瀕臨危急存亡之秋! Nissan到底做錯了什麼?

Nissan股價創下50年來最差表現。 圖/Nissan

隨著新冠疫情的緩解,日產執行長內田誠全速推進全電動,並放棄了混合動力車,但受到電動車品牌間激烈競爭的影響,日產汽車淨利暴跌,並決定減產和裁員,這項決定不只可能會終結內田作為日產汽車社長的任期,也是日產當前財務困境的一個主要因素。

至少這是路透社最近一份報導的結論,該報導透露了一些內部人士對內田放棄混合動力汽車的擔憂。幾個月前,有人引述熟悉日產計畫的、未透露姓名的消息人士指出,美國市場缺乏混合動力車型。但根據最後報告稱,日產領導層認為混合動力車需求的成長不會持續下去。

據路透社報導,內田表示:「這是一個藉口,但直到去年(11 月),我們還無法預見混合動力車需求的快速增長。」

沒有發現市場變化,孤注一擲的下場,就是讓向來是獲利來源的北美市場深陷苦戰,要知道去年上半年度光是北美的利潤就有2413億日圓,占整體的7成以上;但今年上半年度北美卻出現41億日圓的虧損。

最主要的原因就是無法貼近市場需求,由於電動車銷售趨緩,反而油電混合車銷售為之成長,但日產一直優先銷售電動車,這點其實與其他同樣押寶電動車的品牌相同,加上來自中國市場的競爭,可說是錯判局勢在先。根據英國市調公司Pelham Smithers Associates資深分析師Julie Boote認為,產品陣容過時、在美國缺乏吸引力的油電混合車款,新車型開發進度緩慢,都是日產陷入困境的癥結。

Nissan Ariya。 Nissan提供
Nissan Ariya。 Nissan提供

雖然旗下擁有「不用充電的純電動車」的e-POWER技術,但除了成本偏高外,甚至至今也未導入北美市場,也因此相較於豐田等產品齊全的企業,日產的商品競爭力較弱,於是透過銷售獎勵的方式,讓汽車還是賣得出去,但也使得銷售成本暴增,北美市場利潤也急速惡化。

e-POWER動力是NISSAN近年發展的先進動力。 記者沈昱嘉/攝影
e-POWER動力是NISSAN近年發展的先進動力。 記者沈昱嘉/攝影

此外,中國市場表現也不見起色,甚至今年6月,日產汽車才停止中國常州廠生產工作,主要原因也是銷售疲軟,銷量已經連續五年呈現下滑,下滑幅度更有持續擴大趨勢,都造成了如今的狀況。

根據內田誠的說法,品牌今年第三季淨虧損高達93億日圓(近20億元台幣),同時全年營收預期也下調70%之多,總銷量也下修30萬輛,預計僅340 萬輛,同時並宣布裁員相當於全球總員工數6.7%的9000人,希望透過撙節方式讓品牌走出困境。

產品陣容過時、在美國缺乏吸引力的油電混合車款,新車型開發進度緩慢,都是日產陷入困境的癥結。圖/路透
產品陣容過時、在美國缺乏吸引力的油電混合車款,新車型開發進度緩慢,都是日產陷入困境的癥結。圖/路透

日產計畫在2027年推出16種全新油電車款,藉此挽回頹勢。當然,這取決於公司能否生存足夠長的時間來實現這一目標。

電動車銷售

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