Hyundai執行長示警：美國關稅若鬆綁恐重演英國中國車佔比15%局面

Hyundai Motor執行長Jose Munoz近日對美國政府提出警告，若美國解除對中國車廠的關稅壁壘，恐讓美國車市步上英國與歐洲後塵，讓中國品牌大舉攻佔市場。Jose Munoz以英國市場為例指出，「英國過去曾是獲利豐厚、體質強健的市場，如今卻變得像中國一樣」，主因就在於缺乏關稅屏障，導致中國品牌得以長驅直入。這番言論，正值美國總統Donald Trump鬆口表態歡迎中國車廠赴美設廠生產之際，換句話說，Hyundai是繼美國三大車廠之後，另一個公開示警的國際品牌。

目前中國電動車在美國市場因近100%的高額關稅而幾乎被排除在外，但Trump近期釋出的正面訊號，讓包括Hyundai在內的多家車廠備感壓力。上週，代表Ford、General Motors與Stellantis利益的美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）也發表聲明，似乎針對Donald Trump的說法提出反擊。儘管Donald Trump將此構想類比為日系車廠在美設廠的模式，但該委員會強調，中國車廠享有國家補貼、匯率操縱等非市場性優勢，性質並不相同。與此同時，Ford執行長Jim Farley今年7月也曾於內部會議中透露，公司高層預期中國品牌將在未來5至10年內進入美國市場。

至於Jose Munoz本人示警的底氣，則來自他過去曾主導Nissan在中國市場業務的經歷，對中國車廠的技術發展速度與效率並不陌生。Jose Munoz表示，在對中國車不設關稅的英國市場，中國品牌新車掛牌比例已達15%。而在設有關稅防線的歐盟市場，儘管歐盟已針對中國電動車課徵額外關稅，並研擬「歐洲製造」規範以限制車輛歐洲在地零組件比例，Jose Munoz仍指出，在部分市場，中國車價格依然比同級對手便宜30%至40%。

從英國到歐洲的案例，或許正是Hyundai急於向美國政府傳達的核心訊息：關稅並非萬靈丹，但一旦鬆綁，價格落差恐怕會直接反映在市場佔有率上。對美國三大車廠與Hyundai、Toyota等既有在地生產者而言，中國品牌若真的獲准以美國設廠、雇用美國勞工的形式進場，等於是繞過關稅壁壘、直接取得市場准入資格，屆時競爭態勢恐怕不再只是關稅高低的問題，而是整體產業鏈與價格策略的重新洗牌。這場關於是否對中國車廠敞開大門的政策辯論，接下來如何發展，仍值得持續關注。

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