只有7輛受影響！Aston Martin Valkyrie要開得夠快夠狠才可能觸發風險
Aston Martin 近日針對旗下頂級油電超跑 Valkyrie 發布一項相當罕見的安全召回，原因並非一般道路行駛常見故障，而是在極端賽道駕駛條件下，煞車系統可能出現異常拖滯，甚至導致碳纖維煞車冷卻導管內的樹脂被高溫點燃。
此次召回僅影響 7 輛 2024 年式 Aston Martin Valkyrie，對象為配備賽道懸吊系統的車型。根據召回資訊，問題源自煞車總泵內部密封件可能變形，導致駕駛鬆開煞車踏板後，煞車油無法正常回流至油壺，使煞車壓力無法即時釋放。若壓力持續累積，煞車片可能持續摩擦碟盤，進一步造成煞車碟溫度快速升高。
不過，這項問題發生的條件極為嚴苛，幾乎不會在一般道路上出現。召回報告指出，車輛必須處於賽道環境，且電子穩定控制系統 ESP 需設定在 Sport、Track 或 Off 模式；同時，Valkyrie 必須以極高速度進入轉向過度或甩尾狀態，並超過系統設定的橫擺率與車身側滑角度門檻。
在此情境下，若駕駛反打方向盤使 ESP 介入，系統會對特定車輪施加煞車力以修正車身姿態。若此時駕駛仍在踩油門，或剛好於 ESP 介入前後大力踩下煞車踏板，前後煞車迴路可能因 ESP 與駕駛煞車操作同時作用而累積過高壓力，導致煞車拖滯現象發生。Aston Martin 表示，問題發生時不一定會有預警，但駕駛應可透過煞車踏板感受到異常。
這項罕見問題與 Valkyrie 原始煞車系統設計有關。Aston Martin 表示，該系統最初並未規劃搭載 ESP 或可調式循跡控制，因此原有架構無法在極端情況下同時處理來自煞車踏板與 ESP 系統的油壓控制。
Aston Martin 早在 2022 年 11 月便得知潛在問題，隨後與供應商 Alcon 合作調查，並於 2025 年 2 月確認根本原因。同年 3 月，修正方案完成設計，新零件則自 2025 年 9 月開始導入。經內部重大問題審查小組檢視資料後，Aston Martin 於 2026 年 5 月下旬決定發布自願性安全召回。
原廠將通知受影響車主將車輛送回經銷商，由技師更換全新設計的煞車總泵。新零件已針對 ESP 與循跡控制系統協同運作進行調整，整項維修作業預計最多需要 5 小時完成。
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