發表即完售,McLaren史上最強公路用超跑W1正式亮相!

圖/McLaren

在經過一連串的神秘預告操作後,McLaren 終於在 Ultimate Series 系列中正式發表了 P1 旗艦的正統繼承者:W1,本車同樣以 4.0 V8 動力架構輔以 Hybrid 油電技術,成就品牌有史以來最強大的道路級 Hyper-Car 作品。

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最讓人好奇的動力部分,W1 使用了代號 MPH-8 4.0 V8 雙渦輪增壓引擎,這具機體並非是小改、而是從無到有重新研製而成,每公升可產出 233 匹最大馬力,且轉速警戒線上達 9,200 轉,能夠在渦輪機體上達到這般極限,歸功於輕量化缸體、特殊氣門結構以及材質的選用。此外,這具引擎也導入了 E-Module,簡單來說就是油電複合動力連動架構,由電動馬達、控制單元以及 1.384 kWh 電池所構成,可為引擎總體輸出功率額外強化 342 匹馬力,總計達到 1,275 匹,扭力達 1,340 Nm,相當誇張。變速箱則採用八速自排變速系統,傳動架構 RWD 後輪傳動機制。

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其餘數據方面,本車百公里加速僅需 2.7 秒,但筆者認為最誇張的是 0 - 300 km/h 的數據,官方宣稱低於 12.7 秒,這是何等誇張的數字,但個人認為主要原因在於 W1 的整車重量僅 1,399 公斤,重量控制得宜,絕對是造就如此優異數據的重要功臣。

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W1 使用了品牌引以為傲的 Aerocell 單體式艙體結構,整體造型還是有不少 McLaren 家族成員的影子,但本車主打 Active Long Tail 主動式尾翼調整機制,具備幅度相當明顯的變形科技,可按照行駛狀況來進行自主調整,在 280 km/h 速度時,可供應最高 1,000 公斤的下壓力,以增強超告速穩定性。據悉,這項設計主要是以 1997 年 F1 GTR 為主要設計靈感。內裝部分,包含方向盤、踏板、以及整體控制介面均提供可調式機制,務求駕駛者能夠調整至最適合自己的坐姿體態。

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在這充滿誘人線條的車體架構下裝載了第三代 Race Active Chassis Control 懸吊控制系統,可按照需求,提供舒適、運動、以及賽車三種模式選項,以提供不同操駕體感;此外,前六活塞 / 後四活塞卡鉗搭配碳陶瓷煞車碟盤。圈胎部分,則配置前 265 / 35 R19、後 335 / 30 / R20 的前後配胎組,所使用的輪胎配方為 Pirelli P Zero R 系列。

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一如標題所述,本車雖然換算新台幣,建議售價已經突破 8,000 萬元大關,但原廠表示發表前已經全部銷售一空,399 輛配額如今你再有錢都買不到了!

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