IIHS新標準下的Mercedes-Benz E-Class 別因「邊緣」評級就低估它其實很安全！
新標準下的E-Class：為何不應該因「邊緣」評級而低估它的安全性？
近期，美國公路安全保險協會（IIHS）對2025年式Mercedes-Benz E-Class進行了最新的碰撞測試。測試結果顯示，在某些項目中，E-Class表現卓越，但在更新版的「中度重疊碰撞測試」（Moderate Overlap Front）中，後排乘客的防護評級僅為「邊緣」（Marginal）。然而，這是否意味著E-Class的安全性低於預期？事實上，答案是否定的。
IIHS測試標準變嚴格，意味著更高的門檻
首先，必須強調的是，E-Class在傳統的安全測試中依然表現出色。在前排駕駛座碰撞防護、側面撞擊以及前方小面積重疊測試中，E-Class均獲得了「良好」（Good）評級，顯示其對駕駛員和前排乘客的保護能力已達到豪華品牌應有的水準。
但為何在新版中度重疊測試中，E-Class的評級較低？關鍵在於IIHS近年來針對後排乘客的安全測試變得更加嚴苛，這與整體車輛安全發展趨勢息息相關。過去，安全評測主要關注駕駛座與前排乘客，但隨著現代車輛安全結構的大幅提升，現在的目標是讓後排乘客也享有與前排相同的安全防護標準。這導致新測試的標準比過去更加嚴格，要求車輛在極端狀況下依然能夠提供無懈可擊的保護。
值得注意的是，在此次測試中，E-Class的問題並非來自車體結構，而是後座安全帶的設計未能完全適應新標準下的測試條件。根據IIHS的報告，測試中後排假人的頭部與頸部受力較大，並且因安全帶位置關係，腹部有受傷風險。然而，這並不代表E-Class的後排安全性不足，而是它尚未完全符合這一最新的、高門檻測試標準。
歐洲Euro NCAP標準與美國IIHS的差異
事實上，E-Class在歐洲Euro NCAP的測試中取得了五顆星評價，且後排乘客防護表現良好。這與IIHS的新測試結果看似矛盾，實則反映了不同測試標準的差異。
且E-Class 在歐洲 Euro NCAP 並未出現 IIHS 測試中針對後排安全的負面結果，而是反映出不同市場對於後排安全的不同評估標準與設計方向。
在歐洲，Euro NCAP 會評估車輛的整體安全性，包括主動安全技術（如自動緊急煞車、車道維持）及撞擊測試，某些車型可能透過更先進的安全帶預縮系統或吸能結構來降低後排乘客的傷害。
相較之下，美國 IIHS 測試近年來更強調後排乘客在正面撞擊中的生存機率，並特別針對後排安全帶設計提出更高標準。因此，部分符合 Euro NCAP 標準的車輛，在 IIHS 測試中可能需要額外調整與強化，以達到更好的後排乘客保護效果。
E-Class仍然是市場上最安全的豪華中大型轎車之一
即便在IIHS的最新測試中，E-Class的後排評級略有下降，但這並不意味著它不安全。相反地，它仍然具備許多頂尖的安全技術，如：
高剛性車體結構：提供出色的碰撞吸能能力，確保乘員艙完整性。
主動安全輔助系統：包括車道維持輔助、行人偵測與自動緊急煞車系統（AEB），有效減少事故發生的可能。
智慧型安全帶與側氣簾：雖然後排安全帶設計未完全適應IIHS的新標準，但其整體安全帶系統仍符合高規格的保護要求。
結論是，E-Class依然是當今市場上最安全的中大型豪華轎車之一，IIHS的新版測試只是提醒各車廠，即使是安全領域的佼佼者，也仍有進步空間。E-Class的後排安全性可以透過優化安全帶設計進一步提升，但這並不代表它現在就是不安全的選擇。相反地，它在其他所有測試項目中都展現了Mercedes-Benz一貫的安全水準。
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