導入 MX-5 懸吊DNA！全新 Mazda CX-5 操控細節揭密
在全球中型休旅市場長期維持穩定銷量的 CX-5，即將迎來 2026 年式改款。新車延續品牌一貫以駕馭表現為核心的產品策略，原廠針對底盤結構、懸吊配置與轉向系統進行全面優化，強調在車格放大的同時，仍維持一貫的靈活與精準。
根據 Mazda 研發部門資深經理 Ruben Archilla 於近期受訪時說明，此次改款並非重新定義車輛性格，而是在既有基礎上進一步精進整體動態表現，使 CX-5 在舒適與操控之間取得更成熟的平衡。
懸吊系統為此次改款重點之一。全新 CX-5 採用升級後的阻尼器設計，內部活塞直徑加大，並導入改良閥件結構，有效降低內部摩擦，提升對細微路面起伏的反應能力。阻尼曲線亦由過往較為漸進的設定，調整為更線性的輸出特性，使懸吊在初段行程具備更高支撐力，高速壓縮時則降低阻尼，兼顧穩定與舒適。
在彈簧與阻尼的搭配上，Mazda 採用與Mazda MX-5 Miata相近的調校邏輯。新一代 CX-5 使用較以往更柔軟的彈簧設定，藉此提升對路面不平的吸收能力，改善乘坐舒適性。同時，透過強化初段阻尼力道，使車身在起伏與重心轉移時維持良好姿態控制，減少傳統偏軟懸吊可能出現的晃動感。
轉向系統同樣同步優化。原廠持續強化駕駛者與車輛之間的回饋連結，提升所謂「類比感」的操控體驗。除了針對電子轉向輔助系統進行細部調整，降低不必要的阻尼干擾外，也進一步優化G-Vectoring Control系統邏輯。當駕駛開始轉動方向盤時，系統會適度降低引擎輸出，將車重轉移至前輪，提升前軸抓地力與轉向反應，同時增加方向盤回饋力度。
此外，2026 年式 CX-5 在四輪驅動系統上導入新的控制策略，透過預先施加微幅扭力耦合，使前後輪轉速趨於一致，產生自我校正的直行穩定特性。此舉不僅提升高速行駛穩定性，也讓方向盤回饋更為清晰自然。
整體而言，全新 CX-5 的進化並未偏離原有產品定位，而是透過更細膩的機械設定與電子系統整合，進一步放大 Mazda 在駕馭層面的品牌特色。從懸吊結構到轉向回饋，皆可見其向品牌經典跑車致敬的調校思維，讓這款主力休旅在日常使用與駕駛樂趣之間，取得更均衡的表現。
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CX-5
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