Mazda轉子引擎全新專利曝光 雙排氣道EGR技術直擊排廢痛點
Mazda近期向美國專利及商標局（USPTO）提交一項全新排氣再循環（EGR）專利技術，專門針對轉子引擎的高溫與排廢難題進行突破，意味著車迷期盼已久的純種轉子跑車仍有量產曙光。
雖然Mazda在性能車領域擁有深厚歷史，但當前品牌陣容除了MX-5之外普遍缺乏熱血激情。多年來市場不斷盛傳轉子引擎將重返跑車領域，而非僅作為增程發電機使用；特別是在Iconic SP概念車與搭載渦輪轉子動力的Vision X-Coupe相繼發表後，外界期待更達到頂峰。然而，打造一輛靜態展示的概念車是一回事，要讓轉子引擎通過嚴格的現代法規廢氣排放與耐久度測試，則是截然不同的嚴峻考驗。
現今多數燃油引擎皆仰賴EGR廢氣再循環系統來降低燃燒溫度與減少有害氣體排放，但早期轉子引擎在法規寬鬆的年代並未導入該配置。根據美國專利商標局的專利文件揭露，Mazda巧妙地將轉子外殼的排氣路徑劃分為側排氣口（Side Port）與周邊排氣口（Peripheral Port）。在運作過程中，側排氣口的廢氣會直接導入並推動渦輪增壓器，周邊排氣口則引導氣流進入引擎內部的EGR冷卻器以降低進氣溫度。當車輛處於高負載狀態且無需依賴EGR壓制排放時，這股經過冷卻的氣體還可直接導入第二道觸媒轉換器發揮效益。
這項專利雖無法保證全新轉子跑車已近在咫尺，但證實了Mazda即使在全面邁向電動化的浪潮下，依然傾注研發資源確保轉子引擎的命脈延續。無論這套架構最終是否會落實於Iconic SP或Vision X-Coupe的量產版本上，對於熱愛內燃機機械魅力的車迷而言，只要轉子之火尚未熄滅，就值得持續抱持期待。
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