第二代Hyundai Palisade奪下2026北美年度多功能車，台美關稅定案或將導入美規版本？
隨著2026底特律車展盛大開幕，備受全球車壇矚目的「北美年度風雲車大獎」（NACTOY）也於展會現場正式揭曉。第二代Hyundai Palisade在競爭激烈的「年度多功能車」（North American Utility Vehicle of the Year）級距中，以270票的高分力壓Lucid Gravity與Nissan Leaf等決選強敵，成功奪下北美年度多功能車殊榮。而藉由2026台北車展開幕之際，Hyundai台灣總代理南陽實業亦已表示預計將於今年第二季將這輛旗艦休旅導入販售。
評審團對全新Hyundai Palisade給予高度肯定，特別是其採用的現代汽車集團全新2.5升渦輪增壓Hybrid油電混合動力系統（P1+P2架構），具備綜效馬力334hp/46.9kgm與約 14.4km/L的優異油耗，完美平衡了這類大型休旅所需的動力與節能表現。
關稅定案、阿拉巴馬產線，美規導入機會大增？
久候多時的台美關稅談判終於在今日（16）有了重大進展，雙方關稅拍板定案為15%且不疊加！雖然針對「美製進口車」的具體適用細節仍待後續討論，但這對南陽實業而言無疑是一大潛在利多。南陽曾在去年底台北車展媒體日上透露，若美製車關稅談判塵埃落定，未來將不排除導入美製Hyundai車款。
而目前Hyundai Palisade在全球主要有兩大生產基地，分別在韓國蔚山與美國阿拉巴馬州（Alabama）。現階段若是進口版Hyundai，大多數是以韓國原裝為主，但若未來美製進口車關稅調降，代表這款同時也有在美國生產的旗艦休旅，極有可能成為享受關稅調降紅利的車款。南陽實業是否會藉此機會，轉而引進美規版本以爭取更具競爭力的價格優勢，值得後續密切關注。
確定搭載2.5L渦輪油電，稅賦級距已成定局
在動力規格方面，由於南陽實業已透露未來僅會引進油電版本，這意味著新一代Palisade將確定搭載HMG集團最新的2.5升渦輪Hybrid系統。
因此，這輛正七人座休旅在稅賦成本上已無懸念，由於排氣量來到2.5升，在台灣現行稅制下，其貨物稅將適用2,001c.c.以上的30%稅率（高於2.0L以下的25%）；而在牌照稅與燃料費部分，則落在2,401-3,000c.c.的級距。儘管這套P1+P2油電系統帶來了334匹大馬力與優異油耗，但大排氣量帶來的稅賦負擔對於國內消費者而言仍是挑戰，若未來能透過導入美製車型來獲得關稅減免，或將有效填補稅制上的成本，讓終端售價維持在甜蜜點。
北美年度風雲車同場加映：Maverick與Charger分獲殊榮
在其他的獎項方面，「北美年度風雲卡車」（North American Truck of the Year） 由Ford Maverick Lobo以277票奪得！儘管面對Ram 2500與Ram 1500 Hemi等強敵，Maverick Lobo憑藉其專注於街道操控的運動化懸吊與高性價比，證明了即便是基於現有車系的修飾版本（Trim），只要產品力精準到位，依然能獲得評審青睞。
至於「北美年度風雲車」（North American Car of the Year）則由全新Dodge Charger以195票脫穎而出！新一代Charger不僅保留Hurricane直列六缸雙渦輪引擎，更同步推出670匹馬力的Daytona純電版本，成功擊敗Honda Prelude與Nissan Sentra，展現美式肌肉車在電氣化轉型下的完美平衡。
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Palisade
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