Porsche燃油版718無緣復活，Boxster與Cayman確定純電化有望明年發表
Porsche日前公布「Sportwagenschmiede '35」新戰略，雖然一年多前曾預告新一代718將以內燃機搭配純電動力並行，但在最新揭露的規劃中，Boxster與Cayman卻只剩純電版本。根據Motor1向Porsche企業溝通主管Matthias Rauter詢問的回應，燃油版718從未獲得正式核准，因此嚴格來說並非遭到取消，但結果對車迷而言並無差異，內燃機版Boxster與Cayman確定不會回歸。依照Porsche的時程規劃，純電718預計以2028年作為首個完整量產年，換句話說，新車很可能在2027年亮相，距離2022年初首度宣布電動化計畫，已經拖延了數年。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Porsche新戰略下，718 Boxster與Cayman僅保留純電版本，燃油版確定不回歸。
- 重點二：原廠稱燃油718從未正式核准，純電718預計2027年亮相、2028年量產。
- 重點三：Porsche仍保留燃油與PHEV投資，911不純電化，並強化與Audi合作。
回頭檢視Porsche先前的說法，燃油版718原本被定位為頂規車型，只提供給高階版本，也因此外界一度推測會搭載水平對臥六缸引擎，且售價高於純電版本。然而，Porsche在簡報中對此留下的措辭僅是「潛在的中期動力組合」，並未對外做出確切承諾，從結果回頭看，這樣的語氣已經為今日的結論預留了空間。
對仰賴引擎聲浪與操控質感建立品牌形象的中置後驅跑車而言，以大型電池取代引擎，無疑是設計哲學上的重大轉折，Porsche能否說服既有車迷接受，仍有待市場驗證。
不過，Porsche並未全面撤離內燃機，新戰略仍強調持續投資燃油引擎與插電式油電動力，並與純電技術並行發展。原廠預計在2028年推出新一代燃油與插電式油電SUV，接替現行Macan的燃油定位，911也明確被排除在全面純電化的規劃之外。
此外，Porsche預告將於10月15日發表Mission S概念車，預覽定位在911之上、扮演光環車款的未來超跑作品。從這些安排可以看出，Porsche的取捨並非以動力形式一刀切，而是依車型定位區隔，把純電化的壓力集中在入門跑車與中型SUV以外的特定車系。
同樣走向純電的，還有Audi的Concept C。Audi先前已表態，這款預計2027年推出的Targa敞篷雙門跑車，在工程設計階段便不會預留內燃機的空間，並將使用在Volkswagen集團內共享的平台，推測與純電718之間存在一定程度的技術關聯。
再加上新戰略提及Porsche與Audi將在燃油與純電車款的開發上加深合作，目的在於縮短開發時程、降低成本，同時維持各品牌的獨特性格，兩個品牌在跑車領域的分工與共用程度，也將是後續值得觀察的重點。
精華 FAQ
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官方回應指出，燃油版718從未獲得正式核准，因此並不是先前被取消，而是原本就沒有進入定案流程，所以Boxster與Cayman的內燃機版本確定不會回歸。
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依Porsche時程，純電718預計在2028年成為首個完整量產年，推估新車可能於2027年先行亮相，距離2022年初首次宣布電動化計畫已延後數年。
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不是。新戰略仍強調持續投資燃油引擎與插電式油電動力，911也不會全面純電化，未來還會推出新燃油與PHEV SUV、以及Mission S概念車。
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