Volvo V40 D4 R-Design試駕報導

Volvo汽車在研發 V40時的目標是要打造出一輛領先同級安全性、駕馭性能、以及節能性的車款。本次為大家試駕的主角是首度導入國內的Ｖ40柴油車型–V40 D4 R-Design 5門掀背車。搭載 Volvo自主研發的Drive-E D4 柴油引擎與 R-Design套件的 V40是否具有充足的實力迎戰德系對手呢？

Volvo V40 車頭特有的 VOLVO「V shape」引擎蓋設計。記者敖啟恩／攝影

Volvo V40利用極度傾斜的前擋玻璃與銳利的車側線條，營造出動感的運動化外型。而在包含 R-Design 專屬水箱護罩、R-Design 霧銀後視鏡、R-Design 鍍鉻雙尾管、以及 R-Design 18 吋鋁合金鋼圈的 R-Design套件加持後，V40 D4 R-Design更展現出鋼砲性能車的運動化外觀。車尾部分特別結合了經典 P1800 ES的設計元素。

內裝展現出簡捷的北歐設計風格。
記者敖啟恩／攝影 — 內裝展現出簡捷的北歐設計風格。記者敖啟恩／攝影

座艙搭載了R-Design 專屬鋁合金嵌飾內裝、R-Design專屬眩黑雙色鋁合金中控台、R-Design 專屬跑車座椅、R-Design 真皮跑車排檔桿頭、R-Design 真皮包覆手煞車皮套、R-Design 專屬 Blue Dial 藍色數位儀錶組、R-Design 透氣式真皮方向盤、R-Design 鋁合金跑車防滑煞車 / 油門踏板、以及 R-Design 鎖附式跑車踏墊，豐富的程度完全不輸雙B或 Audi性能車款的內裝升級。

工程師特別將後排座椅位置稍微向裡面移動，讓坐在兩旁的後排乘客視線不會拘限於前排座椅頭枕上。記者敖啟恩／攝影

具有人體工學設計的座椅舒適度一直是 Volvo車款的特色，IAQS車室空氣品質監測系統與 CZIP純淨車室系統更能確保車內的空氣品質。除此之外，V40車款後排座椅還有一個非常貼心的設計。工程師特別將後排座椅位置稍微向裡面移動，讓坐在兩旁的後排乘客視線不會拘限於前排座椅頭枕上，獲得更寬敞的視覺效果，同時能更方便與前方成員交談。後排中間乘客的身體會稍微向前傾，讓兩旁的成員能保持舒適的乘坐感。

全新 2.0L Drive-E D4 柴油渦輪增壓引擎擁有190匹最大馬力與40.8公斤米巔峰值扭力輸出。記者敖啟恩／攝影

Volvo V40 D4 R-Design搭載了 VOLVO汽車自主研發的全新 2.0L Drive-E D4柴油渦輪增壓引擎。最大馬力為190匹 / 4,250，巔峰值扭力輸出為40.8公斤米 / 1,750-2,500。搭配 Geartronic 8速手自排變速箱，0-100km/h加速為7.2秒，這雖算不上鋼砲車等級的加速性，但充沛的扭力輸出卻能帶來不錯的貼背感。根據原廠訊息指出，新引擎在i-ART 智慧引擎科技與Start / Stop 智慧引擎自動啟閉系統的幫助下，V40 D4 R-Design能跑出19.1 Km/L 的平均油耗。

雖算不上鋼砲車等級的加速性，但充沛的扭力輸出卻能帶來不錯的貼背感。記者敖啟恩／攝影

車輛剛起步時會感到渦輪延遲的現象，但在引擎轉速超過1,750轉，充沛的動力便會立即釋出。由於柴油車的轉速極限不高而且巔峰值扭力在底轉速區域就能全數爆發，所以變速箱的手排模式樂趣與實用性就沒有汽油動力車款來得高。想要超車或激烈駕馭時，駕駛通常只需使用 S擋模式就很足夠了。油門踩深一點，動力很快就會湧現。225/40R18輪胎搭配 R-Design調校 Sport跑車底盤讓車輛擁有不錯的操控性能。高速急彎中，車身具有優異的穩定性，輪胎的抓地力也很讓人滿意。

安全一直是 Volvo產品的強項，Volvo V40 D4 R-Design也不例外，規格表上的標配安全與駕駛輔助配備項目就超過一整頁，所以就不一一列出來了，我們只要知道 V40擁有 Euro NCAP撞擊測試5顆星的安全保證就夠了。

Volvo V40 D4 R-Design的性能雖然還沒到鋼砲車款的境界，但引擎動力依然能滿足偶爾想開快的駕駛。跑車底盤雖犧牲了一些舒適性，但卻能提供駕駛更高的駕馭樂趣。唯一挑惕它的地方就是中控台控制系統(旋鈕與按鍵)有點讓人眼花撩亂，整體設計也有點過時。相較之下，BMW的 iDrive系統就容易上手許多。V40 D4 R-Design在安全性、駕馭性能、以及節能性方面都交出了漂亮的成績，而無論外型有多時尚或熱血，它都讓人感到格外的舒適與安全性。