646匹V8純後驅！Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung限量30輛已售罄
Mercedes-AMG正式發表CLE 646 Spezialanfertigung，這款以CLE 53為基礎、重新於Affalterbach打造的高性能雙門跑車，開發核心鎖定最大化駕駛動態。車輛搭載輸出646 hp的4.0升V8 biturbo引擎，捨棄原有4MATIC+全輪驅動，改採純後輪驅動，同時導入寬體車身、四向可調避震、碳纖維部件與完整賽道空力套件，整車較基礎車款減重約170公斤。
CLE 646 Spezialanfertigung也是Mercedes-Benz Mythos Series第二款作品，全球僅限量30輛，每一輛均由Affalterbach手工製造。原廠表示，這款車在全球正式首演之前便已全部售罄。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung搭載646 hp V8，改採純後驅。
- 重點二：以CLE 53為基礎大幅輕量化，並加入寬體碳纖維與賽道空力套件。
- 重點三：全球限量30輛，上市前已售罄，屬Mythos Series第二款車型。
V8搭配純後輪驅動
CLE 646 Spezialanfertigung車身尺碼為4,949×1,987×1,420 mm，軸距2,875 mm，車重1,895公斤，前後配重56：44。動力核心為AMG M177 EVO 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，搭配17 kW／23 hp ISG，最大輸出646 hp（475 kW），最大扭力850 Nm，輸出區間為2,500至4,500 rpm。引擎採用平面曲軸，可降低轉動慣量並改善轉速攀升與油門反應，另搭配專屬引擎控制設定。
性能數據方面，0-100 km/h加速3.9秒，0-200 km/h為11.4秒，0-300 km/h為36.8秒（Track）或36.2秒（Street），最高車速310 km/h。Street與Race模式Cd值分別為0.402與0.417。
為因應高負載環境，V8引擎配置三組獨立冷卻迴路，包括引擎高溫迴路，以及負責增壓空氣、變速箱油與48V系統的低溫迴路，並針對賽道高負載及高環境溫度使用條件強化。排氣系統採用高性能專屬設計，由Akrapovič共同開發，並大量使用鈦材降低重量。
傳動系統則是這款車最明顯的變化之一。原本CLE 53的AMG Performance 4MATIC+被完整移除，646 hp動力全部傳至後軸。後軸搭載電子控制限滑差速器，透過可變鎖定程度調整左右後輪扭力分配，兼顧循跡與穩定性，在適當條件下亦可支援受控漂移。
變速箱維持AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速變速箱，並依AMG DYNAMIC SELECT不同模式調整換檔特性。經過重新設定的Launch Control搭配後輪驅動系統，0至200 km/h加速僅需11.4秒，最高車速達310 km/h。
KW四向可調避震 前軸降22 mm
底盤由Mercedes-AMG與避震器大廠KW automotive共同開發避震系統，採四向可調阻尼，分別提供低速與高速伸側、壓側設定，能依駕駛風格、賽道特性及使用需求進行調整。
低速阻尼主要控制煞車、加速與轉向初段的車身動態，高速阻尼則對應坑洞、路肩等快速輪胎行程變化。
煞車系統採AMG Ceramic High-Performance Composite Braking System，前軸配置420 x 40 mm內通風鑽孔陶瓷碟與六活塞固定卡鉗，後軸則使用360 x 32 mm陶瓷碟與單活塞浮動卡鉗，同時配合專屬煞車冷卻系統。陶瓷煞車也能降低簧下重量。
寬體碳纖維大量上身
車身經過全面強化與加寬，前後車體寬度各增加60毫米，以提升穩定性與提供更寬輪胎所需空間。大量部件改採碳纖維，包括寬體前葉子板、前保桿、側裙、引擎蓋、車頂、後保桿與擴散器。
行李廂蓋及手動可調後擾流翼同樣採碳纖維製造。後側車窗與後擋風玻璃則使用聚碳酸酯材質，搭配輕量化12V啟動電池進一步降低重量。
輪圈為前11.0 J x 20、後12.0 J x 20鍛造輪圈，搭配305/30 ZR20前胎及335/30 ZR20後胎，輪胎技術則源自Mercedes-AMG ONE。
車身採Mojave Silver Magno與Obsidian Black Magno雙色塗裝，並將前軸車高降低22 mm、後軸降低16 mm。車體另外加入強化結構及整合式防滾架，以提高抗扭剛性。
Race模式產生逾250公斤下壓力
CLE 646 Spezialanfertigung的空氣力學系統由前擴散器、葉子板導流孔、車底與後擾流翼共同構成。前擴散器可在Street與Race兩種位置間手動調整，其中Race設定僅供賽道使用。
切換至Race位置後，前擴散器形成反向翼型，使車底氣流加速並產生文丘里效應，提高前軸下壓力；後方碳纖維尾翼中央段亦可手動調整，以配合前軸空力設定。
寬體葉子板上的開放式導流孔可改善輪拱通風，頭燈旁的通道則將氣流導入輪拱，再由導流孔排出；前保桿兩側flics同時兼顧前軸下壓力與煞車冷卻。
車底採近乎完整封閉設計，平整底板加入縱向導流鰭片，進一步加速局部氣流。原廠數據顯示，完整空力系統在最高車速下可產生超過250公斤下壓力。
九段AMG TRACTION CONTROL 座艙同步減重
賽道模式下，CLE 646 Spezialanfertigung配備AMG TRACTION CONTROL，可在ESP關閉時提供九段後軸滑移率設定，駕駛者可依輪胎溫度與操控需求調整介入程度。
為追求更直接的駕駛操作，車輛同時刪減多項舒適與輔助功能，包括PARKTRONIC停車輔助系統。座艙移除後座及部分隔音材料，簡化音響系統與舒適配備，並減少方向盤控制按鍵。
內裝標配DINAMICA超細纖維平底方向盤、輕量化賽車桶椅、防滾架與碳纖維門板；選配Performance Package後，可進一步加入六點式安全帶。
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung以30輛限量形式成為Mythos Series第二款車型，在保留道路合法性的前提下，將646 hp V8、純後輪驅動、170公斤減重、寬體車身、四向可調避震與賽道空力系統整合於同一款雙門跑車，並以Affalterbach手工製造形式完成，正式首演前30輛配額已全數售罄。
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