影／2027年式Lexus NX全面進化 換上全新車頭、底盤與動力同步升級
Lexus正式發表2027年式NX小改款車型。這款品牌核心豪華休旅在第二代問世約五年後，迎來外觀、座艙、底盤與動力系統的全面升級，其中NX 450h+不僅換上容量更大的電池，純電續航里程更一舉突破100公里，並成為Lexus首款支援DC快充的PHEV車型。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：2027年式NX外觀、座艙、底盤與動力全面升級。
- 重點二：NX 450h+換上23kWh電池，純電續航突破100公里。
- 重點三：美規全車系標配LSS+ 4.0，台灣上市仍待公布。
AI摘要
文章摘要整理：
Lexus發表2027年式NX小改款，外觀、座艙、底盤與動力全面升級，NX 450h+更換大電池並首度支援DC快充，純電續航突破100公里。
精華 FAQ
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新款NX採用融合車身線條的無框式紡錘形水箱護罩，並重新設計LED頭燈、日行燈與進氣口；車尾加入連續L字形光條與發光廠徽，整體更低扁銳利。
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NX 450h+換上23kWh鋰電池，綜效輸出提升至307匹，0至100km/h為6.1秒，WLTP純電續航超過100公里，並首次支援DC快充，10%至80%約30分鐘。
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2027年式NX預計在2026年底陸續進入全球市場，歐洲將於2026年秋季開放預訂、2027年春季上市；台灣導入時間、車型編成與售價仍待總代理公布。
新款NX延續「Vital x Tech」設計概念，車頭改採與車身線條融合的無框式紡錘形水箱護罩，搭配重新設計的LED頭燈、日行燈及進氣口，視覺效果比現行車型更加低扁、銳利。車尾則導入連續L字形光條與發光Lexus廠徽，並全面取消亮面鍍鉻飾件，強化現代感。
F SPORT車型進一步換上鋼琴烤漆黑色車頂架、側裙、後擾流及保桿飾件，搭配20吋輕量化雙肋鋁圈與紅色煞車卡鉗。車色則新增Sonic Platinum、卡其綠色調的Sonic Tellus，以及F SPORT專屬Titanium Carbide Grey。車身尺碼方面，新款NX車長增加30mm至4,690mm，車寬1,865mm、車高1,660mm與2,690mm軸距則維持不變。
車內是本次改款另一項重點。NX換上參考新世代ES與三排座TZ休旅打造的水平式儀表台，標準配備12.3吋數位儀表及14吋中央觸控螢幕，中央鞍座、車門飾板與方向盤也全面重新設計。
實體控制介面採用具觸覺回饋的Responsive Hidden Switches隱藏式按鍵，未操作時可融入飾板之中，讓座艙看起來更簡潔。高階車型還提供Sensory Concierge感官禮賓系統，可同步控制氣氛燈、音樂、空調、座椅溫度與車室香氛，營造不同乘坐情境。
安全科技同步升級，美規車型全車系標配Lexus Safety System+ 4.0，擴大攝影機與感測器偵測範圍，並強化路口辨識、緊急閃避輔助及駕駛輔助能力。
動力方面，新款NX 350h與NX 450h+全面導入第六代Lexus油電技術，將馬達、變速驅動橋與動力控制單元整合為體積更小、重量更輕的eAxle，並在逆變器導入碳化矽半導體，以降低電力損耗。
NX 450h+搭載2.5升四缸引擎與全新23kWh鋰電池，容量較現行18kWh電池增加30%，系統綜效輸出提升至307匹，0至100km/h加速縮短至6.1秒。WLTP純電續航里程預估超過100公里，較現行車型增加近四成。
新車也首次支援DC直流快速充電，電量由10%充至80%約需30分鐘，並加入電動充電口蓋。原廠強調，超過100公里的純電行駛能力，已讓NX 450h+在多數日常通勤情境中具備接近純電車的使用方式。
NX 350h則維持2.5升油電系統，綜效輸出199匹，電池重量由32.7公斤降低至23.5公斤，前驅與四驅車型完成0至100km/h加速分別需7.7秒及7.3秒。兩款動力的拖曳能力均提高至1,500公斤。
底盤部分，TNGA-K模組化平台進一步提升車體結構剛性，除了強化車頭、車尾、中央通道與底板結構，懸吊塔座、避震器、電子動力方向盤及煞車控制系統也經過重新調校，開發過程更前往德國紐柏林賽道進行測試，兼顧轉向反應、行路穩定性與乘坐舒適度。
2027年式Lexus NX預計於2026年底陸續進入全球市場，歐洲將於2026年秋季開放預訂、2027年春季上市；台灣導入時間、車型編成與售價目前仍有待總代理公布。
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