仰賴「自然轉型」精簡陣容？Volkswagen 規劃 2035 年前將旗下車系規模縮減五成
在巴黎車展期間，Volkswagen 品牌執行長 Thomas Schäfer 針對集團未來的產品佈局釋出重大策略方向，他指出，品牌預計在 2035 年以前將現有車系陣容縮減約一半，但這項產品線精簡計畫並非透過激進或硬性的手段強制停產特定車款，而是藉由品牌電氣化進程中的自然轉型（Natural Transition），順應市場需求重整出更具獲利能力的產品組合。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Volkswagen 計畫在 2035 年前將車系數量縮減約 50%
- 重點二：精簡車系將靠自然轉型，不採硬性停產或激進裁撤。
- 重點三：集團將以 Synergy Groups 統籌品牌定位與獲利車款。
在過去，車廠為了滿足各細分市場的微小差異，往往在不同尺碼、車高或車型級距中推出高度重疊的產品；但在邁向純電時代的過程中，新平台的開發成本與電池佈局邏輯促使車廠必須重新檢視各級距的投資效益，Thomas Schäfer 表示，團隊深入研究了 2035 年 Volkswagen 最理想的產品陣容，全面審視各級距（包含小型車、高底盤休旅等）的實際需求與獲利表現，隨後，集團旗下的平價核心品牌 Škoda 與 Cupra 也同步進行了相同的車系梳理。
在經過三家品牌的整合協調後，最終得出的 2035 年最佳化產品組合，其整體車系數量相較於目前幾乎減半，Thomas Schäfer 強調，這項結果並非憑空發生，而是產品組合自然演進與去蕪存菁的必然過程，目標是在將集團研發與生產資源高度聚焦於最具獲利能力的優勢車款上。
此外，為了避免集團內部各品牌在相近級距中出現「網內互打」的資源內耗問題，Volkswagen 集團未來的車型規劃將統一納入綜效群組（Synergy Groups）進行集中管理，透過群組化統籌，集團能確保 Volkswagen、Škoda 與 Cupra 在同一市場區隔中各自扮演鮮明的品牌定位，避免所有品牌同時在同一塊目標客群中過度競爭。但策略的推陳是一回事，到底能否成功產出經濟效益，仍需要觀察。
精華 FAQ
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Volkswagen 認為純電時代的新平台與電池布局成本高，若維持過多重疊車型，資源會被分散，因此希望將研發與生產集中在更具獲利能力的車款上。
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自然轉型是指不以硬性手段強制停產車款，而是順著電氣化與市場需求的變化，讓車系在汰弱留強的過程中逐步精簡，形成更合理的產品組合。
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Synergy Groups 會統籌 Volkswagen、Škoda 與 Cupra 的車型規劃，避免各品牌在相近級距中彼此競爭，並確保不同品牌在同一市場區隔中分工更清楚。
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