BMW X3線控轉向系統軟體優化 原廠宣佈啟動預防性召回檢查
在高度電子化與軟體主導的現代汽車時代，智慧科技確實為駕駛體驗帶來便利與安全性提升，但也讓車輛系統對軟體穩定性的依賴達到前所未有的程度。BMW 近日便因轉向系統軟體潛在瑕疵，宣布針對 2025 至 2026 年式 X3 展開召回行動，受影響車輛總數達 36,922 輛。
根據 BMW 向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件指出，部分 X3 在特定條件下，可能出現「車輛靜止狀態下方向盤自行轉動」的異常狀況。雖然事件多半發生於原地啟動或停等紅燈時，但此類轉向系統異常，仍被視為具有潛在行車安全風險，因而啟動預防性召回。
問題核心來自於轉向系統內的軟體邏輯。BMW 說明，X3 的轉向系統配備雙通道轉向力矩感測器（Steering Torque Sensor），理論上可透過雙重訊號交叉比對，確保系統判斷正確。然而在極少數情況下，當其中一個感測通道於車輛靜止時發生異常，現行軟體可能無法即時、正確辨識該故障狀態，進而導致方向盤出現非預期的左右擺動。
從實際流出的影像來看，車輛在完全靜止的狀態下，方向盤會突然向右快速轉動，隨後回正，並重複該動作。雖然畫面看似帶點戲劇效果，也被部分網友戲稱「方向盤訂閱到期」，但這類行為若發生於行進中，後果顯然不容忽視。
BMW 強調，目前並未接獲因此瑕疵導致事故或人員傷亡的通報，且異常發生機率極低。不過基於對安全的高度要求，仍決定全面召回相關車型。
解決方案方面，BMW 將以軟體更新為主，透過 OTA遠端更新方式，替車輛安裝新版轉向系統軟體，多數車主可在不進出維修站的情況下完成修正。若車主偏好傳統方式，也可預約回 BMW 授權經銷商，由技師免費協助完成更新。
此次 X3 召回事件，再次突顯現代車款電腦科技與線控系統逐步普及後，軟體可靠度與驗證流程的重要性。當轉向、煞車等關鍵系統愈來愈依賴軟體程式運作，任何細微漏洞都可能被放大成安全議題。
對品牌而言，如何在導入新技術的同時，確保系統在各種極端情境下的穩定性，仍是智慧移動世代無可迴避的課題。
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