純電轉型期長！Mercedes-Benz 董事長表態燃油與柴油動力至少再戰 10 至 15 年！
面對全球電動車市場需求趨緩以及各區域能源基礎建設的發展落差，Mercedes-Benz 集團董事長 Ola Källenius 日前於印度普恩（Pune）舉行的一場媒體座談會上明確指出，汽油與柴油內燃機在市場上至少還有 10 年、甚至可能達 15 年的生命週期；他強調，汽車產業邁向純電移動的過程是一場長達 20 至 25 年的整體工業轉型，絕非能在 2030 年或 2035 年前一蹴可幾的短期任務。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Mercedes-Benz 董事長稱燃油與柴油至少還有 10 至 15 年生命週期。
- 重點二：原廠持續投資內燃機升級，以符合歐盟 7 期排放法規。
- 重點三：品牌採燃油與純電雙軌並行，柴油仍適合高里程與商用需求。
Ola Källenius 表示，只要市場上對於高科技內燃機仍保有實質需求，Mercedes-Benz 就會持續供應相關動力配置，這項方針直接將內燃機的存續與消費者的實際購買意願綁定。為此，原廠正持續投入資本強化內燃機陣容以迎合未來的歐盟七期（Euro 7）排放法規，旗下開發的新系列引擎多數已具備符合該標準的預備體質（EU-7 ready）；即使在頂級旗艦與性能車款領域，新開發的雙渦輪增壓 V8 引擎乃至極少數應用的 V12 引擎，目前依然完整保留於生產排程中，與插電式油電混合及純電車款並存。
在柴油動力方面，Ola Källenius 特別指明輕型商用車與大型乘用車依然是柴油引擎發揮優勢的核心領域，他指出，針對每年行駛里程達到 6 萬至 7 萬公里的高里程用車族群與企業車隊而言，柴油在長途巡航時展現的燃油效率優勢，仍是汽油或油電車型難以完全取代的關鍵；加上在特定市場中，柴油具備較低廉的每公升油價誘因，因此柴油動力在可預見的未來將繼續穩坐品牌產品清單之中。
這項延續內燃機壽命的決策並不意味著 Mercedes-Benz 放慢電氣化的腳步，而是落實燃油與純電雙軌並行的折衷策略，原廠目前正執行一項為期三年的 40 款新車推行計畫，產品陣容橫跨汽油、柴油、混合動力與次世代純電動車，並維持在各主要核心級距皆提供純電選項的長遠目標。透過給予內燃機至少 10 至 15 年的過渡緩衝期，Mercedes-Benz 不僅能讓充電網絡尚未成熟或以長途公路為主的消費者保有彈性的換車選擇，亦讓品牌在面對動盪的全球市場需求時，維持更具韌性的獲利能力與產品防線。
精華 FAQ
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董事長認為純電市場需求仍受地域與基礎建設限制，轉型不可能在 2030 或 2035 年前完成，因此內燃機仍有明確市場需求，尤其在充電不便或長途使用情境下更具實用性。
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Mercedes-Benz 會持續投資新一代內燃機，並讓其提前具備符合 Euro 7 的條件；同時保留雙渦輪 V8 與少量 V12 等高階動力，與插電式油電及純電車款同步銷售。
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董事長特別指出輕型商用車、大型乘用車，以及每年行駛 6 萬至 7 萬公里的高里程車主與企業車隊，仍能受惠於柴油的長途效率與部分市場較低油價優勢。
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