1980年代那段熱血駕馭時期盤點這些40周年的性能車款

今年有五款歐洲高性能車迎來40周年紀念，在哪個年代對於汽車工業，特別是在性能車領域，是個精彩時期。在那段令人振奮的十年中，不少汽車製造商推出了極具魅力的性能車型，成為經典，至今仍令車迷為之著迷。其中有些車型正是在1985年首次問世，正好在今年滿40歲；雖然如今已屬古董等級，它們仍能帶來令人熱血沸騰的駕駛體驗，值得被紀念。

BMW M5 (E28)

1978 年，BMW 推出了其首款掛上 M 標誌的車型 —— M1。這是一款車身由義大利設計、採中置引擎布局的超跑，很不典型，因為在此之前BMW從未推出過中置引擎跑車。不過，到了第二款M車型時，BMW回歸較為傳統的路線。

這款車便是 M535i，它在1983年問世，成為當時最強大的5系列。BMW並未止步。1985年在阿姆斯特丹車展上，他們發表了一款更具威力的新一代5系列M車型。除了部分細微的外觀調整，首款M5看起來與一般5系房車無異。

然而它搭載了來自E24 M635CSi的M88/3直列六缸引擎，最大輸出可達282匹馬力，使其在當時剛推出時成為最快的原廠房車。即便時至今日，已過40年、歷經六個世代，這款最初的M5依然被視為史上最佳BMW M車型之一。

Ferrari 328 GTB / GTS

1985年，法拉利推出了328 GTB雙門跑車與GTS敞篷車型，接棒308的旗艦V8角色。在外觀上，328相較308僅做些微調整，因此更像是漸進式演進，而非全面翻新。但最重要的變革在於引擎：328搭載了更大排氣量、更高性能的V8動力。

該引擎代號 Tipo F105CB，從原本2.9升提升至3.2升，最大馬力為266匹，比308 GTB/GTS Quattrovalvole 的動力提高26匹。有了更新的動力、改良的空力設計與其他細節，328在整體感受上比308更全面卓越。

如今，儘管這款車已經40歲，仍被法拉利迷奉為經典之一，特別是因其在可靠性上的口碑。事實上，328 GTB/GTS 被認為是法拉利有史以來最可靠的量產車款之一。

Ford RS200

在1980年代初期，福特歐洲部門主導其在拉力賽場的發展，開始著手開發一款針對世界拉力賽的競賽車。這款車基於Mk3 Escort構思，原名為RS 1700T。但因多項問題造成開發延遲，該計畫最終被取消，尚未進入量產階段。

負責該專案的團隊隨即改弦更張，從零開始研發更強大的車型。這就是後來於1985年問世的 RS200。新車採用訂製車架底盤，與現有量產車型幾乎無關聯。

該車搭載一具升級自福特-柯斯沃斯（Cosworth）的渦輪直列四缸引擎，並搭配全時四輪驅動系統，動力單元安置於兩座椅之後。

雖然競技版本曾發生嚴重事故，致使極具爭議與創意的Group B賽制最終被放棄；但為homologation（賽規認證）目的製作的街道版RS200，幾乎與比賽版無異，成為歐洲Ford最具傳奇色彩之一的街道合法車型。

Lancia Delta S4

Ford RS200 只是Group B熱潮中眾多瘋狂homologation特別版車型之一。在拉力賽界，Lancia曾以後驅的037（Lancia Rally 037）獲得成功，但到 1983 年賽季末，就已顯現出四輪驅動車型對抗Audi和Peugeot的必要性。於是，Lancia與其賽事伙伴Abarth開始聯手開發一款名為Delta S4 的新比賽武器。