BYD比亞迪K-Car開紅盤！Racco兩周接單破千8成直上頂規
BYD Auto Japan於8月10日公布，旗下鎖定日本輕自動車規格打造的純電K-Car「Racco」，自7月28日開賣以來，短短2週訂單數已經突破1000台。Racco是BYD比亞迪專為日本市場開發的輕型純電作品，車身尺碼依循日本輕自動車規範，同時採用超高車頂的Super Tall車型設計，力求在有限車身尺碼中極大化車室空間表現，並配置左右雙側電動滑門，提升乘客上下車與後廂取物的便利性。這波開賣即熱銷的成績，很可能顯示日本消費者對於平價輕型純電產品仍有一定接受度。
Racco目前提供「200」、「300Plus」、「300Premium」共3種車型編成，建議售價分別為214.5萬日圓、239.8萬日圓與249.7萬日圓。動力全面皆採用前輪驅動設定，3款車型WLTC模式測得的續航里程分別為：入門200車型210公里、300Plus車型320公里、頂規300Premium車型同樣續航320公里。300Plus與300Premium兩款車型採用相同動力配置，差異在於配備豐富度。
從BYD Auto Japan公布的銷售結構來看，頂規300Premium車型銷售占比高達80.0％，遠超過300Plus的14.0％與入門200車型的6.0％，顯示消費者購車時傾向直接選擇配備更完整的頂規版本，而非以價格為優先考量。不過，這很可能與俗稱新車蜜月期，也就是上市初期的銷售分布有關，可能尚無法真實反應消費者心態，或者日本民眾選購電動K-Car的消費心理。
BYD Auto Japan同步公布購買Racoo的買家型態，其中，增購比例達37.5％為最大宗，接著為舊車換購的35.7％，全新購車族群則占26.8％，反映Racco買家中有相當比例是家中已有其他車輛、再增添一輛輕型純電代步作為第二台用車的族群。值得注意的是，在自宅充電設備調查中，僅55.4％受訪買家表示家中已備有純電車專用充電設備，仍有43.0％尚未安裝，另有1.6％未作答。這樣的比例可能也反映日本輕型純電市場家用基礎設施的普及程度，或許已經來到消費者願意選購電動車款，但居家充電基礎設施仍未快速跟上，會否成為Racco或者其他電動K-Car未來推廣上問題？也是後續可以觀察的面向。
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