Mercedes-Benz新世代CLA撞擊測試登場 雙車對撞驗證純電動能安全防護
為驗證全新世代Mercedes-Benz CLA的安全防護實力，原廠進行了一場前所未見的實車碰撞測試，以汽油動力CLA Shooting Brake直接側向撞擊純電動力CLA房車，重現十字路口最危險的側面T字撞擊事故。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Mercedes-Benz以量產CLA雙車動態對撞驗證側撞防護。
- 重點二：CLA房車高壓電池與燃油系統均在撞擊後立即切斷。
- 重點三：8具假人數據顯示乘員傷害風險遠低於安全極限。
各大車廠多年來進行側面撞擊測試時，普遍採用重型撞擊台車模擬側撞車輛。然而Mercedes-Benz這次更進一步，首度採用兩輛同時處於動態行駛的量產車對撞，藉此精準檢視兩款車型的真實防護表現。即便原廠宣傳調性相當戲劇化，彷彿寫下登月般的壯舉，但最終確實證明了車內假人皆獲得完善保護。
在測試過程中，兩輛車皆以時速56km/h行駛。當CLA Shooting Brake車頭直接撞擊CLA四門房車側面時，旅行車車頭的潰縮區迅速吸收了龐大撞擊能量，車內的前座氣囊與側氣囊也在瞬間彈開；至於承受側面衝擊的純電CLA房車，車門承受了絕大部分撞擊力道並導致車窗玻璃碎裂，全車安全氣囊隨即同步啟動，更包含前座乘客之間的中央防碰撞氣囊。
值得關注的是，新世代CLA採用了目前在中國已被禁用、且歐洲未來也可能跟進限制的隱藏式平整化車門把手。在此次實測中，車門把手於碰撞發生後隨即主動彈出，車側車窗也自動微幅降下以便救援。此外，原廠表示純電動力系統的高壓電池在撞擊當下便立即切斷並與傳動系統完全斷開，而汽油款CLA Shooting Brake的燃油系統亦即刻關閉阻斷供油，杜絕任何火災隱患。
本次測試在兩車內共安置了8具撞擊測試假人，所有感應數據皆遠低於人體生物力學承受極限，顯示乘員面臨重傷或致命風險極低。這場實測除了呈現路口側撞的真實力學回饋，更揭示了燃油車與電動車發生碰撞時的安全應對機制。若未來原廠進一步安排車重高達2,715kg（原廠數據為5,985磅）的重量級AMG GT休旅車與CLA對撞，這輛小型房車還能否保持如此全身而退的優雅姿態，值得持續觀察。
精華 FAQ
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原廠希望更真實模擬十字路口最危險的側面T字撞擊，不再只靠重型台車側撞，而是用兩輛同時行駛的量產車直接對撞，精準檢視不同動力版本的防護效果。
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汽油版CLA Shooting Brake以車頭潰縮區吸收能量並啟動前座與側氣囊；純電CLA房車則由車門承受主要撞擊，車窗破裂後全車氣囊同步作動，包含中央防碰撞氣囊。
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碰撞發生後，純電CLA的高壓電池立即切斷並與傳動系統斷開，車門把手主動彈出，車窗也微幅下降利於救援；燃油版則同步關閉供油，降低火災風險。
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