小改款Mercedes-Benz C-Class發表：導入MB.OS系統與最新電氣化架構
Mercedes-Benz C-Class W206/S206 世代迎來產品中期的重大技術升級。隨著歐洲市場純電C-Class開始推出，Mercedes-Benz 同步為 C-Class Sedan 與 Estate 進行全面改款更新，從外觀、座艙、動力系統、底盤到數位科技與駕駛輔助系統均有所強化，幾乎比照 S-Class 改款的規模辦理。
Mercedes-Benz表示，此次更新是C-Class車系歷來幅度最大的技術升級，並以「Welcome home」作為核心概念，在維持既有產品定位的同時，進一步導入 MB.OS、AI 智慧座艙以及新一代電氣化引擎。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：C-Class小改款導入MB.OS與第四代MBUX，整合AI助理與Google導航。
- 重點二：外觀加入星芒水箱護罩、發光星徽與新尾燈，強化品牌辨識度。
- 重點三：PHEV純電續航最高100公里，並升級底盤、後輪轉向與輔助駕駛。
外觀重新雕琢 三芒星成為視覺主題
新款C-Class並未改變原有車身比例，而是針對車頭與車尾進行細部重新設計。車頭最明顯的變化來自全新水箱護罩，垂直比例更加突出，內部採用星芒元素搭配鍍鉻質感，並透過整合於鍍鉻外框內的LED導光條強化燈光識別。部分市場更提供中央Mercedes-Benz星徽發光功能，讓車頭在夜間具有更明確的品牌辨識度。
頭燈同樣採用星形日間行車燈設計，將水箱護罩與頭燈視覺上連成一體。Sedan 車型的尾燈亦導入星形設計，與 小改款S-Class 一樣有頭尾呼應的效果。但 Estate 車型的尾燈部分就維持改款前的樣式，並未加入星芒尾燈的行列。至於輪圈則提供17至19吋選擇，其中新增一款18吋輪圈，以及兩款19吋AMG輪圈。
車色部分新增與純電C-Class一樣的 Lavender Silver Metallic 與 Moody Sky Grey Metallic 兩款塗裝；另外，C-Class首次提供AMG Line Plus套件，在AMG Line基礎上加入高亮黑尾管飾件、尾翼、Night Package、跑車座椅、紅色縫線及紅色安全帶等配備。
新款C-Class也首次將燈光投影整合至側裙，開啟車門時可在地面投射Mercedes-Benz圖樣，車外後視鏡同樣能投射星徽。這項設計除了增加上下車時的品牌識別，也可在夜間提供額外照明。
座艙延續高質感定位 MB.OS成為數位核心
座艙則延續C-Class原有的運動化布局，並加入來自S-Class的設計元素。Mercedes-Benz以「Welcome home」作為內裝升級方向，透過新的材質、配色、座椅與數位系統，將車艙定位為兼具舒適性與科技感的個人空間。
儀表板配置12.3吋數位儀表，以及11.9吋直立式中央觸控螢幕。新款多功能方向盤則維持實體操作邏輯，透過撥桿控制限速器與DISTRONIC，並以滾輪調整音量，電容式控制面板則提供觸覺回饋。
此次座艙最重要的升級之一，是導入搭載MB.OS的第四代MBUX。系統整合ChatGPT、Microsoft Bing與Google Gemini的人工智慧技術。MBUX Virtual Assistant可以處理複雜、多步驟的對話，並保留短期上下文，讓駕駛不必每次重新說明需求。
導航系統則以Google Maps為基礎，並結合Google Cloud Automotive AI Agent。駕駛可以透過對話搜尋目的地、充電站與停車位，包括部分停車資訊等。
Estate車型則維持旅行車的實用定位，行李廂標準容積為490公升，後座椅背傾倒後可擴充至1,510公升，並採40:20:40分離式後座椅背。電動尾門列為標準配備。
電氣化動力全面更新 PHEV純電續航達100公里
