福斯集團財報示警「沒有時間可以浪費」　營益率預估砍到剩1%恐掀10萬人資遣潮

Volkswagen集團財務長Arno Antlitz近日透過財報說明會，罕見以強烈措辭警告市場情勢惡化，直言「市場變化是深遠且長久的」，並強調集團「沒有時間可以浪費」。受到中國市場需求疲軟、能源成本攀升，以及中國車廠在本土與國際市場快速崛起等多重因素夾擊，福斯集團已將年度營業利益率預估，從原先的4%大幅下修至僅剩1%。

集團同時透露，最新一波成本削減計畫，最終恐將導致集團旗下所有品牌合計高達10萬個工作機會受到衝擊，其中Seat品牌是否將逐步退場，目前也仍在評估當中，尚未有最終定案。

儘管福斯集團純電車款銷量持續成長，包括近期發表的ID. Polo等新作，都為品牌純電陣容注入新動能，但純電車款獲利表現，距離傳統內燃機車款仍有明顯落差，也讓福斯集團在歐盟持續施壓車廠加速淘汰內燃機動力的政策方向下，處境更加艱難。

與此同時，集團旗下Porsche近期也捲入新一波資遣傳聞，德國媒體Handelsblatt報導指出，Porsche繼先前已確定的8900人資遣計畫之外，恐再追加4100個工作機會裁減。不過，Porsche執行長Michael Leiters隨即透過內部備忘錄向員工表態，強調「目前並沒有再裁減4000個工作機會的計畫」，正面否認外媒報導。

除了人事成本，福斯集團也將腦筋動到零組件複雜度之上，計畫在新一代車型導入後，將零組件種類最高削減75%，同時可販售車型數量也計畫最高砍半，象徵集團長年累積的產品線複雜度，即將面臨大規模簡化。行之有年的Touareg車系，已經確定在這波調整中畫下句點。換句話說，福斯集團正在同步從人力結構與產品結構兩端著手，試圖以更精簡的體質因應中國車廠帶來的成本壓力。

產能調整同樣是這波瘦身計畫的一環。繼去年Audi位於比利時布魯塞爾的工廠關閉後，Volkswagen位於Emden、Zwickau、Hanover等地的廠區，以及Audi位於Neckarsulm的工廠，目前皆未接獲現行世代車款之後的新車生產任務，未來動向仍有待集團進一步宣布，不排除轉型或關閉的可能性。而目前負責生產T-Roc Convertible的Osnabrück廠區，則確定將轉型為安全與國防解決方案的專責中心，不再作為一般乘用車生產基地。

歷經多年針對中國大陸市場需求疲軟、居高不下的營運成本，以及中國車廠競爭壓力等問題的反覆示警後，福斯集團這次交出的財報數字，等於再次印證問題並未隨時間淡化，反而持續惡化。過去那個試圖以龐大品牌陣容滿足所有消費者需求的福斯集團樣貌，或許正逐漸走入歷史。只是，一個花費數十年時間堆疊出的龐大企業架構，要在短時間內拆解重組，其難度恐怕並不亞於當初一手打造它所付出的努力。

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