歐盟內燃機引擎禁令將瓦解！ 義大利政府：本來就很荒謬
由於實際上的推行困難、以及各家車廠的反應抗議，歐盟不在堅持從2035年起禁止銷售搭載內燃機的新車，而是禁止銷售排放有害物質的新車。除非碳中和合成燃料的生產能夠在未來10年內快速成長，不過以現實情況來看，在如此短的時間內實現這一點，依然相當困難。
義大利環境與能源安全部長Gilberto Pichetto Fratin最近也公開反對歐盟的2035年禁令。他受到外媒Automotive News Europe訪問時表示，禁令必須改變，因為這種「意識形態的願景」已經失敗了，他甚至直言該計劃「荒謬」，歐洲現在「需要務實的願景」。義大利官員希望提前審查2035年新內燃機汽車銷售禁令。義大利企業和義大利製造部長Adolfo Urso希望在2025年初對該規定進行評估，而不是等到2026年，否則歐洲汽車工業可能會崩潰。
義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）的右翼政府主張，歐盟成員國應該在實現脫碳目標方面擁有更多自由，而不是強迫所有27個歐盟國家從下個十年中期開始只能銷售電動車。從內燃機汽車轉型到電動車不可能在短短10年內完成，因此逐步過渡將是一個更現實的目標。在過去的幾個月，我們看到大多數在歐洲經營的汽車製造商都調整了他們的電動車目標，推遲了他們雄心勃勃的全電動計畫。就連Volvo也不再認為它能在2030年前停止銷售燃油汽車。Mercedes、Porsche、Bentley和Ford歐洲等公司也不再相信它們能夠像先前宣布的那樣，實現全電動化。
隨著許多國家減少或取消電動車補貼，電動車的需求正在放緩。歐洲汽車製造商協會表示，今年上半年，純電動汽車的市場佔有率僅為12.5%，比2023年同期下降了0.4%。這些汽車製造商希望消費者購買電動車而不是燃油車，因為如果超過車隊排放目標，他們將面臨巨額罰款。從2025年起，排放標準將變得更加嚴格，因此可以說汽車製造商正面臨困境。來自中國的廉價汽車湧入，加劇了市場競爭，儘管新實施的關稅正在減緩這一趨勢。
無論歐盟關於此事的後續發展如何，都將產生全球性的影響，因為一些最大的汽車製造商都位於歐洲。如果從2035年起，27個歐洲國家禁止銷售新的內燃機汽車，那麼其他市場上新開發的燃油汽車可能會減少，對車廠而言也無法透過規模經濟的最大化以賺取獲利。
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