終於推出STI車型?Subaru WRX S210 STI限量版東京改裝車展登場!

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

在2025年東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)上, Subaru正式發表了WRX S210 Prototype原型車,這是STI(Subaru Tecnica International)系列的最新力作,限量500台。S210以WRX S4 STI Sport R EX為基礎,融合了Subaru在紐柏林24小時耐力賽中累積的技術與經驗,旨在提供駕駛者極致的操控體驗。

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

WRX S210搭載了重新調校的2.4升水平對臥四缸渦輪增壓引擎,輸出功率從標準版的275 ps提升至300 ps馬力。雖然峰值扭力維持在375 Nm,但經過細膩調整的輸出曲線,使動力表現更加線性和平順,這不僅提升了駕駛樂趣,也讓車輛在不同路況下都能應對自如。

Subaru透過全新設計的進氣系統,包括進氣濾清器、進氣管道和渦輪增壓導管,讓氣流更加順暢,與低背壓排氣系統形成完美配合。此外,經過優化的引擎控制單元(ECU)進一步釋放了引擎潛力,讓每一分馬力都能被充分利用。

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

值得一提的是,這次WRX S210成為S系列中首款採用Subaru Performance Transmission(SPT)自動變速箱(其實就是CVT)的車型。針對變速箱的調校讓換檔更為迅速且流暢,搭配新調整的Sport和Sport# 模式,使駕駛在任何情況下都能充滿安全感和信心地踩下油門踏板。

WRX S210在底盤調校上投入了大量心血,ZF電子控制避震器和專用彈簧的加入,賦予車輛更敏銳的反應能力。新開發的後防傾桿襯套進一步提升了車輛過彎時的穩定性與靈活性,搭配Michelin 255/35R19高抓地力輪胎,讓WRX S210即便在彎道極限下,依然保持精準的操控表現。

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

制動系統同樣毫不妥協,Brembo六活塞卡鉗與通風打孔碟盤的搭配,提供了卓越的煞車性能。電子助力器經過特殊調校,讓駕駛能在制動時感受到穩定且可靠的制動回饋。這種細膩的調整,尤其在城市環境中頻繁的啟停狀況下,更顯其優勢。

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

外觀上,S210配備了更具侵略性的空力套件,包括大型乾碳纖維後擾流板、前下擾流、側裙和後下擾流器,均以晶鑽黑矽石塗裝,並在水箱護罩上添加了櫻桃紅飾條,彰顯其獨特身份。車內則配備全新開發的RECARO八向電動碳纖維座椅,結合黑色主題與紅色點綴,營造出專注駕駛的熱血氛圍。

Subaru WRX S210 Prototype內裝RECARO八向電動碳纖維座椅。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype內裝RECARO八向電動碳纖維座椅。 圖/Subaru

WRX S210量產車將限量生產500台,銷售方式將於2025年春季公布。雖然目前尚未確定該車型是否僅限於日本市場,或將供應其他地區,但依過往的經驗判斷,大概率會是日規專屬車款。

Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru
Subaru WRX S210 Prototype。 圖/Subaru

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