手排車已沒人要了？Hyundai認為手排變速箱快消失了！
隨著越來越多的汽車製造商取消了手排變速箱的選項，身邊擁有手排車或是會開手排車的人也少到一隻手就能數完了。除了自動排檔的便利性之外，造成手排車消失的原因還有哪些？
日益複雜的新世代駕駛輔助系統在開發時，幾乎都是以自排變速箱車型為主，而設計一款同時搭載兩種變速箱的車款將會增加成本。隨著手排變速箱的普及率持續下降，這些成本很難收回。嚴格的排放法規也是另一個原因，因為新世代自動變速箱的效率往往高於手排變速箱。
手排車衰退的主要原因在於需求的減弱，如果更多人願意購買手排車的話，汽車製造商或許會更願意克服這些障礙。但事實並非如此，而且鑑於高性能車型數量的減少和電動車的興起，情況可能會變得更糟。Hyundai德國歐洲技術中心總經理Tyrone Johnson在接受Car Magazine汽車雜誌採訪時甚至表示，沒有人想要手排變速箱了。
雖然這種說法聽起來有些極端，但手排車確實正在走向絕跡的方向，因為只有少數熱血車迷仍然堅持要自己手動換檔。根據資料顯示，去年Hyundai Elantra N手排版車型在美國市場的購買率僅為30%，其餘買家皆選擇了雙離合器或八速自排變速箱。
Tyrone Johnson表示，除了手排車之外，大多數的消費者也不想要手動手煞車或傳統指針儀表板，對於大多數40歲以下的消費者來說，情況可能確實如此，而只有年紀較大的駕駛者仍然想拉手煞車桿，並看著擁有真實儀表和指針的儀錶板。為了降低汽車的開發和製造成本，汽車製造商必須簡化配備的清單，因此越來越的的新車開始搭載全數位儀表板與自動變速箱。
Tyrone Johnson認為不應該為內燃機跑車的衰落而哀嘆，他認為電動車這十年來的演變速度相當於燃油車一個世紀以來的演進速度，在透過音響揚聲器播放的模擬引擎聲音已可以替代內燃機的聲浪，例如自家的Hyundai IONIQ 5 N。
許多Old School熱血老靈魂肯定不同意以上的說法，但是事實上大多數的消費者都不是汽車狂熱分子，我們可以理解汽車製造商不願投資只有少數人會購買的功能。在一個日益數位化且成本意識不斷增強的行業中，手排變速箱繼續存在的理由已快全部消失了。就像Ferrari曾表示，如果您想要手排車，那就買輛經典中古車吧。
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