐。 記者敖啟恩/攝影
第三排空間較適合兒童乘坐。 記者敖啟恩/攝影

可選配價值12萬元的第三排座椅及獨立空調。 記者敖啟恩/攝影
可選配價值12萬元的第三排座椅及獨立空調。 記者敖啟恩/攝影

倒車顯示系統HSE車型為標配,SE車型則必須加價添購。 記者敖啟恩/攝影
倒車顯示系統HSE車型為標配,SE車型則必須加價添購。 記者敖啟恩/攝影

安全性部分,全車系標配7具氣囊、Terrain Response全地形反應系統、ETC循跡防滑、RSC車身防翻滾系統、DSC動態穩定系統等。此外柴油車型另有Stop/Start怠速熄火裝置,至於倒車顯示系統,則為HSE車型標配,SE車型則必須加價添購。

具備Terrain Response全地形反應系統,越野能力不差。 記者敖啟恩/...
具備Terrain Response全地形反應系統,越野能力不差。 記者敖啟恩/攝影

SUV車型大家最重是的除了空間表現之外,動力絕對是一大重點。Discovery Sport SD4搭載2.2升柴油渦輪引擎,搭配ZF九速手自排變速系統,可輸出190hp/3500rpm最大馬力、峰值扭力則有42.8kgm/1750rpm。

搭載2.2升柴油渦輪引擎,可輸出190hp/42.8kgm最大動力。 記者敖啟恩...
搭載2.2升柴油渦輪引擎,可輸出190hp/42.8kgm最大動力。 記者敖啟恩/攝影

低速行駛時,渦輪遲滯現象感受不明顯,轉速約莫超過2000rpm後,即可享有飽滿的動力,隨著油門逐漸加深,線性、順暢的加速力到也逐漸湧現,檢閱原廠提供的0~100km/h加速為8.9秒,以重達1.7頓的車重而言,加速性已屬出色。

低速行駛時,渦輪遲滯現象感受不明顯,轉速約莫超過2000rpm後,即可享有飽滿的...
低速行駛時,渦輪遲滯現象感受不明顯,轉速約莫超過2000rpm後,即可享有飽滿的動力。 記者敖啟恩/攝影

變速箱方面,於一般到路上行駛,檔位銜接良好,若以較熱血的方式駕駛,即可感受出此具變速箱仍偏向舒適設定。不過當駕駛者切換至Sport模式後,此時油門反應敏銳許多,深踩油門變速箱退檔也更為迅速,搭配方向盤換檔撥片滿足偶爾喜愛熱血的駕駛者。

九速變速箱於一般到路上行駛,檔位銜接良好,若以較熱血的方式駕駛,可感受出偏向舒適...
九速變速箱於一般到路上行駛,檔位銜接良好,若以較熱血的方式駕駛,可感受出偏向舒適設定。 記者敖啟恩/攝影

身為SUV車型,舒適性絕對是消費者在意的重點,因此Discovery Sport並未針對運動性方面進行強化,不過前麥花臣、後多連桿的懸吊配置,加上前後懸吊下支臂均採用鋁合金材質打造,近一步減輕簧下荷重,有助於操控性表現。

行駛在多彎的山路上,當Discovery Sport在攻克每個彎道時,其底盤調性沉穩,路感回饋也頗清晰,即使未有Evoque般激進,但也帶給駕駛者不少信心,尤其在碾過坑洞或行經不平路面時,懸吊反應還算迅速,不會有多餘的彈跳與晃動感,行路品質頗為舒適。

碾過坑洞或行經不平路面時,懸吊反應還算迅速,不會有多餘的彈跳與晃動感,行路品質頗...
碾過坑洞或行經不平路面時,懸吊反應還算迅速,不會有多餘的彈跳與晃動感,行路品質頗為舒適。 記者敖啟恩/攝影

當然SUV高重心過彎時側傾難免較為明顯,但轉向反應猶算精確,加上四輪驅動及循跡防滑系統的輔佐下,讓駕駛者可輕易掌握車身動態,提供不錯的循跡表現。至於動力輸出方面,試駕車2.2升柴油引擎,在42.8kgm扭力與9速手自排變速箱搭配下,幾乎任何路段皆可獲得飽滿的加速感受。

雖然Discovery Sport的性能表現稱不上熱血,但當作一般家庭用車綽綽有餘,尤其出色的越野能力,亦能滿足多數買家上山下海的需求,加上Discovery Sport擁有齊全的配備、舒適的行車感受,以及最重要的可選配5+2座設計,假日帶著家人出遊絕對是一部稱職的SUV休旅車。

Discovery Sport擁有齊全的配備、舒適的行車感受,以及最重要的可選配...
Discovery Sport擁有齊全的配備、舒適的行車感受,以及最重要的可選配5+2座設計,假日帶著家人出遊絕對是一部稱職的SUV休旅車。 記者敖啟恩/攝影

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