已經行之有年的倒車攝影鏡頭 妥善率仍是個大問題？
你還記得傳統後視鏡出過什麼大問題嗎？大概沒有人記得，舊科技的後視鏡簡單耐用，但其現代版本之一的倒車攝影機，自2018年春天在美國成為強制配備以來，卻成了可靠性的災難區。
根據外媒Carscoops的統計報導，自2018年以來，車輛在美國因攝影機問題而宣布的召回次數高達181次，總計影響超過1,230萬輛汽車。這通常不是硬體故障，而是軟體問題所致。
而今年攝影機召回問題尤其嚴重，不到六個月的時間內，美國汽車製造商已經發布了30次召回，影響超過280萬輛汽車。這遠高於2024年受影響的220萬輛，更是2023年受影響車輛數量的兩倍。最新受影響的車輛包括8萬輛2025年式Nissan Frontier和Kicks SUV，以及17.1萬輛2024-2025年式VW Atlas和Atlas Cross Sport。
其中問題招回數量最多的品牌是Ford。Ford本週證實了一次涉及100萬輛汽車的召回。總計自2018年以來，Ford已發布35次召回，涵蓋驚人的460萬輛汽車。這個數字讓排名第二的Stellantis（FCA）看似糟糕的數據——20次召回和170萬輛汽車——顯得沒那麼糟。Nissan以9次召回和160萬輛汽車位居第三，其次是Honda，7次召回和130萬輛汽車。
雖然同為暢銷品牌，但GM和Toyota也在另一面向證明，在生產數百萬輛汽車的同時，也能使用可靠的技術。GM僅發布了3次召回，涉及10.6萬輛汽車，而Toyota則發布了5次召回，涉及9.5萬輛汽車。
許多駕駛人都依賴這些系統，且相關的應用(如環景攝影與電子室內後視鏡)也越來越多且廣，車輛製造商在後續的功能開發時，也必須更加注重妥善率。
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Ford
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