氫能源車它最猛 Audi A7 Sportback h‑tron

Audi在洛杉磯車展發表性能超乎所有對手的氫燃料電池車A7 Sportback h-tron quattro,號稱一個燃料箱可跑500公里以上,且有170kW的動能。 Audi提供
Audi在洛杉磯車展發表性能超乎所有對手的氫燃料電池車A7 Sportback h-tron quattro,號稱一個燃料箱可跑500公里以上,且有170kW的動能。 Audi提供

【聯合新聞網/記者趙惠群/綜合報導】

各主流大廠全為氫燃料電池車催生,競相宣布推出氫燃料電池車,而Audi也在洛杉磯車展發表性能超乎所有對手的氫燃料電池車A7 Sportback h-tron quattro,強調它的排放只是幾滴水,號稱一個燃料箱可以跑500公里上,且擁有170kW的動能,前後軸完全沒有任何機械連結,靠的是全電子化的扭力分配系統,在車展期間,Audi也公開給全球媒體現場試乘。

A7 Sportback h‑tron quattro車名的h代表氫元素,它有兩顆電動馬達,且採全輪驅動, Audi技術管理部車主管Ulrich Hackenberg 博士表示,A7 Sportback h‑tron quattro既保有運動實力同時也具備高度動力效益,它已經準備進入量產,很快就能推出市場並建構相關的設施。

A7 Sportback h‑tron quattro車名的h代表氫元素,它有兩...
A7 Sportback h‑tron quattro車名的h代表氫元素,它有兩顆電動馬達,且採全輪驅動。 Audi提供

A7 Sportback h‑tron quattro採取燃電池驅動模式時,它只需要1公斤的氫就能跑100公里以上,相當於跑一百里只要3.7公升的汽油,比汽油車還要省。換算它的燃料容積,一箱氫燃料可以跑500公里以上。而填充氫燃料,它需要的時間和一般汽柴油車加油一樣,大約只要3分鐘。另外還有一顆容量8.8仟瓦小時的備用電瓶,充飽電還可以讓它的最大航程增加50公里。而採取插電複合動力模式時,A7 Sportback h‑tron quattro具有更大的航程。Audi A7 Sportback h-tron quattro 的時速0到100公里加速大約只要7.9秒,極速180公里/小時。

A7 Sportback h‑tron quattro採取燃電池驅動模式時,1公...
A7 Sportback h‑tron quattro採取燃電池驅動模式時,1公斤的氫就能跑100公里以上,相當於跑一百里只要3.7公升的汽油,比汽油車還省。 Audi提供
填充氫燃料,它需要的時間和一般汽柴油車加油一樣,大約只要3分鐘。 Audi提供
填充氫燃料,它需要的時間和一般汽柴油車加油一樣,大約只要3分鐘。 Audi提供

A7 Sportback h-tron的燃料電池模組包含了300顆單電池,每一顆電池的核心是電解質膜,膜與膜之間是白金為基礎的觸媒轉化器。氫供應到正極,分裂為質子與電子,質子經過電解膜而到負極,在那與空氣中的氧產生反應,形成為水,而同時電池膜組外的電子就能提供電力,每一單電池電壓為0.6到0.8伏特。整個電池模組的電壓為230到360伏特。除了需要電池模組,另需要渦輪增壓器將空氣壓縮至電池內,另需要一個再循環風扇,把沒有用到的氫送回正極,然後還要一個冷卻幫浦。而這整組元件有一個高電壓電力驅動區,靠單電池供應電力。

而獨立的冷卻迴路是為冷卻燃料電池所必需的,燃料電池的工作溫度大紡約攝氏80度,比一般內燃機動力系統需要更好的冷卻功能,才能達到60%的最佳效率,這是一般傳統內燃機的兩倍。而它的冷車啟動要求溫度最低要能達到攝氏零下28度。

A7 Sportback h‑tron quattro按歐盟測試標準,每跑100...
A7 Sportback h‑tron quattro按歐盟測試標準,每跑100公里大約需要一公斤的氫。 Audi提供

A7 Sportback h‑tron quattro也具備插電模式,插電系統是由A2 h2和A5 HFC等實驗車的系統進化而來,內建鋰電池能藉由插電充電。高效電池能儲存來自回收動能所生成的電能,再提供電力給全力加速之用,創造強勁的加速,而且讓它能真正實行四輪驅動,而前後軸沒有機械連結,而兩傳動軸的扭力是靠電子控制系統持續性進行調整。純電力行駛,A7 Sportback h‑tron quattro航程可達50公里,以工業用電源360伏特完全充電大約需要2小時,家用電源230伏特慢速充電大約4小時。

Audi A7 Sportback h-tron quattro 的時速0到10...
Audi A7 Sportback h-tron quattro 的時速0到100公里加速約7.9秒,極速180公里/小時。 Audi提供

電池為因應燃料電池模組不同電壓的運作需求,在兩裝置之間有一個直流電轉接器,此一三相轉接器位在電池模組後方,可以等化電壓,讓電動馬達到95%的最佳功率。兩電動馬達可靠著一個合電壓轉換器的低溫迴路加以冷卻,每具馬達功率85kW,有時可達到114kW,每一具馬達的扭力峰值為270牛頓米。兩電動馬達內含行星齒輪,每一齒輪齒比為7.6比1。

A7 Sportback h‑tron quattro有四個氫燃料箱,位在行李廂底板下,外殼是採用CFRP碳纖維複合材料打造,內層為鋁合金材質。每個燃料箱可儲存壓力700 bar的5公斤氫,足可應付500公里行駛需求。按歐盟測試標準,每跑100公里大約需要一公斤的氫。

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