Volkswagen集團員工多Toyota近6成銷量卻不及，德國汽車龍頭欲裁14萬人控管成本

Volkswagen集團正面臨員工規模與生產效率不成正比的難題。根據德國媒體報導，Volkswagen集團集團全球員工人數約62.9萬人，較Toyota的39.1萬人多出近6成，但2026年上半年Toyota交出539萬輛的銷售成績，反而遠勝Volkswagen集團的413萬輛。換句話說，員工人數更多的Volkswagen集團，實際產出效率卻不如Toyota，這樣的落差也讓Volkswagen集團管理層不得不正視居高不下的成本結構，目前規劃最多裁減14萬個工作機會，以尋求數十億歐元等級的成本節省。

不過，這樣的比較並非全然對等。Volkswagen集團集團向來採取高度垂直整合的營運模式，從零組件製造到工程研發，多數環節皆由集團內部包辦，這也是Volkswagen集團得以躋身全球工業巨頭之列的關鍵。只是，這樣的模式同時也讓Volkswagen集團背負相對沉重的成本負擔，在市場環境轉變下，逐漸成為競爭力上的包袱。

事實上，不只Volkswagen集團面臨轉型壓力，幾乎所有傳統車廠都被迫重新思考營運模式。中國車廠已從過去的低價模仿者，蛻變為具備真正全球競爭力的對手，加上中國市場獲利空間受到壓縮、電動車市場需求未如預期，以及關稅、能源成本與地緣政治情勢等因素交織，都讓歐洲車廠的營運環境更加嚴峻。

除了Volkswagen集團大舉擴大重組計畫外，BMW近期也宣布將裁減約8000名員工，因應中國市場需求趨緩對銷售與獲利造成的衝擊。Mercedes-Benz則採取不同策略達成類似目標，除了推動自願性人力精簡方案，也將部分暢銷車款產線自德國移往人力成本相對低廉的匈牙利，藉此壓低生產成本。

這並不代表德國汽車產業就此走向衰退，但確實反映產業規則正在改變。正如BMW執行長Milan Nedeljković上週對員工所言，「產業運作的規則已經出現本質上的改變」。眼下，Toyota相對精簡的營運模式，正讓Volkswagen集團長年仰賴的龐大人力規模，顯得愈來愈難以為繼。