新款C-Class動力系統維持汽油、柴油與 PHEV 三種，汽油與柴油車型均配置第二代整合式啟動發電機ISG 2.0，48V系統可提供最高17kW額外輸出與205Nm額外扭力，同時支援滑行與動能回收。
汽油動力採M 254 EVO 2.0升四缸引擎，在 C 200上輸出177 hp、270Nm；C 250輸出218 hp、320Nm；C 300則可達258 hp與400Nm。
柴油部分則採進一步強化的OM 654 EVO四缸引擎，提供163 hp、200 hp馬力兩種輸出版本。系統採可變渦輪截面技術與2,200 bar高壓共軌直噴，並可相容HVO100、B10與B20生質燃料。
C-Class的PHEV車型則結合四缸汽油引擎與電動馬達，提供後輪驅動及四輪驅動選項。其中C 400 e 4MATIC Sedan與Estate系統綜效最高達 395 hp，最大扭力來到 650Nm。
PHEV搭載19.53kWh電池，WLTP純電續航最高可達100公里，日常通勤可在純電模式下完成。充電部分支援最高11kW AC交流充電，以及最高55kW DC直流快充。
底盤重新調校 後輪轉向提升靈活性
在動態表現方面，Mercedes-Benz重新調校C-Class懸吊系統，透過更強化的連接結構與重新設定的可調式阻尼降低車身動態，讓車輛在彎道中具備更直接的反應，同時維持長途行駛所需的舒適性。
前軸採四連桿結構，後軸則使用五連桿多連桿設計，進一步提升車輪導向與高速直線穩定性。
可選配的後輪轉向系統，最大轉向角達2.5度，可將迴轉直徑縮短43公分，變成 10.64 公尺。時速100km/h以下，後輪與前輪反向轉動，以縮短虛擬軸距並提升低速靈活性；超過100km/h後，後輪與前輪同向轉動，以增加高速行駛時的穩定性。
空氣力學同樣經過優化，C-Class Sedan風阻係數最低為0.24，Estate則為0.26。重新設計的後視鏡底座、尾廂蓋邊緣與尾燈側向分離結構，可降低風切噪音與亂流。擋風玻璃新增密封設計，加上排氣系統懸吊與隔音結構強化，進一步降低高速行駛與加速時的噪音與震動。
MB.DRIVE 擴大駕駛輔助範圍
新款C-Class最多搭載10具攝影機、5具雷達感測器與12具超音波感測器，並由以MB.OS為核心的控制單元整合資料。依照不同配備等級，MB.DRIVE可協助車輛進行轉向、車道維持、車距控制、煞車與加速。
選配MB.DRIVE ASSIST可透過方向燈撥桿操作車道變換；MB.DRIVE ASSIST PLUS則進一步支援較複雜的交通情境，包括在停止標誌與紅綠燈前協助降低車速。MB.DRIVE ASSIST PRO則朝都市環境中的點對點駕駛輔助發展，初期預計於中國市場推出。
停車功能同樣有所強化，MB.DRIVE PARKING ASSIST可協助尋找停車位、進入與駛離停車位；搭配360度攝影機的Parking Package則進一步提升狹窄空間中的停車便利性。
此外，新款C-Class也提供「Reverse function」數位功能，在特定條件下可讓車輛自動沿著先前前進時行駛過的部分路線倒車，並在中央螢幕顯示倒車攝影機畫面與預定行駛路徑。
DIGITAL LIGHT導入micro-LED 照明範圍提升40%
選配的新一代DIGITAL LIGHT則導入micro-LED技術與高效能晶片，讓高解析照明範圍較前代擴大約40%，同時降低最高50%的能源消耗。
系統軟體整合至MB.OS，ULTRA RANGE遠光燈可依道路狀況動態調整照射方向，部分遠光功能則能針對光線不足的道路使用者提高辨識能力，同時避免對其他用路人造成眩光。轉向輔助燈也能依據道路走向調整照明範圍。
從外觀設計、座艙科技到動力與底盤，改款後的 C-Class延續Mercedes-Benz在中型豪華車市場建立的產品定位，並透過AI、OTA更新、駕駛輔助及電氣化動力，將既有車系推進至下一階段。
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