拉力鋼砲純電重生？Peugeot 發表 800 匹三馬達概念作 E-T16
Peugeot 於巴黎車展連續釋出兩款概念車型，繼致敬經典轎跑的 RCZ Vision 之後，原廠再度帶來向 1980 年代 Group B 傳奇拉力賽車 205 Turbo 16 致敬的全新概念作品 E-T16 Concept。該車結合了復古掀背比例與現代純電性能架構，最大馬力一舉突破 800 匹，對外預覽了次世代純電鋼砲與新世代 208 的設計走向。
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文章重點整理：
- 重點一：Peugeot 以 E-T16 Concept 向 205 Turbo 16 Group B 拉力傳奇致敬。
- 重點二：三馬達純電四驅輸出 816 hp，0-100 km/h 僅 2.5 秒。
- 重點三：採 800V、85 kWh 電池，WLTP 續航約 400 公里。
在外觀造型方面，E-T16 Concept 承襲了 205 T16 緊湊而肌肉感十足的車體比例，採用寬體外擴輪拱與極短的前後懸吊設計，車頭維持銳利的水平線條與新世代爪型光條識別，並在多處鈑件融入過往拉力戰駒的標誌性設計元素，其中，後輪拱前方的散熱進氣口在過去是為了提供中置燃油渦輪引擎冷卻進氣，如今在純電架構下則重新轉化為供應後軸雙馬達與高壓電池冷卻的導流孔道；車尾配置大型擾流尾翼與底盤擴散器，兼顧下壓力需求與競技化的視覺姿態。
座艙配置延續強烈的賽車化競技風格，並展示品牌進一步進化的駕駛導向介面。車內配置了兩張碳纖維賽車桶椅，搭配四點式安全帶與車室內醒目的紅色鋼管防滾籠，駕駛座前方導入 21 吋曲面全景高解析度顯示螢幕，整合儀錶資訊與多媒體內容；內裝用料則呼應當前永續製程，大量使用回收皮革碎料重製的面料與再生複合材質，在競技本格中兼顧環保考量。
本車同樣捨棄了過去傳統燃油的中置四缸配置，改採三電動馬達驅動配置，包含前軸配置一具電動馬達、後軸配置兩具獨立驅動電動馬達，共同組成綜效輸出高達 816 hp（約 600 kW）的四輪驅動系統。原廠透過輕量化工程將整車重量控制在極具競爭力的範疇，使馬力重量比壓低至每匹馬力負擔不到 2 公斤。
在強悍的電驅輸出推動下，原廠公布 E-T16 Concept 從靜止加速至 100 km/h 僅需 2.5 秒即可完成，加速至 300 km/h 亦僅需約 16 秒左右。電能系統方面，新車搭載容量為 85 kWh 的電池模組，並建構於 800V 高壓電氣架構之上，在 WLTP 測試標準下具備約 400 公里的續航表現；受惠於 800V 高壓快充架構，電量從 10% 充至 80% 可在 15 分鐘內完成。
雖然 E-T16 Concept 目前仍屬概念展示階段，原廠並未宣告具體的量產排程，但其所展現的三馬達電驅架構、800V 電氣系統與外觀設計元素，除了向 Peugeot 過去輝煌的拉力賽事歷史致敬外，也直接為品牌未來的高性能純電鋼砲奠定了技術與造型基調。
精華 FAQ
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E-T16 Concept 是向 1980 年代 Group B 傳奇拉力賽車 205 Turbo 16 致敬，並以復古掀背比例結合現代純電性能架構，展現品牌對經典賽事傳承的重新詮釋。
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概念車採前 1、後 2 共 3 具電動馬達配置，形成四輪驅動系統，綜效輸出達 816 hp，0 到 100 km/h 只要 2.5 秒，0 到 300 km/h 約 16 秒。
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E-T16 Concept 採 85 kWh 電池與 800V 高壓電氣架構，WLTP 續航約 400 公里，並可在 15 分鐘內把電量從 10% 快充到 80%，兼顧性能與補能效率。
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